吳必虎 紀(jì)鳳儀 薛 濤

一、引 言

針對(duì)黃河國家文化公園的研究討論尚未將黃河故道納入其中，忽視了一段重要?dú)v史。在《長城、大運(yùn)河、長征國家文化公園建設(shè)方案》提出后，黃河國家文化公園得到了多方關(guān)注。黃河國家文化公園的建設(shè)需要多個(gè)省份協(xié)調(diào)推進(jìn)，統(tǒng)籌各類物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，一體化、系統(tǒng)化地開發(fā)出一條區(qū)域生態(tài)走廊和文化走廊。但目前，對(duì)于黃河國家文化公園建設(shè)的空間范圍的討論，局限于當(dāng)前黃河流經(jīng)的9個(gè)省、自治區(qū)(青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東)(1)胡春明、龔后雨：《全國政協(xié)委員霍衛(wèi)平：規(guī)劃建設(shè)“黃河國家文化公園”》，中國建設(shè)新聞網(wǎng)，http://www.chinajsb.cn/html/202005/24/10445.html，發(fā)表時(shí)間：2020年5月24日；瀏覽時(shí)間：2021年2月7日。，忽視了歷史時(shí)期黃河下游曾多次改道，流經(jīng)今安徽、江蘇、河北和天津等省份和直轄市的事實(shí)。黃河流經(jīng)淮北地區(qū)七百余年，這段“廢黃河”是黃河巨大環(huán)境塑造力和悠久歷史文化的體現(xiàn)。然而，目前與黃河國家文化公園相關(guān)的研究與討論較少關(guān)注這段歷史，僅僅關(guān)注今日黃河流經(jīng)的地區(qū)，這是歷史的缺失。

黃河故道是黃河文化的重要組成部分，進(jìn)行遺產(chǎn)活化的意義非凡。首先，黃河在蘇皖等地留下諸多古道遺跡，大大改造了區(qū)域地理環(huán)境，影響著地方文化的形成與演變，提供了豐富的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)(2)裴彥貴：《讓明清黃河故道文化在新時(shí)代綻放光彩》，《中國政協(xié)》2020年第5期。，是黃河文化多樣性和差異性的體現(xiàn)，對(duì)黃河故道進(jìn)行遺產(chǎn)活化具有必要性。其次，目前人們尚未認(rèn)識(shí)到黃河故道遺產(chǎn)對(duì)于黃河整體的重要意義，相關(guān)研究很少，現(xiàn)有研究大多從史學(xué)角度陳述歷史，分塊梳理遺產(chǎn)資源(3)賀簫笙、盛翠菊、潘莉：《徐州黃河故道文化旅游資源現(xiàn)狀調(diào)查與研究》，《當(dāng)代旅游》2019年第4期；閔慶文、劉某承、楊倫：《黃河流域農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的類型、價(jià)值與保護(hù)》，《民主與科學(xué)》2018年第6期；荀德麟：《黃河故道的形成及其文化遺產(chǎn)》，《江蘇地方志》2015年第1期。，集中關(guān)注其旅游價(jià)值(4)朱尖、姜維公：《黃河故道線性文化遺產(chǎn)旅游價(jià)值評(píng)價(jià)與開發(fā)研究》，《資源開發(fā)與市場》2013年第5期。，已開展的保護(hù)和開發(fā)利用的程度低、手段少、意識(shí)差，尚未思考黃河故道現(xiàn)存遺產(chǎn)在使用功能退化或喪失后，仍具有的文化、消費(fèi)和價(jià)值再生產(chǎn)等多種功能。因此，理應(yīng)關(guān)注黃河故道遺產(chǎn)功能的轉(zhuǎn)變，讓黃河故道文化走進(jìn)日常生活，這對(duì)于建設(shè)黃河國家文化公園意義非凡。

綜上所述，本文以黃河故道(江蘇段)為例，梳理黃河改道的區(qū)域地理效應(yīng)，整理和解讀黃河故道的物質(zhì)與非物質(zhì)遺產(chǎn)體系，重新認(rèn)知黃河故道歷史，發(fā)現(xiàn)黃河故道遺產(chǎn)的歷史文化價(jià)值，擴(kuò)大黃河國家文化空間所涉及的空間范圍，最終提出黃河故道遺產(chǎn)活化的宏觀戰(zhàn)略和微觀路徑，以更好地指導(dǎo)黃河故道的遺產(chǎn)活化工作，完善國家文化公園戰(zhàn)略。

二、黃河改道的區(qū)域地理效應(yīng)

