鄒俊杰 胥 青

(江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南通 226010)

2014年2月26日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的任務(wù)措施，提出“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)”。 2014年8月25日，教育部印發(fā)了《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》并制訂了工作方案。為提升航海類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)質(zhì)量，深入剖析現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施的意義，本文以航海類專業(yè)為例，對(duì)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的實(shí)施路徑開展研究。

1 企業(yè)主導(dǎo)型現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施的必要性

1.1 人才培養(yǎng)的內(nèi)在需求

航海類專業(yè)教育是讓受教育者具備從事航海職業(yè)所必需的知識(shí)、技能及職業(yè)道德的一種職業(yè)教育[1]。航海類專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)的合作密切相關(guān)，如果航運(yùn)企業(yè)不能參與高職院校的“典型工作任務(wù)分析、職業(yè)能力訓(xùn)練、人才培養(yǎng)計(jì)劃制定、專業(yè)課程教學(xué)、現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)”等關(guān)鍵教學(xué)環(huán)節(jié)，高職航海專業(yè)的教學(xué)就會(huì)與企業(yè)用工需求不匹配，或落后于行業(yè)發(fā)展。因此，企業(yè)主導(dǎo)的現(xiàn)代學(xué)徒制是航海類專業(yè)自身發(fā)展的需要，企業(yè)的教育職能完善了專業(yè)教育體系，培養(yǎng)的專業(yè)人才對(duì)企業(yè)工作崗位具有更強(qiáng)的針對(duì)性和適應(yīng)性。

1.2 “人崗匹配”的內(nèi)在需求

工業(yè)社會(huì)是把人塑造成某個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員，是把人變成某個(gè)行業(yè)里面的某個(gè)職位，生產(chǎn)線上的某個(gè)螺絲釘。后工業(yè)社會(huì)是把人的潛能充分發(fā)揮出來，否則應(yīng)付不了多變難測的未來[2]。泛在化的高職教育是面對(duì)行業(yè)的普適性教育，學(xué)生畢業(yè)后普遍沒有足夠的符合具體企業(yè)具體崗位的個(gè)性化技能和專業(yè)化的職業(yè)態(tài)度，也很難有獨(dú)立工作的能力，也就是學(xué)生所學(xué)與未來的職業(yè)崗位素質(zhì)需求不匹配，造成企業(yè)招聘的新員工轉(zhuǎn)崗或流失率高，員工職業(yè)不穩(wěn)定，這對(duì)學(xué)生的個(gè)人發(fā)展也是不利的。因此，企業(yè)主導(dǎo)參與人才培養(yǎng)全過程，使學(xué)生所學(xué)與未來職業(yè)達(dá)到“人崗匹配”，是學(xué)生個(gè)人專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。

1.3 企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求

企業(yè)需要高職教育，可是一般企業(yè)對(duì)高職教育關(guān)注度卻不高[3]。目前，國內(nèi)很少有企業(yè)真正做到對(duì)“準(zhǔn)員工”進(jìn)行預(yù)培養(yǎng)，大多企業(yè)依靠勞務(wù)公司招聘員工，企業(yè)再對(duì)新招聘的員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，如此培訓(xùn)的新員工適崗能力差，難以融入企業(yè)文化，人才流失率高、職業(yè)穩(wěn)定性差，造成企業(yè)生產(chǎn)效率低下，不利于企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)主導(dǎo)參與現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)，招生即招工，學(xué)生在校期間就接受學(xué)徒制企業(yè)的企業(yè)文化熏陶，針對(duì)學(xué)徒制企業(yè)工作崗位需求制定人才培養(yǎng)方案，根據(jù)崗位能力需求選取課程內(nèi)容、制定課程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)企業(yè)的技術(shù)能手、大國工匠把企業(yè)的技術(shù)、技能直接帶入課堂，為企業(yè)量身定制適崗性人才，這也是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。

2 航海類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施路徑

2.1 打造現(xiàn)代學(xué)徒制的標(biāo)準(zhǔn)體系

現(xiàn)代學(xué)徒制機(jī)制下，企業(yè)充當(dāng)專業(yè)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)者的角色，可以提升航海類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式與企業(yè)需求的契合度。教學(xué)中引入企業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)，分析崗位能力，明確培養(yǎng)目標(biāo)，打造“課證融通”的專業(yè)課程體系；構(gòu)建“工學(xué)交替”的現(xiàn)代學(xué)徒制課程結(jié)構(gòu)模式，系統(tǒng)分析企業(yè)相應(yīng)崗位所需知識(shí)、能力和素養(yǎng)，將企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)及崗位技能等以“供需式”直接納入現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案[4]。

