余度

近日英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部副部長(zhǎng)格拉漢姆·斯圖爾特表示，全球汽車工業(yè)的綠色發(fā)展和向零排放的過(guò)渡正在加速。英國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大，近期致力于構(gòu)建全方位的零排放政策體系，使英國(guó)成為零排放汽車設(shè)計(jì)、制造和使用的最佳地。

允許混合動(dòng)力車存在至2035年

在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，英國(guó)政府分別于2013年和2015年發(fā)布《超低排放汽車發(fā)展戰(zhàn)略》和《2015年至2020年英國(guó)超低排放汽車投資計(jì)劃》，提出力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。2018年，英國(guó)交通部發(fā)布《零排放之路》，明確提出到2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油車，并從延續(xù)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、為下一代電池研發(fā)提供2.46億英鎊資金支持、設(shè)立4億英鎊充電基礎(chǔ)設(shè)施投資基金、支持出租車電動(dòng)化等46個(gè)方面協(xié)助市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。2019年3月，英國(guó)交通部發(fā)布《未來(lái)出行：城市戰(zhàn)略》，提出2030年英國(guó)超低排放汽車占當(dāng)年新車銷量至少50%，力爭(zhēng)達(dá)到70%。

在研發(fā)創(chuàng)新方面，英國(guó)政府和企業(yè)共同出資10億英鎊成立先進(jìn)動(dòng)能中心，共同進(jìn)行動(dòng)力電池、充電等技術(shù)研發(fā)。面向新能源汽車的新技術(shù)開(kāi)發(fā)，英國(guó)商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部投資建立電池工業(yè)化中心，以提高電池生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)為員工實(shí)踐培訓(xùn)提供機(jī)會(huì)。

在推廣應(yīng)用方面，一方面，英國(guó)為售價(jià)低于6萬(wàn)英鎊的電動(dòng)乘用車和貨車實(shí)施購(gòu)置補(bǔ)貼，并為安裝家用充電設(shè)備提供75%的建設(shè)費(fèi)用或700英鎊補(bǔ)貼。另一方面，各地積極探索鼓勵(lì)措施，如倫敦對(duì)滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)且二氧化碳排放量低于75克/千米的車輛免收擁堵費(fèi)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，《未來(lái)出行：城市戰(zhàn)略》提出將移動(dòng)出行作為發(fā)展重點(diǎn)，通過(guò)城市轉(zhuǎn)型基金為英國(guó)10個(gè)城市提供6000—9000萬(wàn)英鎊的資金支持，激勵(lì)政府、企業(yè)和相關(guān)人員進(jìn)行移動(dòng)出行技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的積極性，并在此基礎(chǔ)上提出未來(lái)出行的生態(tài)系統(tǒng)框架。

英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜宣布政府承諾，到2030年逐步淘汰汽油、柴油和面包車。但是，混合動(dòng)力技術(shù)在減少公路運(yùn)輸?shù)呐欧胚^(guò)程當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。英國(guó)將繼續(xù)允許混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車的存在，一直到2035年。

斯圖爾特介紹，英國(guó)政府制定的綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃，內(nèi)容涉及清潔能源、交通。該計(jì)劃將動(dòng)員120億英鎊用于政府投資，未來(lái)4年還將花費(fèi)近5億英鎊，用于開(kāi)發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池。

“此外，英國(guó)還將提供13億英鎊，以加速在英格蘭各地的家庭、街道和高速公路上推出電動(dòng)汽車充電設(shè)施。同時(shí)，還將為購(gòu)買零排放或超低排放車輛的人們提供總額高達(dá)5.82億英鎊的補(bǔ)貼，激勵(lì)更多人購(gòu)買電動(dòng)車?！彼箞D爾特說(shuō)。

中英在新能源汽車制造和零排放領(lǐng)域有著共同合作需求

當(dāng)前，歐洲正在加快汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，英國(guó)作為歐洲第二大汽車市場(chǎng)希望在其中扮演領(lǐng)軍者的角色。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉世矚目，英國(guó)希望尋求更多國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展互利共贏。

財(cái)政部國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系司副司長(zhǎng)張政偉表示，在全球清潔能源科技及人工智能發(fā)展的帶動(dòng)下，新能源汽車乃是大勢(shì)所趨。英方在技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新和尖端制造方面具有世界領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，中方擁有超大規(guī)模市場(chǎng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，雙方在新能源汽車制造和交通零排放領(lǐng)域有著共同合作需求。

“每個(gè)人都能認(rèn)識(shí)到充電設(shè)施是最關(guān)鍵的限制點(diǎn)。我自己也有電動(dòng)車，但我實(shí)際上不是特別擔(dān)心它的里程問(wèn)題，更多的是擔(dān)心充電問(wèn)題。比如，我要是出行距離比較遠(yuǎn)的話，是不是能夠找到快速充電樁?！庇?guó)皇家工程院院士、英國(guó)研究與創(chuàng)新基金法拉第電池挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)項(xiàng)目主管托尼·哈勃說(shuō)。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，托尼·哈勃認(rèn)為，無(wú)論對(duì)于英國(guó)還是整個(gè)歐洲來(lái)講，未來(lái)2-3年內(nèi)面向充電設(shè)施方面將有大量投資，基礎(chǔ)設(shè)施的完善將極大推動(dòng)電動(dòng)車的推廣。

