趙其鵬

摘 要：本文簡(jiǎn)略從概念界定以及開發(fā)思路兩方面內(nèi)容著手闡述了汽車性能開發(fā)的相關(guān)內(nèi)容，并對(duì)整車性能集成與管控進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在為相關(guān)人員提供借鑒意義，進(jìn)而提升汽車項(xiàng)目整體開發(fā)的水平。

關(guān)鍵詞：汽車項(xiàng)目 汽車性能開發(fā) 整車性能集成與管控

1 引言

近些年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速，再加上各種汽車技術(shù)的優(yōu)化提升，使得消費(fèi)者不再滿足于汽車最基本的功能性需求，而是對(duì)汽車的性能產(chǎn)生了更高的要求，但從目前來(lái)看，在實(shí)際進(jìn)行的汽車性能開發(fā)及整車性能集成與管控工作中仍面臨一定的不利因素，基于此，有必要對(duì)其展開深層次的探索。

2 汽車性能開發(fā)分析

2.1 概念界定

汽車性能開發(fā)主要指的是，在實(shí)際進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的時(shí)候，既要對(duì)汽車本身所具有的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮，還應(yīng)當(dāng)確保汽車結(jié)構(gòu)能夠充分同消費(fèi)者需求的內(nèi)在特性相適應(yīng)，這些內(nèi)在特性便是汽車性能，比如空調(diào)制冷的快、慢性能以及汽車隔音性能等。細(xì)化對(duì)汽車性能進(jìn)行分析，汽車性能代表著汽車在滿足消費(fèi)者使用需求、使用條件以及同社會(huì)環(huán)境需求相適應(yīng)的能力。汽車性能開發(fā)則是在對(duì)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段對(duì)上述性能需求進(jìn)行滿足的開發(fā)過(guò)程。

2.2 開發(fā)思路

汽車性能的開發(fā)思路為，在用戶需求、競(jìng)品研究、法規(guī)要求以及制造能力的基礎(chǔ)上，充分開展對(duì)于顧客需求的研究工作，進(jìn)而形成整車性能指標(biāo)，該指標(biāo)是相關(guān)法規(guī)要求以及用戶需求的具體體現(xiàn)，并能夠展現(xiàn)出產(chǎn)品的策略，即技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于汽車開發(fā)是重要的基礎(chǔ)部分，還會(huì)對(duì)于后續(xù)工程研發(fā)起到一定的指導(dǎo)作用。接下來(lái)，為了能夠切實(shí)達(dá)成整車性能指標(biāo)，則要在系統(tǒng)匹配分析的基礎(chǔ)上對(duì)總成及部件提出性能指標(biāo)要求，這一環(huán)節(jié)實(shí)質(zhì)上便是轉(zhuǎn)化與控制的過(guò)程，稱之為AT&C。該環(huán)節(jié)是位于總成指標(biāo)和整車指標(biāo)之間的重要控制環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)性能模塊設(shè)計(jì)務(wù)必要進(jìn)行控制與分析的項(xiàng)目之一，可以為后續(xù)總成和可量化零部件指標(biāo)的設(shè)定提供具體指導(dǎo)?？偝尚阅苤笜?biāo)主要指的是總成及零部件指標(biāo)，可以有效保障和支撐汽車性能指標(biāo)的落實(shí)，也是實(shí)現(xiàn)總成和零部件設(shè)計(jì)的重要的、可量化的控制指標(biāo)，其具體能夠體現(xiàn)在系統(tǒng)匹配計(jì)算分析報(bào)告當(dāng)中，可以有效對(duì)零部件的工程開發(fā)進(jìn)行控制與指導(dǎo)，與此同時(shí)還能夠?yàn)樽罱K零部件開發(fā)質(zhì)量的驗(yàn)收工作提供基礎(chǔ)。

3 整車性能集成與管控分析

3.1 概念界定

對(duì)于整車性能集成和管控來(lái)說(shuō)，其主要指的是在進(jìn)行汽車項(xiàng)目開發(fā)的過(guò)程中采用性能集成的思路以及方法優(yōu)化管控整車的相關(guān)性能，進(jìn)而保障項(xiàng)目整體開發(fā)階段中能夠落實(shí)對(duì)于整車性能開發(fā)的高效控制。

3.2 具體內(nèi)容

3.2.1 整車性能目標(biāo)管理

整車性能目標(biāo)管理是整車性能集成與管控的重要內(nèi)容之一，主要涉及到以下兩部分內(nèi)容。一方面便在于承接產(chǎn)品目標(biāo)，對(duì)整車性能目標(biāo)進(jìn)行制定。另一方面則在于對(duì)整車性能目標(biāo)進(jìn)行分解，使其精確到各個(gè)零部件的目標(biāo)要求以及關(guān)鍵系統(tǒng)的目標(biāo)要求，在汽車開發(fā)的各個(gè)階段中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)整車性能達(dá)成狀態(tài)以及達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)展開相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)以及識(shí)別工作，以保障項(xiàng)目開發(fā)的全過(guò)程都能夠達(dá)到相應(yīng)的性能目標(biāo)[1]。

