叢龍峰

組織管理包括對(duì)工作的組織和對(duì)人的組織，它在整體層面影響著人們的效率和工作的達(dá)成。如何衡量組織的合理性？或者說，在同等條件下，哪種組織設(shè)計(jì)更有力量？這時(shí)，我們便需要一把尺子。管理效率是那把最可靠的尺子。

點(diǎn)、線、面、體是幾何學(xué)里的概念，本文借用過來分析與組織流程相關(guān)的問題。按照由小到大，從分到合的邏輯，本文將企業(yè)的運(yùn)營效率劃分為點(diǎn)效率、線效率、面效率、體效率。點(diǎn)效率對(duì)應(yīng)的是分工效率，線效率對(duì)應(yīng)的是合工效率，面效率對(duì)應(yīng)的是部門間效率，體效率對(duì)應(yīng)的是企業(yè)間效率。

1.點(diǎn)效率——分工效率 點(diǎn)效率指代的是個(gè)人工作效率、崗位效率，或稱單點(diǎn)效率，也是總體效率的基礎(chǔ)和重要來源。

泰勒可謂提高點(diǎn)效率的典范，他潛心研究如何讓員工以更小的勞動(dòng)消耗，得到更高的產(chǎn)出和更多的回報(bào)。自泰勒之后，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的概念開始變得深入人心。

坪效、人效等指標(biāo)排名中國民營商業(yè)企業(yè)第一的胖東來，秉持科學(xué)管理的精神與做法。它的崗位實(shí)操手冊(cè)，做得極為細(xì)致、到位，對(duì)每個(gè)步驟都用圖文并茂的方式進(jìn)行了展示，近乎手把手地教，其精細(xì)化程度超乎人們的想象。

2.線效率——合工效率 把一個(gè)一個(gè)的點(diǎn)效率有效地銜接起來，是線效率要解決的問題。我們不能在分工之后再考慮整合，而是先基于整體流程，再考慮該如何分工。

歷史上，第一個(gè)把企業(yè)運(yùn)營水準(zhǔn)從點(diǎn)效率層面，提升到線效率層面的，是福特汽車的老板亨利·福特。為了更快速地生產(chǎn)整車，福特汽車通過流水線把各工序有效地協(xié)同起來。

線效率對(duì)點(diǎn)效率的串聯(lián)，涉及的是勞動(dòng)的可交換性，即工作與工作之間的接續(xù)。福特解決的是體力勞動(dòng)的可交換性，而華為通過導(dǎo)入集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）流程管理，解決的是腦力勞動(dòng)的可交換性。

3.面效率——部門間效率 從線到面，涉及的不僅是長度上的延伸，更是性質(zhì)上的變化。各部門能否形成組織合力及整體功能，是面效率要解決的核心命題。

為此，我們有必要從以下三方面付諸努力：（1）基于競爭需求明確組織重心。謀求組織協(xié)同的第一步不是如何協(xié)同，而是往哪兒協(xié)同。第一個(gè)要考慮的問題是，整個(gè)組織是靠什么力量被驅(qū)動(dòng)起來的？第二個(gè)問題是，企業(yè)到底要靠什么能力贏得競爭？第三個(gè)問題是，基于長期導(dǎo)向，企業(yè)在做好眼前事的同時(shí)，必須重視哪些核心能力的積累？（2）基于整體協(xié)同構(gòu)建流程閉環(huán)。協(xié)同主要包括四個(gè)方面：生產(chǎn)與銷售之間的協(xié)同，營銷與銷售之間的協(xié)同，營銷與研發(fā)之間的協(xié)同，跨部門機(jī)制設(shè)計(jì)。（3）基于責(zé)任分擔(dān)匹配利益分享。對(duì)激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)，要以普通人的正常需求為基準(zhǔn)，不宜要求過高。

4.體效率——企業(yè)間效率 體效率關(guān)注的問題不再局限于企業(yè)內(nèi)部，而是關(guān)注企業(yè)與企業(yè)之間的分工與協(xié)同，即如何提升不同企業(yè)體之間的合作效率。社會(huì)化合作正日益廣泛，創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家需要從整個(gè)價(jià)值鏈條出發(fā)，思考以下問題：

第一，哪些環(huán)節(jié)可以進(jìn)行合作，以提升效率？

第二，哪些環(huán)節(jié)應(yīng)該予以保留，以守住核心？

第三，隨著信息化社會(huì)的深化，聚焦于哪些環(huán)節(jié)的企業(yè)更具前途？