◎ 張沐川 陳靜茹 江蘇省水利勘測設(shè)計研究院有限公司

1.研究背景

嘶馬彎道嘶馬彎道位于長江下游揚中河段上段，自三江營～高港燈凸咀，全長約15km，河寬2.5～3.8km，彎曲系數(shù)1.5。該河段水沙運動和河床變化呈現(xiàn)出明顯的彎道特征，自三江營以下，長江主流貼北側(cè)凹岸下行至高港燈凸咀，而后逐漸向南岸過渡。上游承接鎮(zhèn)揚河段的大港彎道，下游與泰興水道相連接，是典型的彎曲分汊型陡彎河道,是長江下游著名的崩岸險工段。嘶馬彎道進(jìn)口受五峰山山體岸壁的挑流作用，水流由南岸過渡頂沖北岸，形成曲度很大的彎道，右側(cè)的落成洲又將該段河床分為左右兩汊，其中左汊為主汊，右汊為支汊，落成洲的左右汊分流比的穩(wěn)定對嘶馬彎道的穩(wěn)定起著非常重要的作用。彎道的下游連接的是泰興順直段，江中存在有鰻魚沙淺灘，河勢處于相對穩(wěn)定態(tài)勢，嘶馬彎道的穩(wěn)定對于整個揚中河段的河勢穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。泰州段位于嘶馬彎道頂沖段內(nèi)，河床岸線的沖刷后退將關(guān)系到泰州江岸的穩(wěn)定性以及下游順直段河床的穩(wěn)定性，對于江岸安全及深水航道的航運安全都至關(guān)重要 。

2.工程概況

長江干流江蘇段崩岸應(yīng)急治理工程為《長江流域綜合規(guī)劃（2012-2030年）》中長江中下游干流河道治理的重要內(nèi)容，是172項節(jié)水供水重大水利工程之一“長江中下游河勢控制和河道整治工程”的子項。

泰州楊灣段岸坡巖土層為第四系沖積形成的粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，具有高壓縮性、強度低等特點。在極端工況下泰州段江岸邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，存在滑坡的可能。由于長期迎流頂沖，岸坡較陡，深槽發(fā)育、逼岸，近岸河床易受水流刷底、淘蝕、沖深而使岸坡失去穩(wěn)定。因此，防止滑坡、崩岸的重點是加強河床的防護(hù)。

楊灣～高港段為嘶馬彎道下段，是河勢控制的重要導(dǎo)流岸壁段。近期，受落成洲右汊發(fā)展的影響，嘶馬彎道頂沖點下移，導(dǎo)致本區(qū)域水流沖刷強度加強。目前，-17m等高線距岸（坎）僅50m左右，近岸出現(xiàn)-40m深潭。受落成洲右汊發(fā)展的影響，2010年5月～2011年4月，全線以沖刷為主，且強度較大。2011年4月以來，沖淤幅度趨緩，以沖刷為主。為鞏固護(hù)岸整治工程成果，消除防洪隱患，對楊灣～高港段全線實施護(hù)岸工程，上游與嘶馬彎道楊灣（江都）2011年度工程平順銜接，長度1420m；加固永長圩護(hù)岸，范圍泰州引江河～陵光碼頭，長度650m。

3.工程布置及標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的《長江流域綜合規(guī)劃（2012-2030）》和《長江流域防洪規(guī)劃》，結(jié)合整治河段受徑流和風(fēng)暴潮的影響程度，水下護(hù)腳工程和江陰以上水上護(hù)坡工程采用抵御1954年型洪水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并考慮三峽清水下泄的影響；水上護(hù)坡工程頂部高程原則上與灘面齊平。河道整治工程等級與對應(yīng)的堤防級別相同，因此為2級。

工程建設(shè)內(nèi)容為長江楊灣～高港段加固護(hù)岸，采用散拋石護(hù)腳防護(hù)，分上下2段，上段位于楊灣段，加固護(hù)岸工程長度1440m，護(hù)寬50～140m，厚度1.2～2.0m，拋護(hù)面積92800m2，對應(yīng)堤防樁號196+000～197+300，下段位于永長圩泰州引江河～陵光碼頭，全線長750m，護(hù)寬90m，厚度1.0～1.5m，拋護(hù)面積63750m2，對應(yīng)堤防樁號197+350～198+000，以上合計護(hù)岸長度2190m，拋護(hù)面積156550m2，拋石工程量231150m3。

4.工程效果

根據(jù)江蘇水利科學(xué)研究院《長江干流江蘇段崩岸應(yīng)急治理工程泰州市境內(nèi)工程水下地形測量報告》（2020年6月），護(hù)岸工程主控檢驗項目合格率100%，一般檢驗項目符合設(shè)計要求，測點增厚值合格率符合規(guī)范要求，且不合格點不集中，斷面平均增厚值全部合格。拋石區(qū)域內(nèi)可見拋石覆蓋，工程區(qū)域內(nèi)水下地形整體穩(wěn)定，大部分?jǐn)嗝嬗杏俜e，少數(shù)斷面略有沖刷。工程效果顯著，工程外側(cè)河床呈較為明顯的沖刷。

圖1 楊灣段護(hù)岸區(qū)域多波束掃測效果圖

圖2 永長圩護(hù)岸區(qū)域多波束掃測效果圖

5.結(jié)語

長江水情、工情的變化及上游來沙量大幅減少引起長江中下游干流河道發(fā)生長距離長時期沖刷，部分地質(zhì)條件較差的迎流頂沖河段發(fā)生崩岸險情，部分護(hù)岸工程標(biāo)準(zhǔn)較低的老險工險段也出現(xiàn)了新險情（摘自《關(guān)于做好長江中下游河道崩岸險情監(jiān)測預(yù)警工作的通知》（長防總辦〔2017〕292號）。

2020年大通站流量自6月21日達(dá)40500m3/s以來一路攀升，至7月12日，達(dá)到84600m3/s（已超長江干流江蘇段防洪設(shè)計流量85400m3/s=大通82400m3/s +區(qū)間3000m3/s），7月、8月和9月份日平均流量達(dá)72000m3/s、60100m3/s 和52000m3/s，10月1～12日平均流量仍達(dá)到48700 m3/s，高于長江干流江蘇段造床流量45000m3/s。南京、鎮(zhèn)江和揚州區(qū)域長江水位7月和8月長時段超警。

長江崩岸應(yīng)急治理工程泰州市境內(nèi)工程于2018年2月開工建設(shè)，至2019年完成全部合同內(nèi)容，總體運行良好，尤其是在今年長江超歷史洪水沖擊下，工段內(nèi)岸線穩(wěn)定未有坍江險情發(fā)生，認(rèn)為工程發(fā)揮了預(yù)期效益，達(dá)到了設(shè)計目的。但工程外側(cè)河床則呈較為明顯的沖刷，建議加強監(jiān)測，適時加固防崩層。