俞澤華

摘要：眾所周知，鐵路是一種主要的交通方式，它給人們的生活和生產(chǎn)帶來了很大的方便。通過對運輸安全管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化和改進(jìn)，優(yōu)化運輸行車的集結(jié)方式，加強運輸區(qū)域協(xié)調(diào)，加強內(nèi)部控制管理等多個層面，對運輸行車的安全管理提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸;行車組織;貨物運輸

引言

在任何時候，軌道交通都是非常關(guān)鍵的交通工具，不僅把社會各方面聯(lián)系起來，而且還極大地促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。在各個區(qū)域，都有不同的鐵路線，每一條鐵路線都是由不同的線路組成。而且，隨著鐵路的開通，各個地區(qū)的運輸都會迎來新的發(fā)展，在這種情況下，運輸路線的拓寬無疑會給我們提供更多的便利，不過在運送的時候，我們要注意的就是交通組織的問題。而在我國，這一問題也成為了一個重要的問題。事實上，各大鐵路都有自己的交通系統(tǒng)，雖然各個地區(qū)都會執(zhí)行，但也會有一定的區(qū)別，不過這些標(biāo)準(zhǔn)并沒有嚴(yán)格的規(guī)定。因此，本論文對有關(guān)的交通組織作更深層次的剖析與優(yōu)化，以便能為經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展，提供一定的運能支撐[1]。

一、規(guī)范并提高安全管理制度

在任何時候，都要確保安全。因此，要以日、月、年為單位，對行車的有關(guān)設(shè)施要按時保養(yǎng)，及時搶修。這種工作具有某種特殊的含義，它可以使列車運行的工作效率得到提高。有時，人們會忽略這些潛在的危險，如果出了輕微的事故問題，可以說是幸運，但如果出嚴(yán)重的問題，后果不堪設(shè)想，甚至?xí)?dǎo)致無法彌補的后果。因此，要加強自身的安全防范，盡量減少工作中出現(xiàn)的問題，減少工作的時長，從而使工作更有成效，更有保障。其次，在安全監(jiān)管體系方面，要加強人和物的防范。保證司機在工作中處于最佳的工作環(huán)境。再對鐵路的行車組織和安全管理體系進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，按照精細(xì)的指令，加強對人員的防范。同時，也要針對不同的工作環(huán)境和權(quán)限，對不同的工作單位進(jìn)行合理的調(diào)整。而在人才短缺問題上，也要采取相應(yīng)的對策來加以處理。此外，還要建立一套制約運輸人員工作的評價體系，使其能夠更好地應(yīng)對運輸中出現(xiàn)的各類情況，同時也能極大地提升運輸?shù)墓ぷ餍?。在日常的?jīng)營中，對于行車的組織和運輸人員進(jìn)行了比較嚴(yán)密的控制，也將進(jìn)一步保證行車的品質(zhì)。還可以在現(xiàn)有的安全管理體制上進(jìn)行一些改革，在原有的體制上進(jìn)行一些改革，完善一些不合理的方面，在一些細(xì)微的方面進(jìn)行深入的完善，從而達(dá)到更加科學(xué)和精細(xì)化的管理體系。在完善了標(biāo)準(zhǔn)和體系以后，就是要完善自己的監(jiān)控體系，在此期間，要建立一定的獎勵和懲罰機制，但在這種監(jiān)督體系中，要特別加強鐵路項目的監(jiān)控工作。堅持客觀、合理、科學(xué)的原則。對表現(xiàn)出色的員工要有相應(yīng)的嘉獎，表現(xiàn)不好的要受到責(zé)備，甚至要給予適當(dāng)?shù)奶幜P。只有如此，我們的日常運營才能得到最好的改善，才能保證列車運行的更好[2]。

