隨著中國汽車市場的飛速發(fā)展，國產(chǎn)品牌也隨之高速增長，以吉利、長城、奇瑞、比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)走出了國產(chǎn)品牌的固有形象，以多款出色的產(chǎn)品證明了中國品牌的實(shí)力。

中國汽車市場，起步較晚，但由于巨大的市場需求和增量空間，增長迅速，這為汽車企業(yè)提供了一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)。但是我們也必須看到中國汽車消費(fèi)群體并不成熟，對(duì)產(chǎn)品的需求點(diǎn)也比較簡單，大多數(shù)時(shí)候還停留在外觀，內(nèi)飾和空間表現(xiàn)等表層需求。這為汽車廠商做表面功夫走捷徑制造了機(jī)會(huì)。消費(fèi)者看不到的地方，其實(shí)國家也在積極制定相關(guān)的行業(yè)法規(guī)對(duì)汽車制造廠商的產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行把控，但畢竟我們起步較晚，許多相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)尚未完全成型。對(duì)于汽車制造廠商開始，就需要考驗(yàn)良心了，是為了迎合市場，制造看起來好的車以快速獲得消費(fèi)者認(rèn)可，還是牢牢把控生產(chǎn)制造的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，在關(guān)鍵問題上不向成本妥協(xié)。

舉個(gè)例子，汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞對(duì)于大多數(shù)車來說都是小概率事件，相信大多數(shù)人的安全氣囊都沒有爆開過，但是絕大多數(shù)廠商都會(huì)為車輛配置安全氣囊，因?yàn)殛P(guān)鍵時(shí)刻，可以救命。同樣緊急變線并非日常行駛中大概率會(huì)遇到的情況，但諸多廠商仍然要保障車輛有較高的車輛操穩(wěn)性能，同樣也是遇到小概率危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過正確的操作躲避危險(xiǎn)。但車輛的操穩(wěn)如果太強(qiáng)也會(huì)影響日常駕駛的舒適性，如果僅僅是為了迎著消費(fèi)者需求，過度重視舒適性還尚能理解，而有些車企為了趕上市進(jìn)度而將尚未調(diào)試到穩(wěn)定狀態(tài)的車輛匆匆推向市場，就是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。尤其是車輛被多家媒體測試，在麋鹿測試中出現(xiàn)同側(cè)車輪同時(shí)離地，在某些極端情況存在側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，這是不容爭辯的事實(shí)。

事情發(fā)展到這里，正常的廠商應(yīng)該解決的問題應(yīng)該是延緩上市，將產(chǎn)品調(diào)試完整并致歉，而有些車企竟然用拼湊剪輯的視頻來立證自身車輛是安全可靠的，意力圖改變輿論聲音，拒不認(rèn)錯(cuò)。這種做法就是錯(cuò)上加錯(cuò)，而更錯(cuò)的則是，車企高層接受采訪的時(shí)候竟然說：中國沒有麋鹿，麋鹿測試是不必要的。我們可以理解為這是一種調(diào)侃，但涉及安全問題，哪能用調(diào)侃的態(tài)度面對(duì)呢？中國何須有麋鹿，安全早應(yīng)在心中啊。我們經(jīng)常說，態(tài)度決定一切，車企對(duì)待產(chǎn)品的態(tài)度，決定了他們對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度，可能在某個(gè)時(shí)間段，取得了短暫的成功，但在錯(cuò)誤的造車態(tài)度之下必將顯露原形。