(一)黃河下游改道的廣泛影響

歷史時(shí)期的黃河下游河道歷經(jīng)了26次大的改道，深刻影響了下游地區(qū)的地貌變化。諸多史料記載了黃河下游改道的歷史(表1)，足見其“善淤、善決、善徙”的特點(diǎn)。黃河下游河道擺動(dòng)的空間范圍覆蓋了以河南孟津?yàn)轫旤c(diǎn)，北抵天津、南至淮河的大三角區(qū)域，面積達(dá)25萬平方公里(5)黃以柱：《黃河下游決口、改道規(guī)律與歷代治黃經(jīng)驗(yàn)初析》，《河南師大學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》1982年第1期。，沖擊形成了華北平原，即黃淮海平原。黃河流域范圍內(nèi)降水集中，中游黃土高原地區(qū)土質(zhì)疏松、易被侵蝕，水土流失情況嚴(yán)重，導(dǎo)致黃河泥沙含量極大，年均輸送約16億噸。(6)鄒逸麟：《黃河下游河道變遷及其影響概述》，《復(fù)旦學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》1980年第S1期。黃河下游泥沙淤積繼而引發(fā)了河床抬高等地貌變化，這是造成黃河多次改道的主要原因之一。1855年以來，黃河在山東填海造陸的面積達(dá)2300平方公里(7)程天文、趙楚年：《我國主要河流入海徑流量、輸沙量及對(duì)沿岸的影響》，《海洋學(xué)報(bào)(中文版)》1985年第4期。，這使得海岸線不斷地向海洋延伸；1986-2016年，黃河三角洲地區(qū)向海洋擴(kuò)張了20.98千米(8)王春迎、張青：《山東半島海岸線時(shí)空變化分析》，《北京測繪》2019年第6期。。

表1 黃河下游改道的部分史料記載

根據(jù)研究內(nèi)容的不同，針對(duì)黃河改道區(qū)域地理效應(yīng)的研究可劃分為自然地貌、人類活動(dòng)空間格局和治黃經(jīng)驗(yàn)三類。首先，第一類研究關(guān)注黃河改道對(duì)于區(qū)域自然地貌的塑造作用，如黃河被認(rèn)為是華北平原的主要塑造者。(9)章人駿：《華北平原地貌演變和黃河改道與泛濫的根源》，《華南地質(zhì)與礦產(chǎn)》2000年第4期。范穎等指出，黃河改道對(duì)于下游地域的水系變化和土壤結(jié)構(gòu)類型變化影響最為顯著。(10)范穎、潘林、陳詩越：《歷史時(shí)期黃河下游洪泛與河道變遷》，《江蘇師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年第4期。黃河改道會(huì)破壞原有水系，造成河流與湖泊的淤廢，也會(huì)形成新的河流與湖泊，如黃河徑流量的變化與今山東省東平湖的興衰演變密切相關(guān)。(11)喻宗仁、竇素珍、趙培才等：《山東東平湖的變遷與黃河改道的關(guān)系》，《古地理學(xué)報(bào)》2004年第4期。黃河泛濫帶來的泥沙沉積改變土壤結(jié)構(gòu)，降低土壤肥力，也不斷在入?？谟俜e，擴(kuò)寬陸地空間。(12)王穎、張永戰(zhàn)：《人類活動(dòng)與黃河斷流及海岸環(huán)境影響》，《南京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》1998年第3期。第二類研究關(guān)注黃河對(duì)于城鎮(zhèn)、堌堆(13)堌堆：生活在平原地區(qū)的古人類為躲避洪水而用土堆起的土丘或臺(tái)地。等人類活動(dòng)空間分布的影響。王長松等發(fā)現(xiàn)黃河改道明顯影響著區(qū)域城市的空間布局，如黃河奪淮入海后，流域內(nèi)水系紊亂，地方發(fā)展較海河流域和關(guān)中地區(qū)落后，城市密度較低。(14)王長松、段蘊(yùn)歆、張然：《歷史時(shí)期黃河流域城市空間格局演變與影響因素》，《自然資源學(xué)報(bào)》2021年第1期。陳詩越等通過分析歷史時(shí)期黃河下游堌堆遺址的時(shí)空分布特征，發(fā)現(xiàn)黃河下游地區(qū)堌堆遺址空間主要集中于魯西南和豫東北等黃河決溢和改道頻發(fā)的地區(qū)。(15)陳詩越等：《黃河下游地區(qū)堌堆遺址時(shí)空分布特征及其與黃河洪水關(guān)系》，《地理科學(xué)》2020年第7期。第三類研究多從黃河下游決溢和改道的原因與規(guī)律入手，總結(jié)歷代治黃經(jīng)驗(yàn)及其對(duì)當(dāng)代黃河治理工作的啟發(fā)。黃以柱認(rèn)為黃河中上游的水土流失、流域內(nèi)降水量和歷代統(tǒng)治者治黃能力等多方面因素，導(dǎo)致黃河下游決溢地點(diǎn)出現(xiàn)自下而上、循環(huán)往復(fù)的特點(diǎn)，以此指出保護(hù)和治理黃河流域整體自然環(huán)境的重要性，協(xié)調(diào)泥沙與降水的關(guān)系。(16)黃以柱：《黃河下游決口、改道規(guī)律與歷代治黃經(jīng)驗(yàn)初析》，《河南師大學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》1982年第1期。進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以后，出于對(duì)區(qū)域安全性的考慮，胡春宏認(rèn)為對(duì)黃河“淤積-擺動(dòng)-改道”規(guī)律的研究可為黃河下游地區(qū)人工改造和綜合治理工作服務(wù)。(17)胡春宏：《黃河水沙變化與治理方略研究》，《水力發(fā)電學(xué)報(bào)》2016年第10期。以往針對(duì)黃河改道區(qū)域地理效應(yīng)的研究，為本文后續(xù)展開黃河改道對(duì)蘇北平原的區(qū)域地理效應(yīng)分析，提供了框架基礎(chǔ)。

