無錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 陳國強(qiáng)

故障現(xiàn)象一輛2014款豐田致炫車，搭載6NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10萬km。車主反映，車輛行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)突然不涼了。之前出現(xiàn)故障時(shí)，試著將空調(diào)（A/C）開關(guān)斷開后再接通，空調(diào)制冷就會(huì)恢復(fù)正常。而現(xiàn)在多次操作空調(diào)（A/C）開關(guān)，空調(diào)依舊不制冷。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)車主反映的故障現(xiàn)象屬實(shí)。用故障檢測(cè)儀（GTS）檢測(cè)，空調(diào)系統(tǒng)無任何故障代碼存儲(chǔ)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，檢查空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器并未吸合。檢查空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)熔絲，未發(fā)現(xiàn)熔絲有熔斷或虛接現(xiàn)象。連接歧管壓力表測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)管路壓力，測(cè)得空調(diào)系統(tǒng)管路的靜態(tài)壓力正常。

查閱相關(guān)電路（圖1）得知，當(dāng)接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)（A/C）開關(guān)時(shí)，空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器F118端子7與端子1相通，此時(shí)空調(diào)（A/C）開關(guān)的接通信號(hào)通過空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器F118端子7連接線傳遞給空調(diào)放大器。接收到空調(diào)（A/C）開關(guān)的接通信號(hào)后，空調(diào)放大器通過端子36連接線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）發(fā)送電磁離合器請(qǐng)求信號(hào)。接收到電磁離合器請(qǐng)求信號(hào)后，ECM控制電磁離合器繼電器吸合，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作。反之，當(dāng)斷開空調(diào)控制面板上的空調(diào)（A/C）開關(guān)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)控制電路

用GTS進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)電磁離合器繼電器（MG CLT繼電器）執(zhí)行主動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)電磁離合器繼電器吸合，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，由此可以排除電磁離合器繼電器、ECM、空調(diào)壓縮機(jī)及其線路存在故障的可能。

結(jié)合車主進(jìn)店時(shí)的描述，之前出現(xiàn)故障時(shí)只要斷開空調(diào)（A/C）開關(guān)再接通，空調(diào)就恢復(fù)制冷。懷疑是空調(diào)控制面板上的空調(diào)（A/C）開關(guān)故障，拆卸空調(diào)控制面板，用一根導(dǎo)線短接空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器F118端子7與端子1，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，至此將故障點(diǎn)鎖定在了空調(diào)控制面板上。檢查空調(diào)控制面板，未發(fā)現(xiàn)任何異常。重新恢復(fù)空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器的連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟空調(diào)，晃動(dòng)空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器F118，當(dāng)用力往上按住時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)開始工作，但一松手故障再次出現(xiàn)。對(duì)空調(diào)控制面板導(dǎo)線連接器F118端子進(jìn)行仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)端子有接觸不良現(xiàn)象，由此判斷為空調(diào)控制面板內(nèi)部虛接故障。

故障排除更換空調(diào)控制面板后試車，空調(diào)制冷正常，至此故障排除。