亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土在降噪路面建設(shè)中的應(yīng)用

        2021-05-02 12:52:32魏翰超侯宇星
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年12期
        關(guān)鍵詞:路用膠粉車轍

        魏翰超,賀 丹,侯宇星

        (1.黑龍江省中信路橋材料有限公司,黑龍江 哈爾濱 150317;2.達(dá)城綠色建筑股份有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

        1 研究背景

        隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和城鎮(zhèn)化水平的日益提高,社會各界對道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)質(zhì)量和使用功能提出了更高的要求。隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,越來越多的老城區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建,高架橋交通疏解工程建設(shè)的增加,對傳統(tǒng)瀝青路提出了諸如抗車轍、環(huán)保、降噪、除冰雪等更多的使用功能要求,尤其對橋面鋪裝層的降噪功能提出了更高的要求。因此,針對降噪瀝青混凝土路面材料的研究越來越多的成為道路設(shè)計(jì)工作者的工作方向。

        2 技術(shù)方案設(shè)計(jì)

        使用特殊的道路建設(shè)材料和道路結(jié)構(gòu)鋪筑降噪路面,是降低道路噪聲的有效手段之一。目前國內(nèi)實(shí)現(xiàn)道路鋪裝層低噪聲可分為三個方向,一是采用多空隙OGFC透水瀝青混凝土路面,二是采用小粒徑超薄瀝青混凝土路面,混合料公稱粒徑通常為9.5mm,鋪裝厚度一般為2cm-2.5cm,三是采用橡膠瀝青路面技術(shù)。

        由于東北地區(qū)特殊氣候環(huán)境和冬季器械除冰雪等特點(diǎn),多空隙瀝青混凝土路面在凍融循環(huán)的作用下,容易出現(xiàn)脫落、破損等早期損害。哈爾濱地區(qū)年平均降雨量一般在500mm-600mm,在低降雨條件下,多空隙瀝青混凝土路面空隙會逐年被堵塞,進(jìn)而逐步喪失空隙吸收的效果,因此并不適用于哈爾濱地區(qū)。

        與其他路面材料相比,橡膠瀝青混凝土路面具有更好的高、低溫路用性能,更優(yōu)異的耐久性和抗疲勞性能;由于其高黏度高回彈的特質(zhì),橡膠瀝青路面在降噪效果上,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他結(jié)構(gòu)的路面。

        通過對哈爾濱地區(qū)在2011 年左右修筑的多條橡膠瀝青路面進(jìn)行道路檢測發(fā)現(xiàn),在未經(jīng)過大規(guī)模養(yǎng)護(hù)的情況下橡膠瀝青混凝土路面與同一時期修筑的普通SBS 改性瀝青路面相比,未出現(xiàn)明顯的車轍、裂縫、坑槽等病害,同時行車舒適度及道路噪聲也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他路面。

        因此綜合各方面因素,在安陽路高架橋降噪路面項(xiàng)目中采用橡膠瀝青混合料作為橋梁面層鋪裝材料。

        表1 AR-SMA-13 路用性能指標(biāo)1

        3 原材料技術(shù)指標(biāo)

        3.1 瀝青膠結(jié)料的選擇

        目前橡膠瀝青根據(jù)生產(chǎn)工藝及路用性能主要分為廢胎膠粉橡膠瀝青、改性膠粉橡膠瀝青和聚合物膠粉復(fù)合改性瀝青三大類。針對這三種不同工藝的橡膠瀝青進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn),聚合物膠粉復(fù)合改性瀝青采用SBS 等聚合物+橡膠粉共同對瀝青進(jìn)行改性,其高溫性能和低溫性能均遠(yuǎn)超過常規(guī)的膠粉改性橡膠瀝青和聚合物改性瀝青,兼具SBS 改性瀝青良好的低溫延度的同時(5℃延度超過30cm,與聚合物改性瀝青性能接近),通過SBS 與橡膠顆粒的復(fù)配大幅度地提升了瀝青的高溫性能,使改性瀝青的軟化點(diǎn)可以超過75℃。同時與傳統(tǒng)的橡膠瀝青相比,離析軟化點(diǎn)差可以控制在3℃以內(nèi),確保了不會由于橡膠瀝青的離析分層使混合料路用性能產(chǎn)生波動變化。