(二)黃河改道對(duì)蘇北平原的塑造作用

本文聚焦于蘇北平原，關(guān)注黃河改道在該地區(qū)的區(qū)域地理效應(yīng)。歷史時(shí)期，黃河多次南侵奪淮，其中以南宋至晚清時(shí)期黃河對(duì)蘇北平原地理環(huán)境的影響最為顯著。南宋至明代，黃河侵入淮河流域，但河道并不穩(wěn)定，黃河先后或同時(shí)以泗水、汴水、渦河、潁河等多個(gè)支流入海，這一時(shí)期黃河散漫流淌，泥沙分散淤積，對(duì)蘇北平原區(qū)域地理環(huán)境影響較小。(18)吳必虎：《歷史時(shí)期蘇北平原地理系統(tǒng)研究》，華東師范大學(xué)出版社，1996年，第18頁。明弘治七年(1494)，劉大夏等人采取“北岸筑堤，南岸分流”的治黃策略，在黃河北岸堵塞決口并筑成了長達(dá)1000多里的太行堤，同時(shí)在南岸開鑿河道引導(dǎo)黃河有序分流。(19)清代朱鋐撰寫的《河槽備考》(清抄本)中記載：“大夏開孫家渡新河，引河水由中牟至潁州東入淮，又濬祥符四府營淤河,由陳留至歸德,分為二泒,一由宿遷小河口,一由亳州渦河入淮。”至此，黃河分為多條河道南下入淮。(20)單樹模：《江蘇廢黃河歷史地理》，《淮河志通訊》1985年第1期。明嘉靖二十五年(1546)，黃河結(jié)束分支入淮的階段，“南流故道始盡塞……五十年來，全河盡出徐、邳，奪泗入淮”(21)傅澤洪輯錄：《行水金鑒》卷三十九，清文淵閣四庫全書本。。而經(jīng)過多年治理，到萬歷四十四年(1616)黃河河道基本穩(wěn)定，即為今日蘇北平原的黃河故道。自此，大量泥沙源源不斷地輸送到蘇北平原，極大地影響了蘇北平原的區(qū)域地理環(huán)境。

黃河改道帶來了洪水和泥沙，重塑了蘇北平原的自然地理環(huán)境，主要體現(xiàn)在河流水系、地形起伏、土壤性質(zhì)、海陸空間和局地氣候環(huán)境等方面。首先，黃河改道擾亂了蘇北平原原有的河流水系系統(tǒng)。一方面，淮北區(qū)域原有沭河、六塘河、鹽河和薔薇河等眾多水系，但經(jīng)過黃河濁水長期的反復(fù)澆灌，淮北區(qū)域大川小港無不淤淺淤窄，甚至淤平。潁水、渦河、濉河等水系，逐漸發(fā)展成為黃河支流。以碩項(xiàng)湖、桑墟湖和青伊湖為代表的淮北古瀉湖群，在黃河奪淮后，受黃河泥沙加速沉淀的影響，最終消失，湖泊縮小后殘留部分積水，另有部分流水四溢到附近洼地。另一方面，又由于“黃高淮低、黃強(qiáng)淮弱”，淮河排水入海的出路受阻，導(dǎo)致其在盱眙和淮陰之間的低洼地帶滯積，原有諸多小湖泊連成一片，最終形成了洪澤湖。(22)彭安玉：《試論黃河奪淮及其對(duì)蘇北的負(fù)面影響》，《江蘇社會(huì)科學(xué)》1997年第1期?！肚迨犯濉酚涊d：“洪澤下流，自高堰至清口約二十里，原系汪洋巨浸，為全淮會(huì)黃之所?！?23)趙爾巽等撰：《清史稿》卷一百二十八《河渠三》，民國十七年清史館本。明清時(shí)期，淮北地區(qū)低洼之處新增湖泊數(shù)目甚多，如南四湖、駱馬湖等。其次，黃河帶來了大量泥沙，再加上明清時(shí)期“借黃濟(jì)運(yùn)”的政策，使得蘇北平原上運(yùn)河河床抬高，運(yùn)河四周地勢由南高北低轉(zhuǎn)變?yōu)楸备吣系?。再次，黃河奪淮造成淮北地區(qū)的水系決溢增多，加之海潮倒灌，致淮河下游大部分地區(qū)土地沙化、鹽堿化嚴(yán)重，土壤性質(zhì)被大大改變。最后，黃河擴(kuò)展了陸地文明空間。1128年，黃河支流南下，由淮河河道至北沙(阜寧附近)流入黃海；1495-1855年，黃河下游全部注入淮河并最終流入黃海，海岸線開始迅速向東推移，造陸面積超過1萬平方公里，河口三角洲前緣直抵黃海中部，相當(dāng)于現(xiàn)在20米等深線附近，形成了面積廣大的陸地；1855年后，黃河奪大清河河道改由山東入海，蘇北平原沿海泥沙量銳減。即便在海浪作用下，海岸線以每年幾十米的速度迅速后退，但舊時(shí)淮河河口所在的阜寧，今日距離海岸仍有60公里。另外，河流水系和土壤質(zhì)量的改變共同作用，使魚米之鄉(xiāng)變成了麥、谷、黍、豆為主的旱作區(qū)。