筆者主要從整車NVH性能一方面內(nèi)容著手，對(duì)其目標(biāo)設(shè)定和管理策略進(jìn)行分析。

（1）目標(biāo)設(shè)定。在對(duì)新平臺(tái)車型進(jìn)行開發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)事先進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研：①使用場(chǎng)景的分析、客戶痛點(diǎn)分析等方式，明確目前該車型市場(chǎng)客戶具體需求。②明確當(dāng)前市場(chǎng)中所具有的同級(jí)別車型的實(shí)際情況，進(jìn)而對(duì)所開發(fā)車型的標(biāo)桿車以及競(jìng)品車進(jìn)行確定，通常情況下會(huì)基于標(biāo)桿車進(jìn)行車型開發(fā)，同時(shí)增加或提升客戶高度需求的內(nèi)容。針對(duì)應(yīng)當(dāng)針對(duì)所購(gòu)置的競(jìng)品車以及標(biāo)桿車展開相應(yīng)的性能試驗(yàn)以及主觀性能評(píng)價(jià)，并在詳盡對(duì)比分析的基礎(chǔ)上對(duì)新車型的開發(fā)目標(biāo)進(jìn)行具體的確定。以某車型部分整車NVH性能競(jìng)爭(zhēng)策略為例，針對(duì)客戶易感知項(xiàng)，目標(biāo)車設(shè)定值噪聲振動(dòng)以及異響都要比標(biāo)桿車水平高，動(dòng)力總成嘯叫標(biāo)桿車的水平已經(jīng)很高了，目標(biāo)車同標(biāo)桿車相一致即可。又例如標(biāo)桿車定置開空調(diào)工況出風(fēng)口噪聲較大，當(dāng)空調(diào)面臨較大負(fù)荷的時(shí)候，空壓機(jī)會(huì)引起明顯的方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象，可具體測(cè)得方向盤振動(dòng)xx mm/s。目標(biāo)車可在定置噪聲以及震動(dòng)方面優(yōu)于標(biāo)桿車性能。目標(biāo)的分解應(yīng)由整車-系統(tǒng)-零件逐一分解下去。

（2）目標(biāo)達(dá)成管理。在目標(biāo)設(shè)定的基礎(chǔ)上能夠確定好具體的整車方案，接下來(lái)便需要結(jié)合方案的實(shí)際情況采取應(yīng)當(dāng)?shù)拇胧┦侄温鋵?shí)目標(biāo)管理。目標(biāo)的達(dá)成應(yīng)由零件-系統(tǒng)-整車逐一向上達(dá)成。不管是零件、系統(tǒng)、還是整車，在設(shè)計(jì)及驗(yàn)證的過(guò)程中，都必須能夠同當(dāng)下國(guó)家所規(guī)定的相關(guān)要求以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，然后驗(yàn)證是否滿足項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)定。

（3）目標(biāo)達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)管理。由于工作人員的經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目管理水平存在一定的差異性，所以在汽車性能開發(fā)目標(biāo)設(shè)定以及達(dá)成管理工作中常常會(huì)面臨較多的風(fēng)險(xiǎn)因素，基于此需要針各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事先預(yù)測(cè)，同時(shí)還要采取妥善的應(yīng)對(duì)措施，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的負(fù)面影響。某車型在性能開發(fā)階段部分NVH風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題以及相對(duì)應(yīng)的解決措施如表1所示。

3.2.2 整車性能計(jì)劃管理

整車性能計(jì)劃管理可從兩方面內(nèi)容著手進(jìn)行分析。其一為確保整車項(xiàng)目開發(fā)主計(jì)劃的全面落實(shí)。其二則是根據(jù)項(xiàng)目開發(fā)主計(jì)劃的實(shí)際情況，對(duì)整車各性能模塊二級(jí)開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行制定。并將對(duì)于整車性能二級(jí)計(jì)劃的管理工作貫徹于項(xiàng)目開發(fā)的全過(guò)程當(dāng)中，此舉能夠使其同項(xiàng)目主計(jì)劃的相關(guān)要求相適應(yīng)[2]。

3.2.3 整車性能問(wèn)題管理

整車性能問(wèn)題管理主要涉及到兩方面內(nèi)容。其一，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整車性能問(wèn)題構(gòu)建起相應(yīng)的管理清單。其二，應(yīng)當(dāng)對(duì)整車性能問(wèn)題狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并針對(duì)重點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題展開全面識(shí)別，積極采取相應(yīng)的整改措施，促使其能夠同項(xiàng)目開發(fā)的相關(guān)要求相滿足。最為重要的便是針對(duì)項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中所存在的各類性能問(wèn)題展開針對(duì)性的管理工作，例如數(shù)字樣車以及實(shí)車階段所出現(xiàn)的問(wèn)題等。

