李海軍

【摘要】公路大修工程建設(shè)中的管理工作至今尚未形成完整的工作體系，關(guān)于大修工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度控制，難以從整體層次獲得有效協(xié)調(diào)，所以常導(dǎo)致公路大修工程在管理中存在一定的盲目性和混亂性。質(zhì)量控制與進(jìn)度控制之間存在著一定的對(duì)立統(tǒng)一性，雖然對(duì)立，但也要確保其協(xié)調(diào)感，才能為之后的工程項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造條件，只有將對(duì)立的部分統(tǒng)一起來(lái)，才能使二者更加協(xié)調(diào)。本文從公路大修工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度控制兩個(gè)方面進(jìn)行研究，并提出了具體的控制策略。

【關(guān)鍵詞】公路大修工程;質(zhì)量控制;進(jìn)度控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.161

現(xiàn)代道橋企業(yè)從公路大修工程的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，大修工程與新建工程是存在明顯不同的，關(guān)于質(zhì)量控制與進(jìn)度控制兩個(gè)房門口，需要有效且全方位的協(xié)調(diào)，才能提升工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，使二者之間呈現(xiàn)出良性的循環(huán)與互動(dòng)。但是由于公路大修工程存在特殊性，短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)波動(dòng)，那么控制公路大修工程的施工進(jìn)度就尤為重要。處理好公路大修工程的質(zhì)量與進(jìn)度之間的關(guān)系，是保證工程建設(shè)順利完成的前提，但并不代表著過(guò)分追求質(zhì)量或過(guò)分壓縮工期，如果造成質(zhì)量過(guò)剩或是周期壓縮不合理的問(wèn)題，也必然會(huì)給道橋企業(yè)造成額外的成本耗費(fèi)，所以管理者應(yīng)該將公路大修工程的質(zhì)量與進(jìn)度協(xié)調(diào)考慮，進(jìn)行全方位綜合性研究，才能建立起動(dòng)態(tài)的數(shù)學(xué)模型，配合界面管理的理念，統(tǒng)籌質(zhì)量與進(jìn)度之間的和諧關(guān)系。

1、公路大修工程質(zhì)量控制的策略

1.1不同階段控制工程質(zhì)量

公路大修工程需要經(jīng)歷不同的階段施工，從項(xiàng)目立項(xiàng)到設(shè)計(jì)、再到施工、竣工，都需要按階段進(jìn)行操作，才能完成公路產(chǎn)品的生產(chǎn)，而公路大修工程的質(zhì)量問(wèn)題直接影響著質(zhì)量控制的成果，所以，要想使質(zhì)量控制取得成果，就要在公路建設(shè)施工的各個(gè)階段進(jìn)行控制，可在投資前期、執(zhí)行時(shí)期采取質(zhì)量控制措施，如購(gòu)置建材時(shí)要嚴(yán)格檢控、實(shí)際施工時(shí)要注意監(jiān)管、招投標(biāo)時(shí)要注意成本預(yù)算等等。

1.2不同角度控制工程質(zhì)量

公路大修工程的建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到建設(shè)完成，所涉及的單位有許多，包括公路建設(shè)的主管部門、工程的設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位、業(yè)主等等，而公路大修工程作為一項(xiàng)大型的工程，需要多方面的參與者共同完成公路大修工程這項(xiàng)任務(wù)，各個(gè)部門都要依照一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與合同文件恪守其職，在各個(gè)階段重視對(duì)工程質(zhì)量的控制，使其能夠符合質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。為使不同的參與者能夠在項(xiàng)目的建設(shè)中履行自身的質(zhì)量管理責(zé)任，相關(guān)部門應(yīng)建立起完善的質(zhì)量管理制度，調(diào)動(dòng)不同參與主體的責(zé)任心，共同參與到公路大修工程的質(zhì)量管理工作中來(lái)，以增強(qiáng)質(zhì)量控制的力度與效果，并落實(shí)工程質(zhì)量的責(zé)任管理制度，按照層層負(fù)責(zé)、分級(jí)管理的形式，將公路大修工程的具體管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上，保留對(duì)質(zhì)量事故追責(zé)的權(quán)力。

1.3不同因素控制工程質(zhì)量

在實(shí)際工作中能夠影響公路大修工程施工質(zhì)量的因素有很多，是否能夠控制好這些因素，則成為保障公路大修工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。其中包括施工人員的影響、施工材料的影響、施工機(jī)械的影響、施工方法的影響、施工環(huán)境的影響等五大方面。對(duì)這五個(gè)方面影響的控制需要貫穿公路大修工程的整體施工階段。

2、公路大修工程進(jìn)度控制的策略

2.1進(jìn)度控制的特點(diǎn)