黃河改道對(duì)蘇北平原人類活動(dòng)的空間分布格局造成了顯著影響，改變了區(qū)域人文地理環(huán)境。首先，水利工程建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域向黃河河道和黃淮交匯處轉(zhuǎn)移，但仍以保證運(yùn)河漕運(yùn)為中心。較高的泥沙含量使得黃河河道不斷抬高，為保證黃河與淮河順利匯流，使運(yùn)河暢通，明清兩代采取“蓄清、涮黃、濟(jì)運(yùn)”的治理方針，堤、壩、堰、運(yùn)河等大量水利工程圍繞黃淮交匯處和區(qū)域內(nèi)的湖泊水系展開，如里運(yùn)河堤、高家堰和歸海五壩。蘇北平原上的許多城市地勢低洼，為了抵御洪水，也在城市周圍修建了護(hù)城堤。(24)吳朋飛、劉德新：《審視與展望:黃河變遷對(duì)城市的影響研究述論》，《云南大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2020年第1期。其次，黃河改道影響著蘇北平原城鎮(zhèn)的遷移興衰。第一，黃河河患嚴(yán)重，威脅著沿岸居民的生存，明清時(shí)期的徐州府和淮安府境內(nèi)下轄各縣曾多次遷移治所，包括沛縣、邳州、碭山、宿遷、蕭縣、清河和徐州城等。(25)沛縣，今江蘇省徐州市下轄縣；邳州，今江蘇省徐州市下轄市；碭山，今安徽省宿州市下轄縣；宿遷，今江蘇省地級(jí)市；蕭縣，今安徽省宿州市下轄縣；清河，今江蘇省淮安市市轄區(qū)。具體參見段偉、李幸：《明清時(shí)期水患對(duì)蘇北政區(qū)治所遷移的影響》，《國學(xué)學(xué)刊》2017年第3期。如徐州曾因黃河的多次決口而短暫遷移避難，“黃河大溢，徐州水積城中者逾年，眾議遷城”(26)陳鶴：《明紀(jì)》卷四十二，清同治十年江蘇書局刻本。，“(天啟)四年(1624)六月，徐州魁山堤，東北灌州城，城中水深一丈三尺……徐民苦淹溺，議集貲遷城，給事中陸文獻(xiàn)上徐城不可遷六議，而勢不得已，遂遷州治于云龍”(27)張廷玉等撰：《明史》卷八十四《河渠二》，清乾隆武英殿刻本。。除了因黃河水直接淹沒而廢棄的城池外，黃河泛濫而引發(fā)的自然地理環(huán)境惡化，造成諸多城池農(nóng)業(yè)衰落、經(jīng)濟(jì)滯緩、水運(yùn)和陸運(yùn)道路廢棄。(28)于云洪：《明清時(shí)期黃河水患對(duì)下游城市的影響》，《黃河文明與可持續(xù)發(fā)展》第10輯，河南大學(xué)出版社，2014年。第二，黃河改道也影響著大運(yùn)河的節(jié)點(diǎn)，為保證運(yùn)輸，淮安府成為漕運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)之地，人員往來頻繁，大大刺激了淮安商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了淮安府的繁榮與興盛。(29)李高金：《黃河南徙對(duì)徐淮地區(qū)生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響研究》，中國礦業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文，2010年。第三，河患同漕運(yùn)、水利工程建設(shè)等因素一同作用，引起市域范圍內(nèi)城鎮(zhèn)空間格局的改變。以明清時(shí)期的淮安府為例，境內(nèi)的清河縣城、山陽縣城和清江浦鎮(zhèn)均與黃河接近，但清江浦鎮(zhèn)附近的黃河流速平穩(wěn)，該地受河患影響相對(duì)較輕，閘壩堤防雖幾經(jīng)維修仍發(fā)揮作用，其漕運(yùn)、倉儲(chǔ)地位不斷提升，逐漸成為淮安府境內(nèi)的重要城鎮(zhèn)，清河、山陽則逐漸衰落。(30)王聰明、溫瑞：《利害相生：明代黃淮水患與淮安府的城市變遷》，《河北師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2016年第1期。再次，黃河泛濫影響著城鎮(zhèn)內(nèi)部的景觀形成與演變。第一，黃河泛濫帶來的泥沙使得城池內(nèi)部地勢變低，水難以排出，塑造了城市內(nèi)部的坑塘景觀。(31)俞孔堅(jiān)、張蕾：《黃泛平原古城鎮(zhèn)洪澇經(jīng)驗(yàn)及其適應(yīng)性景觀》，《城市規(guī)劃學(xué)刊》2007年第5期。第二，完整的防洪排澇體系逐漸形成，以維護(hù)居民的安全和城市正常運(yùn)行。防洪排澇設(shè)施包括河堤、護(hù)城堤、護(hù)城河或環(huán)堤河湖、城墻、坑塘、涵洞等。(32)王俊清：《明清時(shí)期淮河流域水災(zāi)與城市變遷》，鄭州大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010年。第三，黃河水患淹沒城池，又帶來大量泥沙，造成“地下城”和“城疊城”的景觀。以明天啟年間的徐州城受黃河水患威脅被迫遷移為例，因其舊址在漕運(yùn)、軍事、經(jīng)費(fèi)、倉庫、民生和府治等方面的重要性(33)傅澤洪輯錄：《行水金鑒》卷四十四，清文淵閣四庫全書本。，最終選擇在原址附近短期避難后，回到原址重建徐州城。而城內(nèi)多年不退的積水和淤積嚴(yán)重的泥沙使得舊城已然不復(fù)存在，新的徐州城只能在淤土之上重建，上城與下城的街、巷、府、廟等重合度較高，形成了今日徐州“城疊城”的著名景觀。(34)趙明奇：《徐州城疊城的特點(diǎn)和成因》，《中國歷史地理論叢》2000年第2期。

