無錫市謝勇技能大師工作室 謝 勇

李志軍江蘇省技能大師工作室 李志軍

無錫市正原大昌修車有限公司 李偉亮

故障現(xiàn)象一輛2012款奧迪Q5車，搭載CAD發(fā)動機，累計行駛里程約為14.3萬km。車主反應(yīng)，早上上班時車輛使用一切正常，后來出去辦事，停了30 min左右，再次起動時起動機運轉(zhuǎn)無力，感覺蓄電池電量不足，于是請求救援。維修人員到達現(xiàn)場后，測量蓄電池電壓，為10.5 V，電壓偏低；幫電起動，故障依舊。維修人員懷疑起動機有問題，將車拖回修理廠更換起動機后試車，故障依舊，于是向筆者請求技術(shù)支持。

故障診斷接車后試車，用萬用表測量蓄電池電壓，約為12 V（已為蓄電池充電），正常；起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)無力，且蓄電池電壓基本沒有下降，異常。由于幫電及更換起動機后故障依舊，暫時排除蓄電池和起動機自身故障的可能，懷疑蓄電池與起動機之間的供電線路虛接，存在明顯的電壓降。

起動時用萬用表測量起動機30號接線柱上的電壓，確實很低。找來1根幫電線，直接將起動機30號接線柱與蓄電池正極跨接，然后起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，說明蓄電池正極與起動機30號接線柱之間的線路有故障。

拆檢蓄電池正極與起動機30號接線柱之間的線束，線束表面無明顯破損，但用手一擰，線束外皮紛紛脫落（圖1），漏出變色的銅絲。分析認為，該線束固定在發(fā)動機氣缸蓋后端，時間久了，內(nèi)部銅絲過熱老化，導(dǎo)電不良。

圖1 線束外皮脫落

故障排除更換蓄電池正極與起動機30號接線柱之間的線束，裝回原車起動機后試車，發(fā)動機順利起動著機，故障排除。