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        發(fā)展自動駕駛汽車的挑戰(zhàn)和前景展望

        2021-05-07 02:51:40王化英
        時代汽車 2021年7期
        關(guān)鍵詞:挑戰(zhàn)

        王化英

        摘 要:自動駕駛汽車不僅是對道路交通具有革命性影響的工具,更是新時代人類進步的一大表現(xiàn)。不過,自動駕駛汽車的獨特性、復(fù)雜性也意味著其在完善過程中會遇到各種挑戰(zhàn)和問題。對此,本文通過對國內(nèi)外自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀的分析,探尋其發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn),展望其未來,希望能推動該領(lǐng)域的研究發(fā)展,為推動自動駕駛汽車發(fā)展提供參考。

        關(guān)鍵詞:自動駕駛汽車 挑戰(zhàn) 前景展望

        1 引言

        如今,備受世人矚目的自動駕駛汽車即將成為交通出行的主流工具之一,它以計算機、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ),以數(shù)字化、智能化為依托實現(xiàn)自動化駕駛,為新時代汽車領(lǐng)域發(fā)展帶來新的機遇,也成為未來汽車的全新形態(tài)代表。然自動駕駛汽車的應(yīng)用尚處于初級階段,需要我們不斷完善其智能技術(shù),唯有明確其發(fā)展挑戰(zhàn)和前景才能更好地推動其發(fā)展。

        2 國內(nèi)外自動駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析

        自20世紀70年代開始,美、英、德等發(fā)達國家就紛紛投入研究無人駕駛汽車且取得一定的進展,而中國也在不斷加大對自動駕駛汽車的研究力度,國內(nèi)諸多車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是紛紛加入布局,以強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補等方式力求在該領(lǐng)域獲得更多優(yōu)勢。2009年,國家投入資金成立了“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”,吸引各高校、研究機構(gòu)積極參與,隨后,智能汽車大賽、世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽等活動也陸續(xù)展開,為我國自動駕駛的發(fā)展提供了動力和推力[1]。2015年,國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》戰(zhàn)略文件,吸引了大批企業(yè)投身該領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展,也為自動駕駛汽車的發(fā)展指明了方向。2019年9月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》,2020年2月,11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式稿,要求在2025年實現(xiàn)有條件自動化駕駛智能汽車規(guī)模化生產(chǎn)以及特定環(huán)境下應(yīng)用等。與此同時,我國的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺也已經(jīng)擁有超過103萬個充電樁。

        3 發(fā)展自動駕駛汽車的挑戰(zhàn)

        3.1 技術(shù)方面的挑戰(zhàn)

        雖然自動駕駛汽車的發(fā)展勢頭良好,但因為中國自主企業(yè)技術(shù)薄弱等緣故,我國在傳感器感知、控制決策、車輛交互、路況識別等核心技術(shù)方面都存在瓶頸。特別是路況識別方面,車輛需要完成對周圍障礙、交通信號、行人以及其他車輛狀態(tài)的掌控與識別,但迄今為止,能夠達到這一效果的自動駕駛汽車很少。不僅如此,車聯(lián)網(wǎng)作為近些年來興起的新興技術(shù),在自動駕駛汽車中的應(yīng)用極為普遍,也為其發(fā)展帶來極大的推動作用。但因為數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r效性、準確性難以把控,導(dǎo)致實際運用過程中,車聯(lián)網(wǎng)成為挑戰(zhàn),該技術(shù)也成為自動駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展的一大難題。因而,到現(xiàn)在為止,該技術(shù)依然存在缺陷,難以有效安全運用到自動駕駛當(dāng)中。車輛控制技術(shù)和車輛網(wǎng)絡(luò)安全也是困擾自動化駕駛汽車發(fā)展的兩大技術(shù)瓶頸。前者要實現(xiàn)機器完全模擬人操作,后者要確保自動駕駛的實用和安全性。這兩者都存在一定的隱患,例如車輛控制技術(shù)中識別平穩(wěn)運行、加減速、轉(zhuǎn)彎、優(yōu)化全局交通等是大難題,車輛網(wǎng)絡(luò)安全中則對數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)通信安全要求極高,一旦遇到黑客入侵,發(fā)生事故的幾率將大大提高,給乘車人帶來安全隱患。[2]