三、黃河故道(江蘇段)的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系

(一)物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系

黃河故道(江蘇段)的物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系圍繞沿線城鎮(zhèn)、建筑遺存、水利工程設(shè)施展開。首先，沿線城鎮(zhèn)文化包括古城鎮(zhèn)的選址和空間格局。如上文所述，徐州城地勢險(xiǎn)要，自古是兵家必爭之地，也是漕運(yùn)要道和倉庫重地，且與下屬州縣距離適中，方便管轄。(35)李高金：《黃河南徙對(duì)徐淮地區(qū)生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響研究》，中國礦業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文，2010年。地理位置的重要性，使得徐州城有著重要的軍事、漕運(yùn)和治理價(jià)值。因此，即便徐州城曾一度被黃河泥沙掩埋，新城也仍在舊城之上原址重建。而后又按照古城舊制打造出了“城疊城、街疊街、井疊井、府下有府、廟下有廟、閘下有閘”極具特色的新城空間格局(36)王聰明、溫瑞：《利害相生：明代黃淮水患與淮安府的城市變遷》，《河北師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2016年第1期。，是黃河故道物質(zhì)文化的重要體現(xiàn)。其次，建筑遺存包括城墻、寺廟、府衙、倉庫和民宅等遺址及其內(nèi)部文物遺存。作為重要的建筑遺存，古城墻也發(fā)揮著防范洪水的作用，是城市防洪排澇體系的重要一環(huán)。蘇北人民普遍信仰水神，蘇北平原上的諸多龍王廟“見證”了漕運(yùn)的繁榮和黃河泛濫的歷史。如今宿遷的龍王廟行宮(又稱敕建安瀾龍王廟)，始建于清代順治年間，是為“安瀾息波，消除水患”所建，經(jīng)過多次修復(fù)和擴(kuò)建，一直發(fā)揮著重要的祭祀功能。此外，位于淮河入?？诘难蛘侵锩蠀^(qū)，華中局會(huì)議舊址、單家港戰(zhàn)斗遺址、世明烈士陵園和劉少奇故居等紅色遺產(chǎn)承載了老一輩革命家的奮斗史。(37)中國阜寧：《阜寧：“故道滄?！毖蛘沛?zhèn)——撫今追昔千年古鎮(zhèn)之二》，江蘇文明網(wǎng)，http://wm.jschina.com.cn/9661/fn/201707/t20170721_4404388.shtml，發(fā)表時(shí)間：2017年7月21日；瀏覽時(shí)間：2021年2月17日。最后，水利工程設(shè)施主要包括堤、壩、溝渠、運(yùn)河、垛、護(hù)岸、閘門、防汛屋、防汛石(土牛)、溢洪區(qū)等。如位于洪澤湖東岸的高家堰，歷史悠久，明清時(shí)期經(jīng)歷了多次延長加固與改造，其建材選擇、彎曲的堤身走向和砌石技術(shù)，以及擋浪消能的坦坡、涵洞和減水壩，均體現(xiàn)了我國古人的治黃智慧和高超的建筑成就。(38)盧勇、沈志忠：《明清時(shí)期洪澤湖高家堰大堤的建筑成就》，《安徽史學(xué)》2011年第6期。

圖1 黃河故道的物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系

隨著黃河改道，人們對(duì)黃河故道沿線的物質(zhì)文化遺產(chǎn)關(guān)注度降低。許多承載了蘇北平原歷史記憶的城鎮(zhèn)衰落，獨(dú)特的城鎮(zhèn)歷史被人遺忘，建筑遺存也逐漸消失。水利工程設(shè)施大多陳舊老化，更換不及，已經(jīng)無法發(fā)揮原有的治理功能，無法滿足現(xiàn)代抗洪、排澇和灌溉等需求，也無法作為旅游資源發(fā)揮功能。因此，對(duì)黃河故道(江蘇段)物質(zhì)文化遺產(chǎn)的挖掘與梳理，對(duì)于當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)利用、遺產(chǎn)活化十分必要。