二、優(yōu)化行車組織的集結(jié)方式

關(guān)于行車的集合形式，通常是說行車的集合工作。一般來說，如果列車沒有達(dá)到規(guī)定的時間，或是列車在出發(fā)的時間內(nèi)發(fā)生了故障，那么列車就無法繼續(xù)行駛了，而且列車的速度、狀態(tài)、載貨的質(zhì)量都會受到很大的負(fù)面影響。因此，在這種情況下，組織起到了至關(guān)重要的作用。要想改進(jìn)這種問題，實際上可以使用某些特定的方式來集中它們。從而使得整體工作更具層次性，員工的工作轉(zhuǎn)移也會更明朗，工作的工作內(nèi)容、工作時長、推進(jìn)有關(guān)工作的進(jìn)程、工作的效率，使得整體工作體制與系統(tǒng)更協(xié)調(diào)、更完善。不過，也有一些問題，比如技術(shù)水平不高，工作人員配置復(fù)雜，分站設(shè)施比較陳舊，都會對集合的效果產(chǎn)生一定的影響。因此，我們應(yīng)該對該系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計，并對其進(jìn)行最優(yōu)配置，從而使其更加穩(wěn)定、易于控制。人和東西之間的交通方式也不一樣，行車上的人比較難管理，人越多，交通就越不安全。不過，通過制度的規(guī)約和員工的指導(dǎo)，可以很好地防止這種情況發(fā)生。就鐵路運輸而言，就以煤為例，可以采取許多辦法，一是提高站內(nèi)的裝備，二是提高站內(nèi)的工作效率，二是提高裝卸作業(yè)的速度，二是提高作業(yè)的組織品質(zhì)。其次，就是它的載貨容量，通常來說，煤車都是有一定的或固定的運載線路的，可以在現(xiàn)有的線路上做一些修改，比如將線路周圍的車站的裝載面積加大，在運送過程中將行車的來回數(shù)量降到最低，從而更好地保障交通組織，從而提升相應(yīng)的運輸速度[3]。

三、加強內(nèi)控管理

在行車組織中，以內(nèi)部控制為中心。通過加強對其進(jìn)行內(nèi)控與內(nèi)控，提高其運行組織的品質(zhì)。要強化內(nèi)部控制，可以從以下幾個角度來進(jìn)行：第一，要提高基層站段的管理水平和職業(yè)水平，這是一種非常有效的培訓(xùn)方法。其次是對企業(yè)內(nèi)部控制的交流，各部門的主管可以交流各自的經(jīng)營經(jīng)驗，以此來進(jìn)行內(nèi)部控制的管理。同時，各個工作部門的關(guān)系也得到了強化。各部門均派出專職員工，監(jiān)督全流程，保證作業(yè)的規(guī)范化。在每個方面，都要由專門的人員來監(jiān)督，這樣才能大大地提升工作的工作效果，同時也能促進(jìn)企業(yè)的內(nèi)部控制，鐵路部門必須要仔細(xì)的檢查時間、地點、路線，確保運輸?shù)陌踩?，然后再進(jìn)行檢查，這一切都要由公司進(jìn)行嚴(yán)格的管理，只有建立起一個完善的制度，才能讓整個流程更加的順暢。不過，不管是哪一種，想要做到這一點，都必須要有嚴(yán)格的內(nèi)部控制。

結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展與完善，現(xiàn)在的鐵路運輸發(fā)展速度也很快，但并不完善，因而，想要提高運輸效率，就必須加強行車的工作的管理，提高工作效率。為鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃華平.新中國初期鐵路運輸?shù)陌踩蝿菖c治理成效[J].北京交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2021，20（03）：29-36.

[2]畢丹，劉偉，楊偉.鋼鐵企業(yè)鐵路運輸物流信息化的建設(shè)與實施[J].電子元器件與信息技術(shù)，2020，4（11）：56-57.

[3]郝恩塔，胡安邦，李軍威，張帥，葛玉迪.基于網(wǎng)絡(luò)協(xié)作的鐵路行車組織仿真實驗系統(tǒng)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（08）：13.