        3.2 成本方面的挑戰(zhàn)

        人工智能技術(shù)的成熟與完善推動了自動化駕駛汽車的快速發(fā)展,但其成本投入?yún)s成為困擾很多車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重大挑戰(zhàn)。據(jù)了解,到2025年,每輛汽車如果實現(xiàn)自動化無人駕駛,其成本金額會在7000-10000美元,五年之后,隨著汽車技術(shù)的提升,其成本會略有下降,大概會減少5000美元左右,到2035年,完全自動化駕駛實現(xiàn)之后,技術(shù)成本還會減少3000美元左右。從這些數(shù)據(jù)可以看出,無人駕駛汽車的初始研究投入成本必然是極高的,它雖然會隨著生產(chǎn)技術(shù)的提升而不斷下降,但在現(xiàn)階段,成本問題依然是其一大重要挑戰(zhàn)。

        3.3 法律方面的挑戰(zhàn)

        隨著自動駕駛技術(shù)限制的不斷突破,自動駕駛汽車的研究也更加成熟,而法律問題成為影響其發(fā)展的另一大挑戰(zhàn)。從國內(nèi)外發(fā)展情況來看,美日等發(fā)達國家雖然也在不斷研究自動駕駛,但卻限制其應(yīng)用范圍。而國內(nèi)方面,2018年4月,由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理規(guī)范》也在同年5月1日起開始實行,再加上網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準體系的制定,都為日后自動駕駛汽車的發(fā)展提供參考準則。從這些舉動可以看出,國家對于自動駕駛汽車企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是支持的,但因為其潛在風(fēng)險的存在國家對其發(fā)展也有所保留。例如不成熟自動駕駛技術(shù)、責(zé)任劃分不明確、司機失業(yè)、數(shù)據(jù)信息泄露等,這些都將成為阻礙其發(fā)展的挑戰(zhàn)。

        3.4 監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)

        尚處于探索研發(fā)初級階段的自動化駕駛技術(shù)依然存在很多不可預(yù)測的隱患,再加上進入該領(lǐng)域的車企越來越多,不排除企業(yè)非正常手段競爭、運營的可能存在,這也就意味著在監(jiān)管方面會有很大難度,挑戰(zhàn)也會隨之加劇。政府在推廣該技術(shù)、車輛的同時也要加強對車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)的規(guī)范約束,保護參與者的安全。

        3.5 互聯(lián)網(wǎng)方面的挑戰(zhàn)

        自動駕駛汽車的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的幫助,它以互聯(lián)網(wǎng)實時交通路況為參考,通過收集、分析相關(guān)數(shù)據(jù)為乘車人提供安全駕駛。故而,自動駕駛汽車對互聯(lián)網(wǎng)的依賴性極強,也深受其影響。但當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)安全狀況并不良好,網(wǎng)絡(luò)攻擊、信息泄露、黑客入侵等事件時有發(fā)生,這對于乘車人來說是一大安全隱患,也是自動駕駛汽車發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。[4]

        4 發(fā)展自動駕駛汽車的前景展望

        4.1 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)將面臨巨大改革

        自動駕駛汽車會隨著人工智能的發(fā)展而不斷普及和投入,這會給我國交通形態(tài)發(fā)展帶來一定的影響,特別是基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)方面更是產(chǎn)生前所未有的變化,引發(fā)廣泛關(guān)注。

        4.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施中道路車輛路權(quán)將發(fā)生改變

        以當(dāng)前自動駕駛汽車的發(fā)展勢頭來看,在未來自動駕駛汽車路權(quán)將以“獨立——共享——獨占”的趨勢發(fā)展。特別是在該領(lǐng)域突破技術(shù)瓶頸之后,必然會取代更多的封閉路網(wǎng)地區(qū),無人化港口、貨場也將成為主流趨勢,景區(qū)擺渡車輛將以無人駕駛為最終形態(tài),為游客帶來更新穎的體驗。城市公共建設(shè)中,初期,自動駕駛公共汽車、出租車、私家車會在道路上混行,后期將形成自動駕駛車輛獨占路權(quán),非自動駕駛車輛不允許上路行駛的形勢。