以上海中船公司與江蘇航院聯(lián)合成立的“上海中船現(xiàn)代學(xué)徒制班”為例，在專業(yè)課程體系中，增加“企業(yè)文化導(dǎo)入”“輪機(jī)新技術(shù)”等企業(yè)特色課程。企校聯(lián)合聘請(qǐng)企、校、行、政同行專家組成專家組，對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行可行性評(píng)審，依據(jù)企業(yè)及行業(yè)發(fā)展趨勢，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案做滾動(dòng)式修定和完善。

海船船員在船任職需要具備海船船員職業(yè)資格適任證書、海船船員專項(xiàng)培訓(xùn)合格證書、海船船員基本技能證書等近10項(xiàng)職業(yè)證書。上海中船現(xiàn)代學(xué)徒制班基于企業(yè)崗位需求，將“?？茖W(xué)歷證書+若干海船船員職業(yè)技能等級(jí)證書”融入現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案，實(shí)施 “1+X”證書制度，實(shí)現(xiàn)“課證融通”，學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生就是符合企業(yè)直接上崗條件的準(zhǔn)員工，達(dá)到為企業(yè)量身定制人才的目的。

航海職業(yè)院校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備是按照國家海事局海船船員實(shí)操評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)，面向全行業(yè)進(jìn)行泛在化人才培養(yǎng)而設(shè)置的，具有普適性，與航運(yùn)企業(yè)船舶上安裝的設(shè)備在型號(hào)、功能、使用及管理等方面存在差異，畢業(yè)生到崗后會(huì)因校企設(shè)備不具互通性而不能立即適崗，往往需經(jīng)過二次培訓(xùn)才能上崗。為提升企業(yè)“準(zhǔn)員工”的適崗能力，上海中船學(xué)徒制班以中船公司為主導(dǎo)制定與公司相適應(yīng)的實(shí)訓(xùn)室(基地)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，企校合作共建實(shí)訓(xùn)室(基地)，江蘇航院依據(jù)企業(yè)設(shè)備要求升級(jí)改造實(shí)訓(xùn)設(shè)備，從而兼顧中船公司實(shí)船設(shè)備的操作要求，實(shí)現(xiàn)校企在實(shí)踐設(shè)備的操作、運(yùn)行與管理上的互通。

2.2 構(gòu)建“雙導(dǎo)師”型教學(xué)團(tuán)隊(duì)

航海類專業(yè)注重實(shí)踐技能的培養(yǎng)，對(duì)師資的實(shí)踐水平亦有著較高的要求，在企業(yè)主導(dǎo)型現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)機(jī)制下，有必要建設(shè)“雙導(dǎo)師”型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，完善“雙導(dǎo)師”選拔、培養(yǎng)、激勵(lì)和考核辦法，既可陸上任教，也可上船頂崗任職的“水陸兩棲”，實(shí)施企校人員互聘，雙向掛職的師資培養(yǎng)機(jī)制。

上海中船學(xué)徒制班設(shè)立企業(yè)兼職教師崗位和學(xué)徒制職業(yè)技能指導(dǎo)崗位，派遣資深船長或輪機(jī)長等技術(shù)能手作為兼職教師，在船資深輪機(jī)員或駕駛員為實(shí)踐指導(dǎo)老師，中船公司利用在大國工匠、技術(shù)能手及實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)施方面的優(yōu)勢參與專業(yè)教學(xué)。

院校專業(yè)教師除了擁有教師資格外，還擁有海船船員適任證書。隨著智能技術(shù)的飛速發(fā)展，遠(yuǎn)洋船舶新技術(shù)不斷創(chuàng)新，船舶智能設(shè)備更是迭代換新，這對(duì)航海院校長期從事專業(yè)教學(xué)的師資團(tuán)隊(duì)來說是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。為提升院校導(dǎo)師學(xué)徒制教師執(zhí)教能力，中船公司聘任江蘇航院航海類專業(yè)教師作為職務(wù)船員，定期安排到公司現(xiàn)代化船舶上頂崗任職，進(jìn)行知識(shí)更新。

2.3 開發(fā)適崗性教學(xué)資源

構(gòu)建企業(yè)主導(dǎo)型生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，企校共建智能高端技能創(chuàng)新中心，集成打造產(chǎn)教融合實(shí)踐平臺(tái)。按照“共同開發(fā)、共同建設(shè)、共享成果、服務(wù)社會(huì)”的原則，企校共同構(gòu)建融教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)和社會(huì)服務(wù)于一體的生產(chǎn)型、開放型、研發(fā)型的實(shí)訓(xùn)基地，中船公司與江蘇航院共同投資建造融生產(chǎn)和實(shí)習(xí)于一體的生產(chǎn)性教學(xué)實(shí)習(xí)船，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)基地由陸基到海洋的“海上教學(xué)工廠”的跨越，另外中船公司充分利用船舶智能新技術(shù)新設(shè)備的優(yōu)勢與學(xué)校共建“船舶智能柴油機(jī)高端技能協(xié)同創(chuàng)新中心”，對(duì)學(xué)徒制學(xué)生開展船舶智能柴油機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、管理及技術(shù)創(chuàng)新等方面的教學(xué)，利用其較高的技術(shù)含量，對(duì)外開展技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)，均取得不錯(cuò)的成效。