從總成本的角度而言，電動(dòng)車相對(duì)內(nèi)燃機(jī)車來(lái)說(shuō)，成本更低一些。托尼·哈勃解釋道，雖然電動(dòng)車購(gòu)買價(jià)格較高，但由于電價(jià)比較低廉，所以總體的使用成本、應(yīng)用成本比較低。無(wú)疑，諸多因素都利好電動(dòng)汽車的發(fā)展。

英國(guó)汽車制造與貿(mào)易商協(xié)會(huì)國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)理馬特·史密斯介紹，2020年，英國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)37%，其中英國(guó)制造的電動(dòng)汽車占出口總量的76.6%。盡管如此，這相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言規(guī)模仍然比較小。

合作是中英新能源汽車的核心關(guān)鍵詞。馬特·史密斯表示，英國(guó)公司有非常高端的技術(shù)和人才，也愿意與中國(guó)的企業(yè)來(lái)分享技術(shù)和人才資源，雙方的合作潛力非常大。

英國(guó)政府于2013年設(shè)立英國(guó)先進(jìn)推進(jìn)中心（APC），并提供10億英鎊資金以支持其在未來(lái)10年間投資英國(guó)研究、開(kāi)發(fā)和產(chǎn)出低碳汽車技術(shù)。APC市場(chǎng)宣傳部主管喬·伊凡斯介紹，目前APC與1000多個(gè)不同的機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，并參與到56個(gè)不同項(xiàng)目當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了每年將近1.57億噸二氧化碳的減排。APC非常愿意協(xié)助中英兩國(guó)車企在研發(fā)方面的合作，也有很多資源可以進(jìn)行分享。

不過(guò)，雖然英國(guó)快速發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)能給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，但馬特·史密斯提醒道，英國(guó)市場(chǎng)上有大量的汽車型號(hào)，對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，如果想?yún)⑴c到英國(guó)的市場(chǎng)，首先要明確自己的車型適合哪些市場(chǎng)需求。同時(shí)，還要了解某些技術(shù)是否符合英國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求。

企業(yè)間合作已經(jīng)如火如荼

實(shí)際上，近年來(lái)中英在電動(dòng)車合作方面取得了非常大的成就。英國(guó)公司和比亞迪在大巴方面有合作，目前已經(jīng)生產(chǎn)了包括單層和雙層的大巴；長(zhǎng)安汽車和英國(guó)公司在電動(dòng)車研發(fā)方面有合作；吉利在英國(guó)建立了研發(fā)中心，而且吉利一直在倫敦做電動(dòng)車公司方面的投資。

吉利控股集團(tuán)副總裁、路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰介紹，中國(guó)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中特別提到，2035年，中國(guó)燃油車整車輕量化系數(shù)預(yù)計(jì)降低25%，純電動(dòng)乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。

馮擎峰透露，路特斯中國(guó)武漢工廠將于2022年建成投產(chǎn)，全面提升研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈體系，打造多樣化產(chǎn)品。未來(lái)3—5年，路特斯會(huì)持續(xù)完善制造、車輛、用戶三端在線的數(shù)字化生產(chǎn)服務(wù)體系，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，滿足多元化、個(gè)性化定制需求。

比亞迪在歐洲推出了一個(gè)“全交通行業(yè)方案”，這些全交通行業(yè)方案包括叉車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)乘用車，未來(lái)將陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)上市。比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬指出，比亞迪希望在倫敦創(chuàng)造純電動(dòng)的單層和雙層大巴，這也是行業(yè)首創(chuàng)。在英國(guó)開(kāi)展比亞迪的設(shè)計(jì)和制造是非常重要的戰(zhàn)略方向。

“消費(fèi)者非常在意充電的便利性，無(wú)論是在家充電，還是在公共公路上充電，都應(yīng)該提供非常高的便利性。充電是發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵要素，高速公路與目的地充電十分重要。在充電方面，中英應(yīng)該有更多的發(fā)力與合作?！苯荼坊⒅袊?guó)及亞太區(qū)產(chǎn)品工程執(zhí)行副總裁睿僑森稱。

睿僑森指出，中國(guó)有三個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，電池、電子信息和電動(dòng)汽車駕駛的信息技術(shù)，中英在這方面有很多亟待發(fā)掘的合作機(jī)遇。

1817年成立于倫敦的Johnson Matthey，是一家老牌化工企業(yè)。近年，清潔電力結(jié)合電氣化是Johnson Matthey的主力方向，并開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的電池材料，應(yīng)用于下一代高性能純電動(dòng)汽車。其中國(guó)區(qū)總經(jīng)理錢挺透露，Johnson Matthey已經(jīng)在上海建成全球領(lǐng)先的膜電極工廠，剛剛開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)400萬(wàn)片膜電極，足以驅(qū)動(dòng)一萬(wàn)輛巴士和商用車，可以每年給中國(guó)的國(guó)家道路上減少12.5萬(wàn)噸二氧化碳的排放。