公路大修工程進(jìn)度控制工作屬于系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，其中涉及勘測(cè)、施工及試生產(chǎn)等多方面的內(nèi)容，施工方應(yīng)當(dāng)圍繞項(xiàng)目工程的建設(shè)內(nèi)容有序進(jìn)行。第一，進(jìn)度控制屬于動(dòng)態(tài)化控制的過(guò)程，施工環(huán)境可能會(huì)出現(xiàn)變化，所以進(jìn)度計(jì)劃也應(yīng)跟隨變化做出調(diào)整，保證進(jìn)度與計(jì)劃的可指導(dǎo)性與可遵循性。第二，工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃屬于系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，需要有總的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排，又需要將每個(gè)發(fā)展階段的分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃聯(lián)系在一起，相互影響、相互制衡，如果項(xiàng)目控制的某一分項(xiàng)未能得到良好的控制，就可能影響整體的項(xiàng)目進(jìn)度控制。第三，項(xiàng)目進(jìn)度的管理具有明顯的階段性與不平衡性，在公路大修工程發(fā)展的各個(gè)階段，都需要按照當(dāng)下階段的控制要點(diǎn)進(jìn)行管理，根據(jù)當(dāng)下階段的客觀環(huán)境來(lái)調(diào)整控制思路。

2.2進(jìn)度控制的影響要素

公路大修工程的施工規(guī)模較大，所需的工期較長(zhǎng)，受諸多客觀因素的影響，會(huì)對(duì)周圍的交通環(huán)境造成一定的影響，所以控制其施工進(jìn)度非常重要。施工方應(yīng)針對(duì)公路大修工程的各項(xiàng)因素進(jìn)行深入的分析與研究，制定科學(xué)的控制措施以后，確保工程進(jìn)度能夠滿足實(shí)際的需求。第一，應(yīng)當(dāng)按照沿線的地質(zhì)、水文及氣候條件等進(jìn)行綜合考慮，并制定周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合路區(qū)的氣候條件，預(yù)防并減少冬季或雨季的施工影響，做好冬季或雨季的施工防范措施。冬季施工時(shí)要做好冬季的施工組織計(jì)劃，整理好工作方案，提前采取防雪與防凍措施。第二，要注意人為因素或社會(huì)因素的影響，在項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，人為因素對(duì)施工進(jìn)度的影響是最大的，需要人與單位之間相互協(xié)調(diào)，所以人為因素的影響是不容忽視的，如項(xiàng)目參與者的工作延誤及工作水平，都會(huì)影響施工工期的長(zhǎng)短，資金、貨物的滯后供應(yīng)，也無(wú)法為正常施工提供保障。若項(xiàng)目的特性受到錯(cuò)誤的估計(jì)，也會(huì)引發(fā)進(jìn)度的延期，在項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)程中如果實(shí)際情況與預(yù)估情況不符，常常會(huì)導(dǎo)致工程量的大量增加，而出現(xiàn)技術(shù)上的困難。公路大修工程建設(shè)與當(dāng)?shù)氐牡胤礁鞣絽f(xié)調(diào)有著密切關(guān)系，需要多個(gè)部門進(jìn)行審批，如果這些因素未能在施工前就協(xié)調(diào)充分，那么也會(huì)對(duì)施工之后的進(jìn)度造成不良影響。

2.3進(jìn)度控制的優(yōu)化管理

施工方可從技術(shù)措施方面加強(qiáng)管理，如利用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)與其他先進(jìn)的實(shí)用教化技術(shù)，組織流水作業(yè)的形式，保持作業(yè)的連續(xù)性與均勻性，縮短作業(yè)的時(shí)間，減少施工技術(shù)的間歇，采用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)管施工進(jìn)度，說(shuō)會(huì)應(yīng)用其他的高效的技術(shù)與設(shè)備等等。施工方還可以采取組織措施的形式加以管理，如在建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工等多個(gè)方面進(jìn)行良好的控制，確認(rèn)各方面人員的配備齊全，建立與進(jìn)度相抗衡的任務(wù)與控制關(guān)系，明確會(huì)議制度、計(jì)劃審核制度、進(jìn)度控制制度與進(jìn)度分析制度等等，加強(qiáng)合同管理，組織合同審查工作，在后補(bǔ)進(jìn)的合同文書中，應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)管理，充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素及相關(guān)處理辦法。在既定的條件下，施工方對(duì)初步擬定的計(jì)劃方案可以進(jìn)行不斷的調(diào)整與改善，使之能夠達(dá)到工期最短、成本較低的要求，并將質(zhì)量控制與進(jìn)度控制聯(lián)系起來(lái)，達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，就可以確定完善的技術(shù)體系。

結(jié)語(yǔ)：

在公路大修工程的建設(shè)中，質(zhì)量控制與進(jìn)度控制需要相互結(jié)合，道橋企業(yè)需要對(duì)這兩個(gè)方面的因素進(jìn)行深入的研究，才能把握二者的均衡要點(diǎn)，增強(qiáng)與其他部門的溝通，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短進(jìn)度，才是使二者得到平衡的關(guān)鍵，對(duì)于實(shí)際公路大修工程建設(shè)中產(chǎn)生的一些問(wèn)題，道橋企業(yè)要從實(shí)際施工因素出發(fā)，考慮綜合原因再制定相應(yīng)的對(duì)策，避免出現(xiàn)不必要的延誤問(wèn)題。

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