中船公司還利用擁有大國工匠和大量技術(shù)能手的優(yōu)勢，采用校企“雙聘”模式，在江蘇航院設(shè)立“技能大師”、“大國工匠”、“產(chǎn)業(yè)教授”等工作室，開展有針對(duì)性的專項(xiàng)技能教學(xué)，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)技能教學(xué)項(xiàng)目的開發(fā)。

以“課證融通”的專業(yè)課程體系及“1+X”證書制度為導(dǎo)向的適崗人才培養(yǎng)目標(biāo)，需要企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)專業(yè)及職能課程教學(xué)資源。中船公司依托技術(shù)、設(shè)備優(yōu)勢，組織專家總結(jié)典型工作任務(wù)，開發(fā)教學(xué)實(shí)踐案例，以企校合作開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材為導(dǎo)向，開發(fā)了一系列工作手冊(cè)式、活頁式教材及核心課程數(shù)字化教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)“線上線下混合式”教學(xué)模式，從而提升理論與崗位的融合度。

2.4 打造立體暢通、終身學(xué)習(xí)的人才培養(yǎng)體系

創(chuàng)新基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“雙向四段”人才培養(yǎng)模式。為推進(jìn)國際化高素質(zhì)技能型專業(yè)人才的培養(yǎng)，構(gòu)筑人才成長“立交橋”，暢通個(gè)人發(fā)展通道，對(duì)接畢業(yè)生與在職員工職業(yè)生涯發(fā)展需求，推進(jìn)彈性學(xué)分制，打造專業(yè)人才終身學(xué)習(xí)體系[5]。根據(jù)國際海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標(biāo)準(zhǔn)公約(STCW公約)所規(guī)定的適任要求，結(jié)合企業(yè)主導(dǎo)型現(xiàn)代學(xué)徒制航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際需求，以學(xué)生為中心，以“海上教學(xué)工廠”——生產(chǎn)性教學(xué)船為依托[4]，堅(jiān)持職業(yè)技能與思想教育并重，堅(jiān)持關(guān)鍵技能、專業(yè)知識(shí)與價(jià)值觀相結(jié)合，創(chuàng)新實(shí)施基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“雙向四段”人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。如下圖1所示為上海中船班基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“雙向四段”人才培養(yǎng)模式。

圖1 基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“雙向四段”人才培養(yǎng)模式

結(jié)合航海類專業(yè)實(shí)施企業(yè)主導(dǎo)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)，合理設(shè)置課程，科學(xué)設(shè)計(jì)必修、選修課程的學(xué)分比例，增大學(xué)生選擇自由度。上海中船班實(shí)施學(xué)分制改革，鼓勵(lì)中船公司優(yōu)秀人才到校開設(shè)講座或選修課程，建立“以學(xué)生為中

心”的選修課程體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主選擇課程、自主選擇教師和選擇修業(yè)年限，逐步開展和實(shí)施彈性學(xué)制，并完善相關(guān)管理制度[6]。

依托專業(yè)教學(xué)資源庫等線上教學(xué)資源，按海船船員實(shí)際工作崗位分類，以職業(yè)適崗能力培養(yǎng)為核心，面向中船公司在職船員形成系統(tǒng)化能力指導(dǎo)及評(píng)價(jià)系統(tǒng)，建立“終身化”的海船船員應(yīng)用能力培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)三個(gè)層級(jí)八個(gè)工作崗位項(xiàng)目的培養(yǎng)：支持級(jí)(機(jī)工、水手)、操作級(jí)(三管輪、三副)、管理級(jí)(大管輪、輪機(jī)長、大副、船長)，為學(xué)徒制畢業(yè)生提供職務(wù)晉升通道，滿足其自我不斷發(fā)展與提升的要求。

3 結(jié) 語

在企業(yè)主導(dǎo)型現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式中，學(xué)徒制企業(yè)參與了人才培養(yǎng)全過程，從人力、財(cái)力、技術(shù)、設(shè)備等方面重點(diǎn)投入，充分發(fā)揮了人才培養(yǎng)的主體作用。通過航海類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施路徑研究，取得了企業(yè)“準(zhǔn)員工”培養(yǎng)和學(xué)校職業(yè)教育在企校合作方面豐富的經(jīng)驗(yàn)。然而，該人才培養(yǎng)模式在實(shí)施推廣中，就如何提高企業(yè)“主導(dǎo)”參與高職教育的積極性，還需進(jìn)一步探討并解決。