◎ 王遠(yuǎn)峰 中鐵二院（廣東）港航勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

王遠(yuǎn)宏 中海（廣州）工程勘察設(shè)計(jì)有限公司

隨著港口行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈，業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性提出更高的要求，通過不同碼頭結(jié)構(gòu)形式的比選得出合理結(jié)構(gòu)方案后，如何使造價(jià)最省、施工科學(xué)可行成為研究重點(diǎn)。本文就某港7000 DWT重力式碼頭沉箱在橫斷面尺寸一致，進(jìn)行縱向尺度的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響分析，進(jìn)一步探討該優(yōu)化措施對(duì)降低工程造價(jià)的有效性，為以后類似項(xiàng)目的建設(shè)提供參考。

1.本碼頭工程的結(jié)構(gòu)方案

1.1 工程區(qū)域自然條件

本碼頭工程所在海域的極端高水位2.67m，設(shè)計(jì)高水位1.76m，設(shè)計(jì)低水位0.22m，極端低水位-0.14m，以上水位均按當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚恪８蹆?nèi)波浪掩護(hù)條件良好。該碼頭所處區(qū)域的地質(zhì)自上而下大致分為：細(xì)沙層（分布底高程約-2～-3.63m）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（分布底高程約-3.84～-7.5m）、粉質(zhì)粘土層（分布底高程約-9.23～-11.12m）、強(qiáng)風(fēng)化石英巖層（分布頂高程約-6.32～-11.60m）。地勘顯示該區(qū)域持力層埋藏較淺，且起伏變化較大，結(jié)合碼頭使用要求，本碼頭結(jié)構(gòu)形式選擇重力式沉箱結(jié)構(gòu)，碼頭面均載30kN/m2。

碼頭岸線后方場(chǎng)地滿足沉箱預(yù)制需求，水域能滿足吊裝設(shè)備近岸作業(yè)，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟻碓簇S富，建設(shè)用電、用水、道路、通信等配套設(shè)施條件良好。

1.2 碼頭結(jié)構(gòu)方案

（1）碼頭為順岸式布置，總長360m，頂高程為3.2m，碼頭前沿設(shè)計(jì)底高程為-8.4m。碼頭結(jié)構(gòu)持力層為強(qiáng)風(fēng)化石英巖層，基床采用10～100kg塊石拋填，利用打夯船進(jìn)行水上打夯、整平后安裝沉箱。沉箱內(nèi)回填砂（φ≥28°，含泥量不大于10%），墻后設(shè)置10～100kg拋石棱體，二片石墊層、混合倒濾層和無紡?fù)凉げ?層；沉箱上現(xiàn)澆“L”形鋼筋混凝土胸墻；碼頭系纜設(shè)施采用450kN系船柱。

（2）經(jīng)過對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基承載力驗(yàn)算、沉箱配筋驗(yàn)算及施工水位因素，確認(rèn)沉箱斷面底寬為6.5m（包含前趾寬0.8m，高0.5m），高9.4 m，壁厚0.30m，隔板厚0.20m，可滿足受力及使用要求。碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖見圖1。

2.沉箱縱向尺度優(yōu)化比選

2.1 沉箱結(jié)構(gòu)尺度

根據(jù)《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 167-2018）第7.6.3條，沉箱的縱向尺度應(yīng)根據(jù)施工能力、施工要求和碼頭變形縫間距確定。結(jié)合本工程的施工環(huán)境，考慮4種縱向尺寸的沉箱進(jìn)行比選，沉箱編號(hào)為：A、B、C、D，4種沉箱的具體尺寸見表1，沉箱結(jié)構(gòu)平面圖見圖2。

2.2 主要工程量及造價(jià)對(duì)比

本工程設(shè)計(jì)考慮滿足受力及使用要求的情況下，將4種不同縱向尺度的沉箱進(jìn)行比選。由于4 種沉箱橫斷面尺寸一致，沉箱下方基礎(chǔ)、箱內(nèi)回填料及墻后回填等斷面工程量相同；因此，這里將沉箱預(yù)制混凝土、預(yù)制件數(shù)、預(yù)制堆放費(fèi)、運(yùn)輸安裝費(fèi)進(jìn)行重點(diǎn)對(duì)比，采用綜合單價(jià)計(jì)費(fèi)分析。主要工程量及造價(jià)對(duì)比見表2。

圖1 碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖

圖2 沉箱結(jié)構(gòu)平面圖

2.3 比選結(jié)果分析

從表1和表2可以看出沉箱在橫斷面尺寸一致的情況下，隨著沉箱縱向尺寸的加長，單件沉箱預(yù)制混凝土量及預(yù)制堆放單價(jià)增加較為明顯。但工程總價(jià)上卻是隨著沉箱縱向尺寸的加長，總價(jià)在下降，經(jīng)過分析主要有以下幾個(gè)原因：

（1）同等工程規(guī)模情況下，雖然A型沉箱在單體工程量上優(yōu)勢(shì)明顯，但總預(yù)制混凝土量及預(yù)制堆放總價(jià)最高。其中D型沉箱比A型沉箱總預(yù)制混凝土量少14.3%，預(yù)制堆放總價(jià)低約15.0%。

（2）根據(jù)沿海港口水工建筑工程定額，A型沉箱單件重量最輕，運(yùn)輸安裝單價(jià)最低，其余3種沉箱由于重量差別不大，運(yùn)輸安裝單價(jià)取值相同。但A型沉箱運(yùn)輸安裝件數(shù)最多，運(yùn)輸安裝費(fèi)用較D型沉箱高約50.0%。

3.結(jié)語

（1）重力式沉箱碼頭在沉箱橫斷面尺寸確定的情況下，進(jìn)行沉箱縱向尺寸的優(yōu)化比選工作是有必要的。

表1 沉箱具體尺寸

表2 主要工程量及造價(jià)對(duì)比

（2）在橫斷面邊界同等條件及施工環(huán)境允許的情況下，沉箱縱向尺度在一定范圍內(nèi)的加長有利于節(jié)省工程造價(jià)，如果結(jié)合其它優(yōu)化措施，將更大程度的節(jié)約工程造價(jià)。

本工程案例列舉的4 種沉箱重量均低于550t，且施工場(chǎng)地允許船舶近岸作業(yè)，如果對(duì)更大的沉箱進(jìn)行類似的優(yōu)化比選工作，建議結(jié)合沉箱預(yù)制場(chǎng)地、運(yùn)輸安裝方式等進(jìn)行具體分析，才有助于提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性。