(二)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系

黃河故道(江蘇段)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系包括治水文化、精神文化和民俗文化三個(gè)部分。首先，治水文化，主要包括黃河水利工程技術(shù)的演變和發(fā)展歷史、治黃經(jīng)驗(yàn)與治黃人物。第一，水利工程技術(shù)，如洪澤湖高家堰歷經(jīng)千年，在不斷的抗洪實(shí)踐中發(fā)展出彎曲的堤身走向、擋浪消能的坦坡、涵洞和減水壩等，是我國水利工程技術(shù)演變和發(fā)展的有力體現(xiàn)。又如為保證江淮漕運(yùn)而修建的“歸江十壩”于清代末年建成，后歷經(jīng)清除壩埂、裁彎取直等措施后，至今仍是淮河主要的泄洪通道。(39)趙筱俠：《黃河奪淮對(duì)蘇北水環(huán)境的影響》，《南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版)》2013年第3期。第二，治黃經(jīng)驗(yàn)與治黃人物。明代潘季馴曾多次主持黃河和運(yùn)河的治理工作，著有《河防一覽》。其治理核心是“筑堤固槽、以堤治河、遙堤攔洪、縷堤攻沙”，提出了“蓄清刷黃”的治河方略，是古代治黃思想的一大轉(zhuǎn)變。(40)張瑞雪：《歷代治黃代表人物及其治河方策簡介》，《黃河水利教育》1997年第3期。但明代“治黃先治運(yùn)”的方針消極，片面地追求明祖陵的安穩(wěn)和漕運(yùn)的順暢，“蓄清刷黃”短期內(nèi)效果良好，但難以實(shí)現(xiàn)綜合治理，廣大民眾仍受其害。明清時(shí)期均過于強(qiáng)調(diào)下游治理，忽視了對(duì)中游水土問題的關(guān)注，又因社會(huì)環(huán)境的限制，所推行的區(qū)域政策具有局限性。(41)吳必虎：《歷史時(shí)期蘇北平原地理系統(tǒng)研究》，華東師范大學(xué)出版社，1996年，第19-22頁。其次，黃河故道的精神文化，包括人地和諧的生態(tài)文明。第一，黃河的遷徙擺動(dòng)體現(xiàn)了人與自然的不斷博弈，講述了一個(gè)關(guān)于“人與自然”追求平衡的故事。在生產(chǎn)力低下時(shí)，人類只能依賴和敬畏自然環(huán)境，被動(dòng)地適應(yīng)自然挑戰(zhàn)；當(dāng)生產(chǎn)力提高，人類的拼搏行為是對(duì)自然環(huán)境的主動(dòng)應(yīng)對(duì)，積極地筑堤建壩適應(yīng)和預(yù)防河道擺動(dòng)的影響，最終達(dá)到新的平衡。黃河故道的文化實(shí)質(zhì)在于對(duì)自然的敬畏，對(duì)過往的反思，對(duì)人地和諧生態(tài)文明的不斷追求，其中也蘊(yùn)含著“堅(jiān)韌不屈、拼搏創(chuàng)造”的民族精神。最后，民俗文化，包括神話故事、民間的水神信仰和節(jié)慶風(fēng)俗等。第一，黃河水患災(zāi)害以及頻繁的漕運(yùn)和河工修建是造成蘇北平原盛行水神信仰的主要原因，官方對(duì)于河神、龍王、天妃等水神信仰的鼓勵(lì)與推動(dòng)則促進(jìn)了水神信仰的普及。(42)胡夢飛：《明清時(shí)期徐州地區(qū)水神信仰初探——以徐州府轄區(qū)為中心》，《蘭州教育學(xué)院學(xué)報(bào)》2013年第4期。其中金龍四大王是蘇北平原上最有代表性的水神之一，也兼任黃河和運(yùn)河的河神。各地的龍王廟為往來客商、漕幫、旅人和當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝思漓雸龅睾椭匾缃豢臻g。自清代以來，水神信仰和節(jié)慶風(fēng)俗聯(lián)系在一起，每年的農(nóng)歷正月初八、初九、初十均為龍王廟行宮廟會(huì)日，民眾紛紛在這段時(shí)間參拜龍王，燃放煙花爆竹，舉辦祭祀活動(dòng)，還有各類民間藝人進(jìn)行民俗表演，被列為蘇北地區(qū)36處香火盛會(huì)之首。(43)宿遷市宿遷區(qū)人民政府：《龍王廟行宮》，宿遷在線，http://www.sqsc.gov.cn/scq/scms/201804/95a7558955914d7ea5589bd415 c9c94b.shtml，發(fā)表時(shí)間：2020年3月9日；瀏覽時(shí)間：2021年2月17日。第二，黃河是中國上古神話的故事源泉、歷史文明的見證者，蘇北平原至今盛行著黃帝崇拜，黃帝、伯夷和少昊均以水神身份受民眾祭祀。(44)[俄]B.Riftin(李福清)：《國外研究中國各族神話概述——〈中國各民族神話研究外文論著目錄〉序》，《長江大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2006年第1期。

黃河故道(江蘇段)的非物質(zhì)文化隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、物質(zhì)實(shí)體或空間的覆滅逐漸被人們所遺忘，許多民俗表演也不再傳承。追求人地和諧的黃河故道精神文化，蘊(yùn)藏著古人“堅(jiān)韌不屈、拼搏創(chuàng)造”的精神，是中華民族的寶貴精神財(cái)富。盡管古代的治黃經(jīng)驗(yàn)與思想具有局限性，但其仍可以為現(xiàn)代黃河治理提供借鑒與參考，是古代人民與黃河拼搏的體現(xiàn)，是重要的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。因此，對(duì)黃河故道(江蘇段)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的挖掘與梳理十分必要，過去的智慧在今日依舊可以發(fā)揮作用。

