王藝默

中建二局博茨瓦納有限公司

1 引言

瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段市政道路工程中較為典型的路面形式，其具有行車舒適穩(wěn)定、噪聲小、維護(hù)便捷的特點(diǎn)。為充分發(fā)揮出瀝青混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，亟須對(duì)其鋪設(shè)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施展開探討，理清工作方向，準(zhǔn)確把握工作要點(diǎn)。

2 瀝青的灑布

（1）在天氣良好的條件下組織瀝青的灑布作業(yè)，施工前全面檢查噴嘴等相關(guān)配套設(shè)施，應(yīng)安裝到位，且油路需保持嚴(yán)密、通暢的狀態(tài)，并通過灑水的方式濕潤(rùn)基層。

（2）均勻?yàn)⒉纪笇佑停ＷC各處用量具有一致性，做全面的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)遺漏處，由施工人員補(bǔ)灑；對(duì)于噴灑量過多的區(qū)域，可在該處撒石屑，再采取碾壓處理措施。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通管制，但考慮到車輛通行需求，宜采取半幅施工、半幅限量通行的方式，有序完成整個(gè)路面的瀝青灑布作業(yè)。

（4）以灑布機(jī)為主要施工設(shè)備，對(duì)于該設(shè)備無法覆蓋的細(xì)微區(qū)域，則由施工人員灑布瀝青。

（5）加強(qiáng)對(duì)透層油施工質(zhì)量的檢查，存在用量過多的情況時(shí)，通過噴砂的方式吸油，以免局部出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3 瀝青混凝土面層的施工技術(shù)

3.1 作業(yè)前提（基層應(yīng)滿足的條件）

（1）瀝青混凝土鋪筑施工前需做全面的檢查，明確基層的質(zhì)量情況，包含標(biāo)高、橫坡度等，各項(xiàng)指標(biāo)均要滿足要求。

（2）基層不可出現(xiàn)松散、彈軟等異?，F(xiàn)象，且在完成基層施工后應(yīng)采取養(yǎng)護(hù)措施。

（3）加強(qiáng)對(duì)基層的防護(hù)，以免在行車荷載的作用下發(fā)生磨損；對(duì)于基層存在大厚度松散浮塵聚集的情況，可通過悶水碾壓的方式加以處理。

（4）由于基層施工后易受外界環(huán)境影響而在表面附著灰塵等雜物，因此需將其清理干凈，以免影響瀝青混凝土的攤鋪施工質(zhì)量。

3.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）攤鋪前制定規(guī)劃，給攤鋪機(jī)作業(yè)者的操作提供正確的引導(dǎo)，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行姿態(tài)的合理性，距路緣石20cm或更多，以免造成局部失穩(wěn)的情況。

（2）分段完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，單段長(zhǎng)度控制在50m～120m，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫及時(shí)調(diào)整攤鋪長(zhǎng)度，遇冬季低溫環(huán)境時(shí)，考慮到瀝青混凝土溫度降幅較大的特點(diǎn)，需適當(dāng)縮短各段的長(zhǎng)度。遵循全幅攤鋪的原則，盡可能減少縱縫的數(shù)量。上下幅攤鋪施工時(shí)，重疊量應(yīng)達(dá)到10cm，保證混合料可穩(wěn)定結(jié)合。

（3）以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)，乘以壓實(shí)系數(shù)，將所得結(jié)果則作為虛鋪的厚度控制標(biāo)準(zhǔn)。

（4）以機(jī)械攤鋪的方式為宜，可提高施工效率，對(duì)于局部不平整的情況，由人工修補(bǔ)。

（5）細(xì)粒式瀝青混凝土在路面工程中取得廣泛的應(yīng)用，在該類材料的施工中需要避免表面出現(xiàn)大粒徑材料的情況，具體要點(diǎn)有：①加強(qiáng)對(duì)混凝土生產(chǎn)階段的質(zhì)量控制，避免串倉；②換盤操作時(shí)，需清理缸內(nèi)的雜物，若運(yùn)輸車輛料斗上附著雜物，也需將其清理干凈，再均勻涂抹油水混合料，通過此方式避免混合料黏附在料斗上；③攤鋪前清理現(xiàn)場(chǎng)，避免雜物堆積，且每班施工后也需清理干凈，必要時(shí)可涂抹適量油水混合料。瀝青路面攤鋪具體如圖1所示。

圖1 瀝青路面攤鋪

3.3 碾壓作業(yè)

