徐婷 鄭濤

摘要：隨著經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，對公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高，路面壓實的質(zhì)量顯得非常重要，深入探究路面壓實技術(shù)，通過土壤含水量、原材料配比、碾壓次數(shù)及速度、質(zhì)量檢測來提高路基路面壓實度及施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基壓實;壓實技術(shù);技術(shù)措施

一、公路工程路基路面壓實的重要性

加強路基路面的壓實工作的重要性主要有以下幾點：首先保障了路面的強度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來加強路面的壓實情況，就能加強路基路面的的強度，保障路基路面的施工質(zhì)量。其次保障了路面的穩(wěn)定性，路面的損壞程度受路基路面的壓實質(zhì)量影響很大。如果壓實的不滿足要求，工程材料之間就會存在很大的縫隙，容易滲透雨水，就會浸泡路基路面，影響了路面的強度，進而影響了行車安全。再次保障路面的耐久性，只有加強路基路面的壓實工作，才能保障路面的強度、平整度。進而保障路面的耐久性。所以只有加強路面的壓實質(zhì)量才能保障路基路面的施工質(zhì)量。

二、影響公路工程路基路面壓實技術(shù)的因素

1.路基土壤含水量

在路基路面的施工過程中，材料中的含水量直接影響路基路面的壓實質(zhì)量，材料中含水量大

會使材料的顆粒之間充滿水分，增加路基路面的壓實難度，造成路面壓實強度不夠，同時水分進入土壤，進而影響路基的強度，如果材料中含水量少，材料的顆粒支間缺少水分，顆粒之間黏結(jié)度降低，增加路基路面的壓實難度，壓實效果受到影響，所以應(yīng)嚴格控制路基路面材料的含水量，使材料顆粒很好地融合，經(jīng)過壓實才能達到預(yù)期效果，確保路基路面壓實的質(zhì)量，保障整個工程的施工順利進行。

2.碾壓施工技術(shù)

碾壓施工技術(shù)是路基路面壓實質(zhì)量的關(guān)鍵部分，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，按照施工技術(shù)的標準規(guī)范，采取相應(yīng)的碾壓施工方案。直接影響到壓實質(zhì)量的碾壓方法主要包括碾壓厚度，碾壓速度，碾壓次數(shù)，碾壓過快或過慢都會影響壓實的施工質(zhì)量，速度過快過慢都會降低壓實的效果。根據(jù)路基路面的實際情況選擇合適的碾壓次數(shù)。在施工階段，盡量選擇技術(shù)水平高的人員進行操作。

3.碾壓施工設(shè)備

選擇合適的施工設(shè)備對路基路面壓實的效果提供保障，雖然重型的施工機械具有較強的壓力可以提高壓實的效果，也不是越重越好，應(yīng)根據(jù)路基的土質(zhì)情況進行詳細分析選擇合適的施工設(shè)備。嚴格按標準規(guī)程作業(yè)。有效的提高路基路面的壓實質(zhì)量。

4.碾壓施工材料

施工材料是保障路基路面壓實質(zhì)量的基礎(chǔ)，要想達到預(yù)期的效果，必須按照標準規(guī)范及施工要求合理的控制材料的配比，在施工前，應(yīng)進行不同材料配比的樣品制作，力求達到最佳材料配比，從而使材料強度符合施工要求，保障整個工程的施工順利進行。

三、公路工程路基路面壓實技術(shù)的具體措施

1.路基混合料的科學(xué)配比

在路基路面的壓實的施工過程中，要嚴格控制材料的配比，如果材料的配比不符合技術(shù)要求，就會影響壓實的質(zhì)量，達不到預(yù)期的強度，另外材料的配比如果跟土壤的差異比較大，在壓實的過程中容易造成干容量增長，造成虛高的壓實度。所以要結(jié)合路基路面的實際情況及現(xiàn)場的施工狀況，進行科學(xué)的調(diào)查、測定、分析，合理的把控材料的配比，還要對材料進行多次翻拌和拌和使材料均勻混合在一起，為了保障路基路面的壓實強度，還應(yīng)在保障科學(xué)配比的前提下，對材料進行科學(xué)試驗，通過檢測分析使材料達到預(yù)期的效果，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時處理，有科學(xué)的依據(jù)，才能保障材料的科學(xué)配比，保障路基路面的壓實質(zhì)量。提高整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平。

2.控制工程路基土壤含水量

在路基路面的壓實的施工過程中，土壤的含水量直接影響路面壓實程度，首先在施工前應(yīng)該對土壤的含水量進行分析、測量、試驗，通過數(shù)據(jù)分析確定準確的含水量，土層的含水量過高，土壤的黏度增大，但是土壤的緊密度會大大降低，正常情況下土壤的含水量一般控制在

2%的波動范圍內(nèi)，這個范圍對土壤的緊實度是最佳的效果，如果土壤的含水量太低，土壤的黏度降低，增大了土壤壓實的難度，影響施工質(zhì)量。對土壤含水量的測試，一般使用烘干法與酒精燃燒法進行檢測，通過科學(xué)的試驗計算出土壤的含水量，結(jié)合施工的環(huán)境及技術(shù)標準，選擇合適的試驗方法，把控土壤的含水量。由于地質(zhì)及氣候等因素不同，影響到土壤的干容量及含水量，施工過程中一定要檢測土壤的含水量，對其進行控制，才能保證施工工程的整體質(zhì)量。

3.控制碾壓次數(shù)及速度

在開展路面碾壓施工工作中，為了確保碾壓的質(zhì)量符合技術(shù)要求，應(yīng)分三步進行包括初壓、復(fù)壓、終壓，每次碾壓都有明確的速度與次數(shù)，速度過慢，則影響施工進度，速度過快可能造成壓實不均勻，壓實度不夠，影響施工質(zhì)量。初壓一般要求碾壓2次，速度要求在1.7km/h左右，復(fù)壓一般要求碾壓3次，速度要求在4km/h左右，終壓一般要求碾壓2次，速度要求在3km/h左右，要結(jié)合土質(zhì)的實際情況，氣候環(huán)境及施工環(huán)境中的氣溫、風(fēng)速和瀝青溫度等主觀因素的影響，進行科學(xué)、合理的分析確定碾壓次數(shù)及速度，確保碾壓的質(zhì)量，保障路基路面的有效強度。

4.加強施工質(zhì)量檢測

路面壓實后，要對壓實度進行檢測，一般采用灌砂法、環(huán)刀法、儀器測試法等方法進行壓實度檢測，灌沙法檢測壓實效果的原理是按照一定的直徑規(guī)格選擇與檢測要求相符的均勻砂，將選取沙礫提升到一定高度后做自由落體運動，再根據(jù)測試點發(fā)生形變程度，結(jié)合集料含水量大小等信息，確定壓實質(zhì)量。儀器測量法主要采用核子密度儀測量方法，首先選取測試位置，在測試位置平穩(wěn)放置測試儀器，按技術(shù)要求開展壓實度檢測，準確讀取測試數(shù)據(jù)，詳細記錄測量結(jié)果，和規(guī)定密度值進行比較即可檢測其是否合格。對不符合質(zhì)量要求的要及時處理，保障工程質(zhì)量，施工的進度。

四、結(jié)語

綜上所述，路基路面的壓實強度及質(zhì)量是整個工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況，氣候環(huán)境及施工環(huán)境中主觀因素的影響，確定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，加強質(zhì)量檢查力度，選擇合適機械設(shè)備，加強材料配比控制，嚴格按要求施工，提高路面的壓實度及穩(wěn)定性，體現(xiàn)施工的嚴密性和科學(xué)性，保障工程施工的有效進行。

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