攝影/編輯 施毓麟

全新寶馬 4系不再低調(diào)，不再是3系的“衍生品”，開(kāi)始用更具辨識(shí)度的方式來(lái)展現(xiàn)自己的特色。

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的一塊基石是“理性人假說(shuō)”，即假定每一個(gè)參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人都是理性的。難怪理論有時(shí)不能指導(dǎo)實(shí)踐，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況經(jīng)常會(huì)與模型大相徑庭。有多少次你能忽略沉沒(méi)成本做出決策，又有多少次雙十一沒(méi)能清空“購(gòu)物車(chē)”？答案大概率是“沒(méi)幾次”。承認(rèn)吧，沒(méi)有人能保持AI 般的理智，不理性簡(jiǎn)直像刻在人類(lèi)DNA 里一樣自然。

我也不例外。自從在網(wǎng)上領(lǐng)略過(guò)全新寶馬4系的靚照之后，一直魂?duì)繅?mèng)繞。但注重第一眼的視覺(jué)動(dòng)物，也必定逃不過(guò)線下面基的“絕殺”。機(jī)緣巧合，此次試駕到了一輛全新寶馬425i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@條“大白鯊”時(shí)，我大腦的“防抱死”系統(tǒng)徹底癱瘓。

眼前的這輛全新寶馬4 系怎么看都覺(jué)得跟同宗同源的3 系沒(méi)有絲毫關(guān)系。車(chē)身線條營(yíng)造出肌肉感，完全沒(méi)有劣質(zhì)或油膩的感覺(jué)。車(chē)身為50:50 的完美比例，視覺(jué)感被拉長(zhǎng)。4 系比3 系更寬更低趴，優(yōu)雅得不可方物。溜背造型的曲線簡(jiǎn)直絕妙，呈現(xiàn)出寶馬運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兼具的經(jīng)典轎跑車(chē)造型。

前臉重新定義“辨識(shí)度”，保留開(kāi)眼角“天使眼”的溫和之外，又別出心裁地加入了尺寸更夸張的碩大的垂直雙腎進(jìn)氣格柵，攻擊性不言而喻，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。雖然這樣獨(dú)特和個(gè)性的前臉被有些人吐槽成“豬鼻”，但設(shè)計(jì)偏好總是因人而異，或許激進(jìn)與大膽的設(shè)計(jì)更能讓其與3 系的平庸相區(qū)分。相比車(chē)頭部分的“出彩”，尾部的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多彩蛋，單邊雙出的排氣設(shè)置即顯美感，也符合全新寶馬4 系應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

從打開(kāi)無(wú)窗框車(chē)門(mén)開(kāi)始，儀式感就已經(jīng)在線。安全帶自動(dòng)探出，好像車(chē)內(nèi)有一個(gè)隨身管家，服務(wù)貼心程度可以打五顆星。不止于此，系好安全帶之后還附贈(zèng)自動(dòng)扎緊功能，霸道得像個(gè)“總裁”，“在我這，安全第一條”。

仔細(xì)打量一下內(nèi)飾，確實(shí)是豪華跑車(chē)該有的樣子。全新寶馬4 系的內(nèi)飾布局與3 系基本相似，不僅現(xiàn)代感十足，更是凸顯了只屬于它自己的運(yùn)動(dòng)豪華氣質(zhì)。此外，內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上也傾向于“極簡(jiǎn)化”的理念，減少了實(shí)體按鍵，操作邏輯更為清晰。在內(nèi)飾的配色上，大面積的皮革件以激進(jìn)的紅色為主基調(diào)，單憑視覺(jué)就會(huì)讓人熱血起來(lái)。相比3 系，全新寶馬4 系的座椅包裹感更強(qiáng)，駕駛座可以電動(dòng)調(diào)節(jié)兩側(cè)的腰托，在激烈駕駛中提供更好的腰部支撐，這是全新寶馬4 系有別于3系表現(xiàn)出的“擁抱”感?？梢哉f(shuō)，車(chē)廂內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了寶馬 “以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念。

別具一格的外形設(shè)計(jì)，搭配專(zhuān)屬調(diào)校的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，全新寶馬4系雙門(mén)轎跑車(chē)的鋒芒有目共睹

帶有寶馬“M”性能標(biāo)識(shí)的多功能方向盤(pán)看著粗實(shí)，但握感極佳。紫色的氛圍燈會(huì)讓女士覺(jué)得非常出彩，但是我總感覺(jué)對(duì)整車(chē)的高級(jí)感會(huì)扣分。中控部分10.25 英寸的屏幕和3 系的一樣，在別人紛紛把“iPad”搬上汽車(chē)的當(dāng)下，我覺(jué)得這樣很寶馬，其搭載的第7代iDrive 中央娛樂(lè)控制系統(tǒng)在通過(guò)技術(shù)更新和本地化改進(jìn)后，操作起來(lái)還是相當(dāng)順手。

作為雙門(mén)轎跑，買(mǎi)它的人好像沒(méi)有后排坐人的需要，后排主要當(dāng)作車(chē)載衣帽間。但是如果非得載客，后排的空間也算有誠(chéng)意，把身高175 厘米左右的成人放進(jìn)去也只需要三步，除了姿勢(shì)不那么從容，對(duì)靈活性和柔韌性倒是沒(méi)什么要求。

