菏澤潤藝汽車銷售服務有限公司 董魯明

故障現象一輛2017款雪佛蘭邁銳寶XL車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為3萬km。車主反映，車輛在行駛過程中偶爾出現無法加速的情況，同時組合儀表出現“請檢修車身穩(wěn)定系統”的提示，發(fā)動機故障燈、側滑燈點亮，換擋桿上的擋位指示燈不亮，行駛一段路程后，故障現象會自動消失，該故障現象每周會出現兩三次。

故障診斷接車后首先試車，路試約50 km，故障現象并未再現。使用故障檢測儀檢測，發(fā)現存儲有“U0101 與變速器控制模塊失去通信”“U0121 與電子制動控制模塊失去通信”“U0140 與車身控制模塊失去通信”等多個字母“U”開頭的故障代碼，推斷高速GMLAN網絡通信存在故障。

查看高速GMLAN網絡電路（圖1），發(fā)現該車高速GMLAN網絡中的控制模塊采用串行連接方式，終端電阻設置在發(fā)動機控制模塊（K20）和車身控制模塊（K9）內部。關閉點火開關，使用萬用表測量數據鏈路連接器（X84）端子6與端子14之間的電阻，為60.4 Ω，正常，說明高速GMLAN網絡線路不存在斷路現象；分別測量X84端子6、端子14與搭鐵之間的電阻，均約為13.6 kΩ，正常，說明高速GMLAN網絡線路未對搭鐵短路；分別測量X84端子6、端子14與電源之間的電阻，均約為13.6 kΩ，正常，說明高速GMLAN網絡線路未對電源短路。利用網絡數據診斷軟件，測得X84端子6與搭鐵之間的電壓為2.43 V，端子14與搭鐵之間的電壓為2.49 V（圖2），均正常。

圖1 高速GMLAN網絡電路

圖2 測量X8端子6、端子14與搭鐵之間的電壓（截屏）

重新整理維修思路，由于故障是偶發(fā)的，需要仔細排查高速GMLAN網絡中的各個控制模塊及其相關線路。由圖1可知，高速GMLAN網絡線路中間有1個導線連接器X115，決定以此為著手點，將高速GMLAN網絡線路分成2段進行測量。

脫開導線連接器X115，測量導線連接器X115（K9側）端子12與端子13之間的電阻，為121 Ω，正常；測量導線連接器X115（K20側）端子12與端子13之間的電阻，為137.2 Ω，電阻偏大（正常值為110 Ω～130 Ω），于是將故障點鎖定在K20至導線連接器X115之間。

脫開K20導線連接器X1，測量K20導線連接器X1端子9與端子10之間的電阻，為123 Ω，正常；測量K20導線連接器X1端子9與導線連接器X115端子12之間的電阻，為2.5 Ω，正常；測量K20導線連接器X1端子10與導線連接器X115端子13之間的電阻，為11 Ω（正常值為0 Ω～3 Ω），電阻偏大，由此推斷K20導線連接器X1端子10與導線連接器X115端子13之間的線路存在虛接。

搖晃K20導線連接器X1端子10與導線連接器X115端子13之間的線路，發(fā)現當搖晃動力轉向控制模塊導線連接器X2端子8與變速器控制模塊導線連接器X1端子8之間的線路時，K20導線連接器X1端子10與導線連接器X115端子13之間的電阻恢復正常。脫開變速器控制模塊導線連接器X1與動力轉向控制模塊導線連接器X2進行檢查，發(fā)現變速器控制模塊導線連接器X1端子8出現輕微凹陷（圖3），造成了線路虛接，從而導致偶發(fā)的高速GMLAN網絡故障。

圖3 變速器控制模塊導線連接器X1端子8出現輕微凹陷

故障排除修復變速器控制模塊導線連接器X1端子8，為徹底解決車輛故障，保障變速器控制模塊導線連接器接觸良好，在變速器控制模塊導線連接器X1上涂抹潤滑硅脂（圖4），繼而裝復試車，發(fā)現故障現象消失，至此故障排除。

圖4 在變速器控制模塊導線連接器X1上涂抹潤滑硅脂