        4.1.2 管理服務(wù)形態(tài)將發(fā)生改變

        受自動駕駛汽車發(fā)展的影響,道路交通系統(tǒng)特性也會發(fā)生改變,其管理服務(wù)路線也將沿“封閉——開放貨運——開放公共客運——開放私家車客運”的路線發(fā)展,最終形成自動駕駛獨有的服務(wù)路線。期間,普通車輛、私家車將先后被取代,交通道路網(wǎng)的接入受到限制,管理部門對車輛運行的監(jiān)管更加嚴格、精細。[4]

        4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯

        在自動化駕駛、人工智能等技術(shù)的推動下,汽車產(chǎn)業(yè)大改革成為必然趨勢,信息通信、汽車行業(yè)的融合成為必然之舉。作為體現(xiàn)國家工業(yè)實力的重要產(chǎn)品,自動駕駛汽車是國民經(jīng)濟潛在增長的新代表,也是國家工業(yè)制造領(lǐng)域與新技術(shù)融合的表現(xiàn)。自動駕駛汽車涉及到諸多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),研發(fā)投入大、門檻高、應(yīng)用廣,是國家在國際工業(yè)競爭中體現(xiàn)其實力的重要載體。不僅如此,互聯(lián)網(wǎng)的加入更是推動了自動駕駛汽車的快速發(fā)展,為實現(xiàn)自動駕駛實用化、產(chǎn)業(yè)化提供保障。兩者雖然存在很大差別,但協(xié)同共進、互惠互利已經(jīng)是汽車企業(yè)著手考慮的問題,這一問題一旦得到有效解決,必然會給該領(lǐng)域發(fā)展帶來全新沖擊與助力,為提升其質(zhì)量和效率創(chuàng)造良好條件。

        4.3 風(fēng)險猶存,研發(fā)需謹慎

        自動駕駛雖然好處諸多,但也同樣風(fēng)險不小,甚至其小小的技術(shù)缺陷就有可能帶來傷亡危險,因而在研發(fā)此類汽車過程中必須要確保萬無一失,以免引發(fā)恐慌不安,導(dǎo)致社會思潮大倒退。在研發(fā)自動駕駛汽車過程中,大部分車企都采用了“技術(shù)跟蹤+改良”的戰(zhàn)略手段,不僅能有效控制汽車運行,且對人員安全也是一種有效保障。

        4.4 市場空間不斷擴大,智慧性能更加完善

        當(dāng)前,智能自動駕駛汽車的發(fā)展空間越來越大,且隨著該類汽車的滲透,未來汽車市場中無人駕駛汽車的比例還會持續(xù)增加,甚至可能達到80%以上。這也意味著,無論是國內(nèi)還是國外,智能無人自動駕駛汽車的前景都是極為廣闊的。再加上該汽車能促進環(huán)保、人工智能的發(fā)展,保護乘車人安全,減少交通事故的發(fā)生,因而將是未來汽車安全發(fā)展的重要指向。通過逐步完善智能化系統(tǒng),降低燃油經(jīng)濟性,為完成汽車環(huán)保轉(zhuǎn)化提供有利條件。

        5 結(jié)語

        如今,自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了“百花齊放”的情況,但因諸多因素的影響,不少企業(yè)在發(fā)展過程中不僅面臨技術(shù)、監(jiān)管、成本等方面的問題,更面臨法律、互聯(lián)網(wǎng)安全等方面的挑戰(zhàn)。因此,想要更好地發(fā)展自動駕駛汽車,企業(yè)必須要超前考慮,提早探索研究,提高其安全性、穩(wěn)定性,為其實現(xiàn)大規(guī)模商用奠定良好基礎(chǔ)。

        參考文獻:

        [1]于艷輝.智能汽車未來發(fā)展前景展望[J].南方農(nóng)機,2020,51(11):36+38.

        [2]徐志剛,張宇琴,王羽,宋瑞,王潤民,趙祥模.我國自動駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的探討[J].汽車實用技術(shù),2019(01):13-21.

        [3]劉梓葳.淺談自動駕駛汽車的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J].科技傳播,2018,10(23):137-138.

        [4]陳曉博.發(fā)展自動駕駛汽車的挑戰(zhàn)和前景展望[J].綜合運輸,2016,38(11):9-13.

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