        綜合考慮不同材料路用性能差異,項(xiàng)目最終選用北京中石油燃料油研究院研發(fā)的第四代抗裂環(huán)保型聚合物膠粉復(fù)合改性瀝青作為首選方案。

        3.2 纖維選擇

        SMA 瀝青瑪蹄脂碎石混合料中通常采用的是木質(zhì)素纖維,這種纖維除能夠吸附自由瀝青增加油膜厚度外,對SMA 混合料各項(xiàng)路用性能提升效果不明顯,而且與聚合物纖維相比,木質(zhì)素纖維在混合料中分散性較差,容易由于拌合分散效果不好造成路面油斑現(xiàn)象。

        為了進(jìn)一步增加SMA 混合料高溫抗車轍與低溫抗裂性,最終采用聚丙烯晴纖維代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木質(zhì)素纖維。

        4 混合料設(shè)計(jì)級配優(yōu)選

        4.1 配合比設(shè)計(jì)優(yōu)選

        針對復(fù)合橡膠瀝青特性和橋面工程瀝青混合料攤鋪壓實(shí)特點(diǎn),項(xiàng)目級配針對2.36 關(guān)鍵篩孔通過率,分別選擇了18、21、24 三種不同通過率混合料性能試驗(yàn),通過對粗集料骨架間隙率VCAmin、礦料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA、混合料孔隙率等多個指標(biāo)的綜合分析,最終采用了更接近SMA 上限的級配曲線,2.36mm 篩孔通過率取25%,4.75mm 篩孔通過率取值32%。

        4.2 礦粉用量

        SMA-13 通常采用10%以上礦粉用量,以確保更高的瀝青用量,而采用聚合物復(fù)合瀝青的SMA 混合料,由于瀝青的超高粘度特性,可以在相對較低的礦粉用量下(復(fù)合改性SMA-13 的礦粉用量采用8%),仍然確保較高的瀝青用量而不產(chǎn)生自由瀝青。通過對膠粉聚合物復(fù)合改性瀝青AR-SMA-13 析漏實(shí)驗(yàn),在瀝青含量達(dá)到6.8%后,析漏實(shí)驗(yàn)結(jié)果為0.08%,符合設(shè)計(jì)規(guī)程要求。

        4.3 混合料技術(shù)指標(biāo)

        項(xiàng)目采用馬歇爾方法進(jìn)行膠粉聚合物復(fù)合改性瀝青AR-SMA-13 混合料的配合比試驗(yàn),最終確定的瀝青混合料最佳瀝青含量為6.5%?;旌狭下酚眯阅苤笜?biāo)詳見表1。

        采用環(huán)保抗裂橡膠瀝青的AR-SMA-13 混合料高溫抗車轍性能達(dá)到9000 次/mm 以上,甚至超過了部分摻加高模量抗車轍劑的改性瀝青混凝土指標(biāo),而且低溫彎曲破壞應(yīng)變指標(biāo)也能達(dá)到3240,并未出現(xiàn)一般摻加抗車轍瀝青混凝土常見的高溫抗車轍指標(biāo)高,低溫抗裂性差的現(xiàn)象。

        5 低溫施工質(zhì)量控制

        項(xiàng)目施工季節(jié)為10 月底至11 月初,混合料生產(chǎn)和攤鋪施工時氣溫為5℃至-10℃。

        由于SMA 混合料本身具有高礦粉用量、高瀝青含量和摻加纖維材料的特點(diǎn),混合料自身粘稠度高,而且在冬季低溫氣候下,運(yùn)輸、攤鋪及碾壓過程如果混合料降溫過快,路面更加難以壓實(shí)。

        由于橡膠瀝青中橡膠顆粒吸附瀝青中的飽和酚和芳香分等軟質(zhì)成分,因此具有遠(yuǎn)超普通改性瀝青的抗老化特性,針對橡膠瀝青的特點(diǎn),在生產(chǎn)過程中提高了混合料各項(xiàng)溫度,復(fù)合改性瀝青加熱溫度提升至190~195℃,ARSMA-13 混合料拌合出料溫度控制在190℃~195℃之間。

        通過對多輛混合料運(yùn)輸車的跟蹤觀測,在室外氣溫接近-10℃的條件下,50 噸運(yùn)輸車在5 小時的等待時間內(nèi),混合料的平均溫度下降15℃±3℃,攤鋪時溫度可以達(dá)到175℃,碾壓溫度可以達(dá)到155℃,滿足聚合物復(fù)合改性瀝青混合料施工溫度要求。

