宿遷寶駿汽車銷售服務(wù)有限公司 袁 勤

故障現(xiàn)象一輛2019款寶駿310車，搭載LMH發(fā)動機，配備手動空調(diào)，累計行駛里程約為1.3萬km，因空調(diào)不制冷而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。打開發(fā)動機室蓋，檢查空調(diào)壓縮機，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器并未吸合。對車輛進行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)車輛有事故修復(fù)的痕跡。本著由簡入繁的診斷原則，根據(jù)發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)熔絲功能說明，檢查空調(diào)壓縮機熔絲F206UA和空調(diào)壓力開關(guān)熔絲F213UA（圖1），發(fā)現(xiàn)熔絲并未熔斷。起動發(fā)動機，用故障檢測儀的動作測試功能驅(qū)動空調(diào)壓縮機，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器能夠吸合，初步判斷空調(diào)壓縮機的工作電路沒有問題，懷疑是空調(diào)壓縮機的工作條件未能滿足。

圖1 發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)相關(guān)熔絲的安裝位置

進一步讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)空調(diào)請求開關(guān)狀態(tài)顯示為“打開”；空調(diào)蒸發(fā)器溫度顯示為-40.5 ℃，不正常；空調(diào)壓縮機離合器繼電器狀態(tài)顯示為“關(guān)閉”。根據(jù)上述檢查結(jié)果，判斷發(fā)動機控制模塊（ECM）監(jiān)測到空調(diào)蒸發(fā)器溫度存在異常，進而斷開空調(diào)壓縮機離合器繼電器吸合，不讓空調(diào)壓縮機工作。

圖2 讀取的發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

查閱空調(diào)系統(tǒng)控制電路（圖3），脫開空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器導(dǎo)線連接器，在室溫為30 ℃左右時，用萬用表測量空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻，為1 800 Ω。找來一輛正常車，測得正常車空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻與之基本相同。至此，排除空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器存在故障的可能。繼續(xù)測量ECM導(dǎo)線連接器X1端子31與空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器導(dǎo)線連接器端子1之間的電阻，為0.5 Ω，正常；測得ECM導(dǎo)線連接器X1端子46與空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器導(dǎo)線連接器端子2之間的電阻為∞，不正常。依次脫開空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器連接線束上的導(dǎo)線連接器X101、導(dǎo)線連接器X204，然后分段測量有問題的空凋蒸發(fā)器溫度傳感器信號線的導(dǎo)通情況，測得導(dǎo)線連接器X204與空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器之間線路的電阻為∞，由此判斷此段線路存在斷路故障。

圖3 空調(diào)系統(tǒng)控制電路

拆下副駕駛?cè)藗?cè)儀表臺上的裝飾蓋板，對導(dǎo)線連接器X204與空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器之間的線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的信號線已被人為割斷（圖4）。詢問車主得知，該車之前在裝潢店加裝過車載多媒體，懷疑在加裝過程中由于裝潢人員操作不當，造成空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的信號線被工具割斷。ECM接收不到空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的信號，強制讓空調(diào)壓縮機停止工作。

圖4 被割斷的空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器信號線

故障排除修復(fù)割斷的空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器信號線，并將拆卸的部件恢復(fù)安裝后試車，空調(diào)制冷恢復(fù)正常，至此故障排除。