張鳳玲

圖表顯示，中國新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的供給側(cè)變革，激發(fā)了行業(yè)的市場化原力，并獲得了全球資本市場的認(rèn)可。

汽車公司市值的排行榜基本上等于新能源汽車實(shí)力的強(qiáng)弱。

排名第一比亞迪，公司市值7300多億元。比亞迪市值排名第一不僅僅新能源汽車銷量多，主要是它也是新能源電池的供應(yīng)商。排名第二的是蔚來汽車，市值為6000億元。

榜單上市值排名第三的車企是恒大汽車，有5200多億元的市值。比亞迪、蔚來汽車和恒大汽車都是從事新能源汽車的車企。

反觀傳統(tǒng)車企，不走新能源汽車路線的吉利汽車，已經(jīng)是目前自主品牌銷量最大的廠商，但市值只有2300多億元。車企越有動(dòng)力從事新能源汽車，車企的市值越高。

具體到個(gè)股層面，領(lǐng)漲車企也多數(shù)是新能源。1月在A股市場中，比亞迪股價(jià)漲幅為27.12%，市值增加了1437.66億元;在港股上，恒大汽車業(yè)暴漲。在美股市場上，以蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車為代表的“造車三兄弟”2021年首月股價(jià)整體呈上漲趨勢(shì)。除了新能源汽車市值暴漲之外，傳統(tǒng)車企股價(jià)下跌，比如長安汽車、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)市值均大幅度縮水。

那么新能源汽車市值一只獨(dú)秀的原因是什么？從宏觀來說，2015年至2020年中國新能源汽車銷量從32萬輛大幅增長到120萬輛。同期，中國所有汽車銷量僅從2015年的2400萬輛上升到2500萬輛，甚至在2018年、2019年和2020年出現(xiàn)銷量下滑?？梢娦履茉雌嚨臐B透率不斷提高，開始動(dòng)搖傳統(tǒng)燃油車在中國的地位。