        6 使用效果分析

        (1)抗裂環(huán)保聚合物復(fù)合改性瀝青,由于生產(chǎn)過程添加脫硫化效果更好,同時添加抑制有害物質(zhì)排放的添加劑,因此與普通橡膠瀝青相比,在混合料較高溫度情況下,有害氣體的排放量顯著降低,對施工人員身體健康和環(huán)境的影響更低。

        (2)采用聚合物橡膠復(fù)合改性瀝青混合料,生產(chǎn)、運(yùn)輸及施工的溫度要求高于普通改性瀝青混合料10℃-20℃;在采用安邁-4000 型設(shè)備生產(chǎn)條件下,由于復(fù)合改性瀝青的高粘度特性,生產(chǎn)效率與傳統(tǒng)SMA 混合料相比,生產(chǎn)時間增加10%左右,通常情況下每小時產(chǎn)能約為180 噸。

        (3)與普通路面相比,采用聚合物復(fù)合改性橡膠瀝青修筑的降噪路面,顏色觀感更黑,在噴涂完白色道路標(biāo)志標(biāo)線后,道路呈現(xiàn)更好的層次感和更好的感官舒適感。

        (4)采用聚合物復(fù)合改性橡膠瀝青修筑的降噪路面,與采用普通改性瀝青材料的同一路段相比,路面噪聲平均下降了3-5 分貝,相當(dāng)于交通量降低60%或車速下降50%帶來的噪聲降低。

        7 結(jié)束語

        在日趨增大的功能性路面需求下,升級型的抗裂環(huán)保聚合物橡膠復(fù)合改性瀝青混合料兼具環(huán)保低溫和出色的路用性能,在北方地區(qū)的城市建設(shè)中具有良好的推廣前景。

        猜你喜歡
        路用膠粉車轍
        TPO灌縫瀝青研制與路用性能考察
        石油瀝青(2022年2期)2022-05-23 13:02:34
        小車轍里的大野心
        穩(wěn)定型橡膠改性瀝青路用性能研究
        石油瀝青(2018年4期)2018-08-31 02:29:36
        基于車轍發(fā)展規(guī)律與主觀行車安全的車轍評價模型
        上海公路(2018年1期)2018-06-26 08:37:26
        直投膠粉復(fù)合改性瀝青路面技術(shù)
        中國公路(2017年10期)2017-07-21 14:02:37
        現(xiàn)場熱再生技術(shù)在高速公路車轍處治中的應(yīng)用探討
        北方交通(2016年12期)2017-01-15 13:52:46
        膠粉在抗靜電膠板中的應(yīng)用
        老化對膠粉和SBS改性瀝青流變性能的影響
        一種高分散性的廢舊氟橡膠膠粉的制備方法
        路用水泥混凝土疲勞損傷的可靠度分析
        曰韩无码av一区二区免费| 精品久久久久88久久久| 亚洲一区丝袜美腿在线观看| 在线亚洲精品免费视频| 中文字日产幕码三区国产| 人人做人人爽人人爱| 欧美交换配乱吟粗大25p| 无码精品一区二区三区超碰| 国产自产21区激情综合一区| 精品黄色国产一区二区| 亚洲一区二区二区视频| 欧美成人精品午夜免费影视| 国产亚洲精品aaaa片app| 胳膊肘上有白色的小疙瘩| 三级网站亚洲三级一区| 国产aⅴ激情无码久久久无码| 开心五月激情综合婷婷色| 无码天堂亚洲国产av麻豆| 一本久久a久久精品综合| 久久亚洲中文字幕精品二区 | 日本免费久久高清视频| 亚洲人成自拍网站在线观看| 欧美日韩色另类综合| 乱人伦中文字幕在线不卡网站| 一道本中文字幕在线播放| 蜜桃tv在线免费观看| 久久久久国产综合av天堂| 亚洲色大成网站www尤物| 亚洲国产精品免费一区| 麻婆视频在线免费观看| 麻豆蜜桃av蜜臀av色欲av| 亚洲av无码专区国产乱码不卡 | 自拍视频在线观看成人| 三区中文字幕在线观看| 亚洲乱码日产精品一二三| 乱中年女人伦av| 97中文字幕一区二区| 亚洲av日韩一卡二卡| 国产乱人激情h在线观看| 国产欧美一区二区成人影院| 一个人的视频免费播放在线观看|