圖2 黃河故道的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系

四、黃河故道遺產(chǎn)活化的戰(zhàn)略與路徑

(一)遺產(chǎn)活化戰(zhàn)略：將黃河故道(江蘇段)納入黃河國家文化公園體系

實(shí)施黃河故道遺產(chǎn)活化戰(zhàn)略,將黃河故道(江蘇段)納入黃河國家文化公園范疇。十九屆五中全會(huì)上通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確指出,要“傳承弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化……建設(shè)長城、大運(yùn)河、長征、黃河等國家文化公園”(45)新華社：《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，中國政府網(wǎng)，http://www.gov.cn/zhengce/2020-11/03/content_5556991.htm，發(fā)表時(shí)間：2020年11月3日；瀏覽時(shí)間：2021年2月7日。，這體現(xiàn)了社會(huì)各界對(duì)于黃河歷史文化的認(rèn)同。然而，黃河故道(江蘇段)并未納入黃河國家文化公園體系之中，黃河故道的歷史面臨著被遺忘的危險(xiǎn)。黃河作為自然界留給中華民族的自然遺產(chǎn)，先人治黃歷史為當(dāng)代人創(chuàng)造了豐厚的人文遺產(chǎn)，黃河文化遺產(chǎn)作為以物證史的活化教材，每一處文化遺址都是民族的符號(hào)與象征。黃河國家文化公園是中華文化形象展示、中華文化基因庫、弘揚(yáng)中華文化精神的核心載體之一，也肩負(fù)中國與世界各國對(duì)話、了解、認(rèn)同、促進(jìn)與融合的使命。

黃河故道(江蘇段)整合了大量物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源群，是中華民族活動(dòng)集聚地(城鎮(zhèn)或村莊)的帶狀遺產(chǎn)，整合了600多年的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化和社會(huì)等交流軌跡，是展現(xiàn)江蘇一帶區(qū)域文化發(fā)展歷程的活樣本。建設(shè)黃河國家文化公園，一方面是延續(xù)千年文脈，另一方面是維系后世傳承，通過全民共享的方式，為世界各國人民提供平等參觀、體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。依托多層次的講解和教育內(nèi)容，讓不同年齡段、不同文化背景的體驗(yàn)者更深入、系統(tǒng)和全面地了解黃河文化遺產(chǎn)，最終提升對(duì)中華民族的認(rèn)同感。

將黃河故道(江蘇段)納入黃河國家文化公園范疇統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)開發(fā)，有利于完整展現(xiàn)黃河國家文化公園的文化內(nèi)涵，豐富黃河文化的多樣性。黃河國家文化公園具有兩大鮮明的特征：一是具有自然資源的天然性和原始性，是天然景觀；二是具有景觀資源的稀缺性和獨(dú)特性，并且具有典型性和不可替代性。作為見證黃河改道歷史過程的江蘇段黃河故道，是黃河文化特質(zhì)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)黃河文化整合，體現(xiàn)黃河景觀資源天然性、稀缺性的重要途徑?！耙粋€(gè)文化系統(tǒng)內(nèi)，各個(gè)層次的文化特質(zhì)在功能上形成協(xié)調(diào)，這就實(shí)現(xiàn)了該文化系統(tǒng)的文化整合”(46)趙榮、王恩涌等：《人文地理學(xué)》，高等教育出版社，2006年，第32頁。，理論上講，把黃河故道(江蘇段)納入黃河國家文化公園范疇，有利于促進(jìn)黃河文化系統(tǒng)的迅速發(fā)展，擴(kuò)大黃河地理區(qū)域影響的時(shí)空范疇，提高其文化凝聚力，增強(qiáng)黃河文化的擴(kuò)散力。

(二)遺產(chǎn)活化路徑一：搭建黃河遺產(chǎn)體驗(yàn)廊道、植入度假景觀元素，打造黃河文化體驗(yàn)帶

以物質(zhì)遺產(chǎn)為基礎(chǔ)，打造黃河故道歷史文化地標(biāo)，串聯(lián)起黃河故道遺產(chǎn)廊道。當(dāng)前黃河故道沿線的遺址、遺跡被單點(diǎn)使用，文化內(nèi)涵并未得到真正挖掘，黃河故道旅游品牌尚未形成，代表性的旅游形象尚未被廣大旅游者接受，并且由于年代久遠(yuǎn)，黃河實(shí)體資源缺乏，遺存文化表現(xiàn)力不強(qiáng)，直接開發(fā)利用難度較大。因此，建議整理古道水利工程設(shè)施，整理沿線的多個(gè)遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，在時(shí)空敘事、地域特色方面進(jìn)行包裝演繹，并在保持黃河國家文化公園的色調(diào)體系、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和核心基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一的前提下，使本段歷史遺存和文化特色形成個(gè)性鮮明的遺產(chǎn)表征、特色服務(wù)和產(chǎn)品服務(wù)，打造黃河遺產(chǎn)廊道的帶狀景觀體系和地標(biāo)系統(tǒng)，把具有民族文化特色、歷史精神價(jià)值的遺產(chǎn)資源呈現(xiàn)給當(dāng)代及后世子孫；借助于高科技手段和創(chuàng)新的教育設(shè)計(jì)，用手段多樣的展示手法和生動(dòng)有趣的體驗(yàn)活動(dòng)演繹黃河形象，讓其可以永久參觀與體驗(yàn)，以感悟中華文明和中國精神。