碾壓作業(yè)前需在油面涂抹油水混合物，通過此方式不僅可以避免粘輪，還可以有效防護(hù)油面，以免其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受損等問題。由于瀝青混凝土對(duì)溫度較為敏感，因此常溫狀態(tài)下的碾壓溫度應(yīng)控制在100℃～130℃；遇低溫施工環(huán)境時(shí)，混合料的溫度易在短時(shí)間內(nèi)大幅下降，此時(shí)需趁熱碾壓，保證終壓溫度至少達(dá)到70℃。碾壓做作業(yè)要分階段完成以下幾點(diǎn)。

3.3.1 初壓

以雙鋼輪壓路機(jī)較為合適，要求瀝青混合料的溫度在110℃以上，若攤鋪期間存在混合料推移的情況，則需適當(dāng)?shù)却?，待溫度略微下降后再組織碾壓作業(yè)。從外側(cè)開始碾壓，逐步向中間推進(jìn)，相鄰碾壓帶重疊量取輪寬的1/3～1/2。

3.3.2 復(fù)壓

復(fù)壓緊跟初壓，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的類型合理選擇噸位，若為三輪壓路機(jī)，以12t 為宜；若為輪胎壓路機(jī)，應(yīng)達(dá)到15t 以上。相鄰碾壓帶重疊量10cm～20cm，以確保整個(gè)碾壓面層具有完整性。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)，必須在關(guān)閉振動(dòng)的條件下完成此項(xiàng)工作，到達(dá)指定位置后方可恢復(fù)振動(dòng)，否則瀝青混凝土易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

3.3.3 終壓

以雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)較為合適，經(jīng)過壓實(shí)處理后切實(shí)提高路面的壓實(shí)度，同時(shí)消除前期施工中產(chǎn)生的輪跡，保證路面具有平整性。經(jīng)過重型擊實(shí)試驗(yàn)后確定最大干容重，施工期間應(yīng)保證壓實(shí)度達(dá)到該值的98%以上。碾壓時(shí)，混合料應(yīng)維持濕潤(rùn)的狀態(tài)，若受氣溫偏高等因素的影響而出現(xiàn)水分蒸發(fā)過快的情況時(shí)，需通過灑水的方式補(bǔ)充。嚴(yán)格控制壓路機(jī)的行走路徑，不可在已碾壓成型的路面上調(diào)頭，也不可出現(xiàn)急剎車的情況，否則會(huì)由于混合料尚未穩(wěn)定而推移，導(dǎo)致最終取得的壓實(shí)效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求[1]。

在碾壓施工過程中，應(yīng)充分考慮到攤鋪速度，并根據(jù)此方面的情況合理確定碾壓長(zhǎng)度，形成相協(xié)調(diào)的作業(yè)模式。壓路機(jī)從兩側(cè)折回時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開折回區(qū)域，即不可設(shè)置在相同的斷面上。攤鋪機(jī)保持連續(xù)作業(yè)的狀態(tài)時(shí)，壓路機(jī)也應(yīng)同步跟進(jìn)，不可隨意中斷施工。對(duì)于經(jīng)過碾壓的瀝青混凝土路面，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，避免工程車輛于該處頻繁的往返行駛，且不可作為攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備的停放場(chǎng)所，否則均會(huì)在外力作用下對(duì)強(qiáng)度尚未完全滿足要求的瀝青混合料造成影響。

4 瀝青混凝土道路攤鋪施工的影響因素

（1）拌和方面。拌和是瀝青混凝土生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的拌和工藝將產(chǎn)出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青混凝土，反之，在拌和工藝不合理時(shí)將影響瀝青混凝土的工程性能，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的施工質(zhì)量受到影響，例如耐久性下降、穩(wěn)定性不足等。對(duì)此，需將原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)、配合比的設(shè)計(jì)、拌和溫度的控制等方面作為工作的著力點(diǎn)，給瀝青混凝土的質(zhì)量提供保障。

（2）攤鋪工藝方面。攤鋪是道路鋪設(shè)施工全流程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在機(jī)械化施工模式下，攤鋪機(jī)取得廣泛的應(yīng)用，而攤鋪機(jī)的運(yùn)行性能將直接對(duì)攤鋪質(zhì)量帶來影響。施工期間，若攤鋪機(jī)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)不合理、攤鋪速度忽快忽慢、傳感器精度不足等情況，均會(huì)影響路面的攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)平整度不足、穩(wěn)定性不足等問題。