“終極駕駛機(jī)器”，這樣的口號(hào)不是空喊出來(lái)的。論性能，寶馬當(dāng)之無(wú)愧。這一點(diǎn)，在紅綠燈倒數(shù)3 秒時(shí)我和車(chē)一起加速的心跳里已經(jīng)感受到了。這時(shí)候零百加速度已經(jīng)毫無(wú)意義，因?yàn)閿?shù)字跟不上心動(dòng)的軌跡。運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，全新寶馬425i 瞬間“硬氣”起來(lái)，聽(tīng)著風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，路感真實(shí)又不至于神經(jīng)質(zhì)，你恰到好處地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲過(guò)減速帶的暴擊。

坐在全新寶馬4 系里，我好像理解了設(shè)計(jì)師追求的“人車(chē)合一”，那種“如出發(fā)，必到達(dá)”鮮衣怒馬的畫(huà)面感，就是全新寶馬4 系的致命魅力。寶馬4 系是經(jīng)常被點(diǎn)名的改裝對(duì)象，十輛4 系九個(gè)趴，朝圣是因?yàn)樯駢嫌兴麄儫釔?ài)的東西，“純粹的駕駛樂(lè)趣”從來(lái)不是說(shuō)說(shuō)而已。為了跑起來(lái)更扎實(shí)、穩(wěn)健，全新寶馬4 系的后輪距比3 系寬23 毫米，重心降低了21 毫米，同時(shí)在車(chē)頭內(nèi)部和后懸架增加了加固件。

目前已在中國(guó)上市的全新寶馬4 系有兩種動(dòng)力配置（M4 車(chē)型除外），分別為425i 和430i，采用的都是2.0 升渦輪增壓四缸汽油機(jī)。熟悉寶馬的車(chē)迷都知道，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并非只有電腦調(diào)校不同那么簡(jiǎn)單。我們此次試駕的425i 車(chē)型搭載的是代號(hào)為B48B20A 的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135 千瓦，最大扭矩為300 ?！っ?。430i車(chē)型搭載代號(hào)為B48B20B 的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)190 千瓦，最大扭矩為400 牛·米，百公里加速僅需5.8 秒，通過(guò)8 擋手自一體變速器驅(qū)動(dòng)后輪。值得一提的是，430i M 運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還可選裝13200 元的后橋差速鎖，漂移起來(lái)更加容易，進(jìn)一步增添在賽道上的駕駛樂(lè)趣。不差錢(qián)必選！

那么什么人會(huì)購(gòu)買(mǎi)全新寶馬4 系呢？我覺(jué)得是那些會(huì)對(duì)自己“自私”的人。想用這個(gè)機(jī)會(huì)偶爾出格一次，哪怕只有一次，只為自己的喜歡，不去考慮理智。在所有人勸你找經(jīng)濟(jì)適用男的時(shí)候，你卻勇敢地選擇了愛(ài)情；在眾人都向往鄰家乖乖女的時(shí)候，卻任由自己拜倒在大眾情人的石榴裙下，不在乎“危險(xiǎn)”指數(shù)。

原諒我一直用“戀愛(ài)”來(lái)比喻，可全新寶馬4 系確實(shí)就是一場(chǎng)羅曼蒂克的奇遇。就算你最后選擇了其他，它還是會(huì)像前任一樣，讓你忍不住時(shí)刻關(guān)注。畢竟，總得有輛車(chē)來(lái)告訴你，成全自己沒(méi)關(guān)系。

技術(shù)規(guī)格

寶馬4系 2021款425i M運(yùn)動(dòng)版

車(chē)型 雙門(mén)四座硬頂轎跑車(chē)

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)/寬/高(mm) 4773/1852/1395

軸距(mm) 2851

行李廂容積(L) 440

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)科技 直列四缸渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(cc) 1998

最大功率(KW/rpm) 135/5000～6500

最大扭力(Nm/rpm) 300/1350～4000

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 八速手自一體變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋

后：多連桿式獨(dú)立懸架

輪胎 前：225/40 R19

后：255/35 R19

制動(dòng)系統(tǒng) 前：通風(fēng)盤(pán)/后：通風(fēng)盤(pán)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) 7.5

最高車(chē)速(km/h) 235

平均油耗(L/100km) 6.2

售價(jià)(萬(wàn)元) 39.68

當(dāng)初，全新寶馬4系全球亮相時(shí)，車(chē)頭中央那超大號(hào)的進(jìn)氣格柵的確引起了很大爭(zhēng)議，不少人甚至對(duì)寶馬設(shè)計(jì)師的審美產(chǎn)生了懷疑。但就是這么一輛造型有點(diǎn)“辣眼睛”的車(chē)，如今在4S店中變得一車(chē)難求，這是為什么？因?yàn)槿聦汃R4系不再是3系的“衍生品”，不僅在操控表現(xiàn)上更進(jìn)一步，還在智能化數(shù)字技術(shù)應(yīng)用上非常慷慨。作為“終極駕駛機(jī)器”中的一員，全新4系已成為寶馬產(chǎn)品陣營(yíng)中最能體現(xiàn)寶馬品牌精髓的車(chē)系之一。