以非物質(zhì)文化遺產(chǎn)為載體，植入度假景觀元素，打造黃河文化體驗(yàn)帶，重現(xiàn)大河文化和民族精神。黃河故道全程近千公里，目前各縣市均已進(jìn)行不同程度的開發(fā)。然而，黃河故道沿線的城市遺存、鄉(xiāng)村聚落以及水利設(shè)施，是中華兒女與自然力量抗衡適應(yīng)的體現(xiàn)，留下了寶貴的治黃經(jīng)驗(yàn)，是重要的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，是弘揚(yáng)黃河文化的重要載體，不應(yīng)被排除在外。民俗文化、紅色文化等歷史人文資源保有量高，但呈散點(diǎn)分布，未成體系，且各地區(qū)資源存在一定雷同。因此，未來黃河故道的資源活化需要借助于踏浪淘沙的海濱主題、黃河牧歌的農(nóng)耕田園以及載有民族之魂的故道記憶，在堅(jiān)持保護(hù)好核心區(qū)歷史遺存的前提下，植入度假景觀元素和體系，讓游客走進(jìn)黃河、留在黃河，以社區(qū)旅游的方式體驗(yàn)由當(dāng)?shù)鼐用袼峁┑穆糜巫∷?、餐飲、特產(chǎn)、演藝等相關(guān)服務(wù)，重現(xiàn)基于本地生活方式的大河文化和民族精神。

(三)遺產(chǎn)活化路徑二：面向現(xiàn)代游客需求，打造“黃河IP”，解構(gòu)黃河文化要素，重構(gòu)黃河文化體驗(yàn)

打造“黃河IP”，讓黃河文化走進(jìn)日常生活。以黃河文化為基底，提取“母親河”“河神”“河沙”等廣為人知的文化特質(zhì)，打造黃河IP，并從吃、住、行、游、購、娛等六方面入手，將黃河IP融入日常休閑游憩生活。近幾年，黃河故道流域各縣市都推出了旅游開發(fā)計(jì)劃，但縱覽各地故道旅游開發(fā)，仍處在生態(tài)觀光、節(jié)事采摘的初級(jí)階段，皆未真正形成獨(dú)一無二的代表產(chǎn)品，體現(xiàn)黃河故道文化價(jià)值的旅游資源仍處于未開發(fā)狀態(tài)，這為黃河故道重塑形象、搶占品牌先機(jī)提供了可行機(jī)遇。因此，未來應(yīng)借助黃河故道體系的打造，以走進(jìn)人民日常生活為契機(jī)，把產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌塑造與人民文旅消費(fèi)內(nèi)容和多元形式統(tǒng)一起來，打造符合現(xiàn)代人需求的“黃河IP”，創(chuàng)造以文旅體驗(yàn)為核心的新符號(hào)系統(tǒng)，把文化的傳承性、知識(shí)性和娛樂性結(jié)合在一起，讓黃河文化真正走進(jìn)日常生活，植入現(xiàn)代社會(huì)話語體系中。

黃河故道遺產(chǎn)活化的基礎(chǔ)在于解構(gòu)黃河文化，面向游客體驗(yàn)需求進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)。首先，建議將黃河故道的物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)體系進(jìn)行解構(gòu)，分解為生態(tài)要素、工程要素、內(nèi)涵要素三個(gè)層次。其中，生態(tài)要素包括水、灘、沙等主要自然要素；工程要素包括閘門、溝渠、堤壩等黃河水利工程設(shè)施要素；內(nèi)涵要素則包括與黃河相關(guān)的民俗、工藝和人物故事。其次，根據(jù)現(xiàn)代游客體驗(yàn)需求進(jìn)行重構(gòu)以黃河為基底的藝術(shù)、匠人、故事、情感、味道、音樂等主題，設(shè)計(jì)系統(tǒng)呈現(xiàn)黃河文化的文旅產(chǎn)品，滿足現(xiàn)代游客聽覺、味覺、觸覺、視覺、嗅覺和身體感覺的體驗(yàn)需求。

圖3 黃河文化的解構(gòu)與重構(gòu)概念框架

五、結(jié) 語

本文通過梳理黃河故道(江蘇段)的歷史記載和區(qū)域地理效應(yīng)，闡明了黃河故道的形成與演進(jìn)過程，論證了黃河故道(江蘇段)是為黃河文化的重要組成部分。此外，論證了黃河故道(江蘇段)的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體系，表明黃河故道(江蘇段)應(yīng)作為黃河國家文化公園的重要組成部分，是黃河文化濃墨重彩的一筆，不應(yīng)當(dāng)被排除在外。綜上，現(xiàn)有黃河國家文化公園的建設(shè)不應(yīng)只考慮當(dāng)代黃河的空間范疇，還應(yīng)將黃河下游遷徙所形成的故道系統(tǒng)納入國家文化公園的建設(shè)中。未來黃河故道的遺產(chǎn)活化應(yīng)從宏觀戰(zhàn)略和微觀實(shí)踐路徑出發(fā)，不僅要將黃河故道(江蘇段)納入黃河國家文化公園體系，故道遺存區(qū)域更需要借助國家文化公園建設(shè)的契機(jī)，搭建黃河遺產(chǎn)體驗(yàn)廊道、植入度假景觀元素，打造黃河文化體驗(yàn)帶。進(jìn)一步面向現(xiàn)代游客需求，打造“黃河IP”，解構(gòu)黃河文化要素，重構(gòu)黃河文化體驗(yàn)，塑造大河文化和民族精神的文旅表征，才能真正實(shí)現(xiàn)故道遺產(chǎn)的完整活化。