5 各類接縫的處理

5.1 縱縫

（1）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)落實(shí)到位后即可隨即組織縱縫的碾壓，但考慮到縱縫穩(wěn)定性欠佳的情況，要求壓路機(jī)絕大部分均在已鋪設(shè)到位的路面上，分布在新鋪車道的寬度不宜超過10cm～15cm，緩慢移動(dòng)，直至完全跨過縱縫為止。

（2）以熱接茬的方式為宜，相鄰攤鋪帶均處于熱狀態(tài)時(shí)施工條件良好，應(yīng)抓住時(shí)機(jī)及時(shí)完成縱向接茬處理，此時(shí)可取得較好的施工效果。通常，搭接寬度應(yīng)達(dá)到2cm～5cm。

（3）攤鋪后隨即組織對(duì)縱縫的碾壓作業(yè)，首先對(duì)中心熱接茬兩邊約20cm 以外的區(qū)采取碾壓處理措施，再轉(zhuǎn)向中間剩余部分，此舉可以有效避免瀝青混凝土從旁邊擠出的情況。

（4）半幅施工期間不宜采取熱接縫的方式，較為可行的是增設(shè)擋板，或是切齊茬口，使其與路面保持垂直的關(guān)系，雜物被清理干凈后刷涂粘層油，再碾壓[2]。對(duì)于雙層式瀝青混凝土路面，較為關(guān)鍵的是控制上下兩層的縱縫位置，宜錯(cuò)開15cm或視實(shí)際情況適當(dāng)增加。

5.2 橫縫

（1）橫向碾壓初期，適度碾壓新鋪的瀝青混合料（寬度約10cm～20cm），此時(shí)壓路機(jī)的自重主要分擔(dān)在已經(jīng)得到壓實(shí)處理的鋪層上，在此基礎(chǔ)上再斜向移動(dòng)設(shè)備，逐步轉(zhuǎn)移至整個(gè)新鋪層，從而完成碾壓作業(yè)。

（2）雙層式瀝青路面施工期間，上下兩層的接縫錯(cuò)開量應(yīng)保持在20cm～30cm，且以臺(tái)階式銜接方式較為合適。斜接縫施工時(shí)，搭接長(zhǎng)度控制在0.4m～0.8m，清理該處的粉塵等雜物后再均勻刷涂粘層油，對(duì)于粗骨料超粒徑的情況（指的是超出壓實(shí)厚度），應(yīng)將其剔除干凈，再向其中填補(bǔ)細(xì)骨料，同時(shí)合理碾壓斜接縫，使其具有密實(shí)性與平整性[3]。

（3）相鄰兩幅的橫向接縫錯(cuò)開量應(yīng)超過1m，表面層接縫形式可以選擇直茬接縫，下方各層較適宜的是斜接茬的形式，遇層厚較大的情況時(shí)則設(shè)置為階梯形接茬?？紤]到冷接茬溫度不足的特點(diǎn)，需在該處涂抹適量瀝青，再預(yù)熱處理，以滿足接縫處理的溫度要求，再完成后續(xù)的施工作業(yè)。

（4）受工期的影響，部分瀝青混凝土道路工程需在冬季施工，但現(xiàn)場(chǎng)溫度較低，不利于各項(xiàng)作業(yè)的順利開展。對(duì)此，可通過噴燈加熱的方式提高舊茬的溫度，使其達(dá)到60℃～75℃，再用烙鐵夯實(shí)，提高其平整性。除此之外，還需用壓路機(jī)碾壓，從而全面確保接茬處的穩(wěn)定性。

（5）由于不同瀝青的碾壓溫度存在差異，石油瀝青應(yīng)超過90℃，煤瀝青應(yīng)超過80℃，首先需利用重型碾快速碾壓，使瀝青混合料初步成型，再用輕碾進(jìn)一步處理，從而提高其平整性和壓實(shí)性。成活溫度控制方面，石油瀝青應(yīng)達(dá)到50℃或更高，煤瀝青應(yīng)達(dá)到40℃或更高。施工期間，要加強(qiáng)對(duì)溫度的檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整，使溫度穩(wěn)定在合理區(qū)間內(nèi)。

6 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土道路在現(xiàn)階段的城市建設(shè)等場(chǎng)景中取得廣泛的應(yīng)用，能夠提供更加舒適且安全的通行條件，道路自身的耐磨性和耐久性較好，且在養(yǎng)護(hù)工作中所投入的資源較少，總體來看社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。因此，為了確保瀝青混凝土道路的施工質(zhì)量，施工單位需根據(jù)實(shí)際建設(shè)條件合理優(yōu)化施工技術(shù)，并落實(shí)質(zhì)量控制措施，從而切實(shí)提高道路的品質(zhì)。