秘姚瑤

我想它的呆萌造型肯定是要加分不少的。

歐拉好貓主打的是“復古未來主義”，我們就先來說說“復古”。

復古，“古”不能一概而論，只有經(jīng)典才是值得“復”的?？吹綒W拉好貓的樣子，可能對汽車歷史文化有些了解的人，立刻就能想到保時捷的開山之作保時捷356。二者的相似度極高，甚至因為好貓是電動車的原因，前臉格柵也恰和中置發(fā)動機的356一樣，成為了封閉式結構。歐拉好貓就像是小時候帶點嬰兒肥的356，線條更圓潤、眼神也更呆萌。而在前艙蓋的冠線上，歐拉好貓則更像現(xiàn)代保時捷SUV車型的風格，有比較明顯的隆起。甚至包括五輻式輪圈，也有保時捷車型的影子。至于為何如此相像，看看設計負責人埃蒙·德爾塔的保時捷工作履歷你就了然于胸了。

當然，好貓不光有保時捷的造型傳承，也有自己在新時代的全新演繹，而這部分更多表現(xiàn)在了尾部燈組。流水式光幕尾燈內嵌在車尾玻璃之內，不點亮的時候，弱化了燈組對于車尾造型的影響，點亮時高度位置和紅黑色差又能起到不錯的提示作用。

好貓內飾也同樣走著復古風格，車門內飾板的絎縫處理、換擋旋鈕上的巴黎釘紋裝飾、空調開關的小撥桿設計都是如此。

在我們試駕的車型上，甚至還有更加強烈的視覺感官體驗。車輛的外觀是米色搭配黑色車頂，內飾則是棕紅色和米白色的撞色，特別是棕紅色的前儀表臺，在陽光的照射下會在前風擋上投射出一層淡淡的棕紅色，看上去外界的靜物就如同加了一層復古落日濾鏡一般，處處都是暖暖的。

歐拉好貓視覺感官是復古的，駕乘體驗確是現(xiàn)代的，甚至是超前的。

7英寸的液晶儀表+10.3英寸的娛樂屏幕，通過一番處理包裝，形成了一整塊大連屏，看著一點不比A級車的雙10.25英寸小，這里確實是在控制成本的同時，討了巧。不過液晶儀表和左右兩側電量、動力輸出指示燈的亮度應該調的再高一些，在萬寧的強光下，顯然有些看不清。旋鈕換擋如果能增加一個比較明顯的擋位位置反饋，避免一味的轉圈圈，就更好了。

檸檬平臺下，車輛的空間得到了最大的釋放，車長僅僅4.2m多一些的好貓，內部軸距卻達到了2650mm，后排輕松的可以獲得2拳的腿部空間，稱得上跨級享受。后排中央地板雖然沒能做到純平，但3cm左右的凸起還是完全可以接受的，并不妨礙放腳。

咖啡智能為歐拉好貓?zhí)峁┝素S富的功能，L2+級的自動駕駛功能、豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能讓這款小車更加好開、好用，同時它也支持OTA的在線升級。據(jù)廠家透露，在今年年中和年底，會進行兩次基于智能駕駛的升級，屆時歐拉好貓將會擁有包括對點代客泊車、遙控泊車、軌跡自動倒車等多種功能，這對于“手潮黨”是絕對的福音。

歐拉好貓采用了前置前驅的模式，一臺105kW、210N·m的永磁同步電機負責驅動車輛。0～50km/h加速時間3.8s，靜止起步絕對輕盈。NEDC的續(xù)航里程為501km，很輕松的就能滿足一周的通勤需要。

在電池安全方面，歐拉也做足了功課。峰云平臺會實時對電池狀態(tài)進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常會同時通知車主、4S店和廠家，確保電池能夠及時得到檢查。此外，疊片工藝、防熱傳遞材料、電池恒溫、全生命周期電池管家等軟硬件，都在為電池安全提供保障。

在萬寧試駕的一天時間里，車子只要停在路邊，就總會有人過來看看、摸摸、問問，長得好看確實有著得天獨厚的優(yōu)勢。對比同價位的競品，這無疑也是歐拉好貓最大的優(yōu)勢。

另一方面，雖然車牌上只是貼著歐拉好貓，但每一個過來看的人，都知道這是長城出的車，可見歐拉品牌在大眾心中已有了深厚的認知基礎，這對于現(xiàn)階段歐拉好貓的銷售，以及未來投放更多的精品車型無疑是非常有幫助的。