3.2.4 整車性能驗(yàn)證管理

整車性能驗(yàn)證管理工作的開展由三部分內(nèi)容組成。其一需要詳細(xì)編制整車性能設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃，并強(qiáng)化開展對(duì)于計(jì)劃落實(shí)狀況的管理工作。其二需要建立起整車性能的關(guān)鍵參數(shù)，優(yōu)化采取對(duì)于關(guān)鍵性能養(yǎng)車以及零部件的管理措施。其三應(yīng)當(dāng)對(duì)整車性能驗(yàn)證進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事先識(shí)別，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況制定妥善的解決方案。

3.2.5 整車性能日常管理

在進(jìn)行整車性能日常管理工作的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的項(xiàng)目開發(fā)要求，構(gòu)建起基于整車各性能模塊的組織架構(gòu)。其次，需要承接項(xiàng)目所下發(fā)的各項(xiàng)性能工作分析任務(wù)，并且要將其向各性能模塊的具體負(fù)責(zé)人進(jìn)行下發(fā)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地追蹤任務(wù)的具體完成情況。最后則要積極開展跨專業(yè)問(wèn)題的研究會(huì)議以及整車性能專題談?wù)摃?huì)，全程記錄，形成相應(yīng)的會(huì)議紀(jì)要，密切關(guān)注會(huì)議紀(jì)要中相應(yīng)工作的完成情況。

3.2.6 整車性能節(jié)點(diǎn)評(píng)審管理

整車性能節(jié)點(diǎn)評(píng)審管理工作的開展涉及到以下四部分內(nèi)容。其一，需要組織開展對(duì)于整車各性能模塊節(jié)點(diǎn)評(píng)審材料的編制工作。其二則需要詳細(xì)匯報(bào)整車各性能模塊節(jié)點(diǎn)評(píng)審材料。其三在于節(jié)點(diǎn)交付物的完成以及提交。其四包括節(jié)點(diǎn)整車性能評(píng)價(jià)驗(yàn)收，該部分工作可采用綜合主觀評(píng)價(jià)的手段進(jìn)行。

4 汽車性能開發(fā)及整車性能集成與管控的應(yīng)用前景

對(duì)于汽車項(xiàng)目開發(fā)來(lái)說(shuō)，汽車性能開發(fā)是至關(guān)重要的組成部分，優(yōu)化提升汽車性能開發(fā)的有效性可以保障汽車的各項(xiàng)性能更好地滿足優(yōu)化需求，最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度以及關(guān)注度的整體提升。整車性能集成與管控同樣是汽車項(xiàng)目開發(fā)的重點(diǎn)內(nèi)容，可以高效完成項(xiàng)目所下發(fā)的計(jì)劃、目標(biāo)以及驗(yàn)證等任務(wù)，并強(qiáng)化對(duì)于整車性能開發(fā)以及管理工作的統(tǒng)一開展，事先明確好在實(shí)際進(jìn)行整車各性能模塊開發(fā)階段所面臨的重大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)存在于各性能模塊中的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并對(duì)各性能模塊之間的沖突進(jìn)行有效平衡，確保各性能模塊可以得到持續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)行，切實(shí)保障其同項(xiàng)目對(duì)于整車性能的具體要求相符合[3]。除此以外，整車性能集成與管控本身其實(shí)是管理汽車性能開發(fā)的重要工具和方法之一，可以從上述目標(biāo)管理、驗(yàn)證管理以及節(jié)點(diǎn)評(píng)審管理多方面內(nèi)容著手幫助技術(shù)人員達(dá)到對(duì)于整車性能的集成與管控，與此同時(shí)在當(dāng)前我國(guó)所進(jìn)行的汽車項(xiàng)目開發(fā)管理過(guò)程中，各汽車主機(jī)廠開始廣泛認(rèn)識(shí)到汽車性能開發(fā)以及整車性能集成與管控的重要性，相信在未來(lái)的汽車項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中勢(shì)必會(huì)發(fā)揮出更加重要的作用，展現(xiàn)出其廣闊的應(yīng)用前景。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，積極開展汽車性能開發(fā)以及整車性能集成與管控能夠有效提升汽車項(xiàng)目開發(fā)水平，對(duì)于其整體質(zhì)量與效率的提升有著積極的促進(jìn)作用。基于此，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必要掌握好各環(huán)節(jié)的要點(diǎn)內(nèi)容，為汽車項(xiàng)目的優(yōu)化開發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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