史蘇

（山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南250001）

1 工程概況

濟(jì)南軌道交通R2 線為東西向的一條軌道交通骨干線路，對(duì)緩解濟(jì)南市東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展具有重要意義。

本標(biāo)段為濟(jì)南軌道交通R2 線鋪軌四標(biāo)，承擔(dān)開源路站（含）- 彭家莊站區(qū)段（含站后折返線）、姜家莊停車場(chǎng)、停車場(chǎng)出入場(chǎng)線軌道及疏散平臺(tái)安裝施工。正線軌道類型包括地下線長枕式整體道床、壓縮型減振扣件、固體阻尼鋼彈簧浮置板、液體阻尼鋼彈簧浮置板道床及出入線長枕式整體道床，車場(chǎng)線軌道類型包括出入線減振道砟墊碎石道床、庫外咽喉區(qū)長枕式碎石道床及庫內(nèi)線各類整體道床等。

2 鋼彈簧浮置板道床的施工工藝

2.1 鋼彈簧浮置板道床施工工藝

鋼彈簧浮置板整體道床施工可分為“軌排法”進(jìn)行機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)，“人工散鋪法”進(jìn)行人工散鋪?zhàn)鳂I(yè)。鋼彈簧浮置板減振道床施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，施工時(shí)采用“預(yù)制龍骨整體吊裝”法進(jìn)行施工。

圖1 鋼彈簧浮置板整體道床斷面示意圖

2.2 隧道清理

將隧道底所有雜物清除并清洗干凈，確保施工段無積水、雜物、淤泥等。

2.3 鋪設(shè)走行軌

選用24kg/m 鋼軌作為走行軌，中心間距3.9m，支撐點(diǎn)間距1.2m，最大不超過1.4m。在走行軌接頭處增設(shè)支撐點(diǎn)，在特制的可調(diào)式鋼套管支墩上鋪設(shè)走行軌，在浮置板道床范圍外側(cè)隧道管片上設(shè)置鋼支墩，采用Φ12 膨脹螺栓將每支鋼支墩進(jìn)行固定。

2.4 浮置板基底施工

基底混凝土澆注要求一次成型，在澆筑中需要對(duì)水溝模板進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)，確保模板不出現(xiàn)橫移或上浮?；炷翝仓瓿珊?，按照設(shè)計(jì)要求對(duì)基底混凝土表面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，對(duì)高出設(shè)計(jì)要求部位進(jìn)行打磨處理。

2.5 鋪放隔離層及水溝蓋板

使用厚度不小于1mm 的透明塑料布作為隔離層，先將基底混凝土表面和中心水溝清理整潔無雜物后在浮置板基底面和隧道邊墻鋪設(shè)隔離層，以防止?jié)仓来不炷僚c基底及隧道結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)在一起，在浮置板道床頂升時(shí)將道床板結(jié)構(gòu)破壞。隔離層接縫要嚴(yán)密，不能出現(xiàn)斷接，從而導(dǎo)致道床混凝土與基底混凝土黏結(jié)。施工過程中要特別注意保護(hù)隔離層，避免損壞，鋼筋焊接過程中在焊接位置下面加墊石棉板，防止焊渣燒壞隔離層。為防止施工過程中隔離層滑動(dòng)，可以利用3cm 水泥釘將隔離層釘在隧道管片上。

2.6 浮置板施工

2.6.1 架設(shè)鋼軌。本工程浮置板配套E 型短軌枕，面板鋼筋較多，為了更好地將軌排與鋼筋籠綁扎在一起，采取在鋼筋籠綁扎前將軌排進(jìn)行架設(shè)定位的方法。采用支承架支撐鋼軌，確保支承架橫梁不侵入浮置板道床面，具有足夠的剛度保持軌道狀態(tài)。待扣件全部安裝到位且軌道及扣件全部驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行綁扎鋼筋等工作。

2.6.2 安裝隔振器外套筒。在鋼筋籠綁扎過程中，隔振器外套筒按照設(shè)計(jì)位置固定在鋼筋籠上，為保證套筒定位準(zhǔn)確，要通過測(cè)量放線確定外套筒的位置，根據(jù)板的不同規(guī)格確定相應(yīng)的放線組合，在鋼筋籠綁扎場(chǎng)地將每個(gè)隔振器套筒的位置畫在地板上，然后再根據(jù)位置將套筒擺放到位，最后再進(jìn)行鋼筋籠綁扎作業(yè)。對(duì)外套筒周圍鋼筋應(yīng)加強(qiáng)綁扎，確保外套筒的吊耳和結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固。

2.6.3 鋼筋籠綁扎。浮置板和基底采用HRB400 鋼筋。縱向鋼筋可采用搭接或者焊接，但是排流面積范圍內(nèi)的縱向鋼筋必須采用焊接。采用搭接方式時(shí)，同一連接區(qū)段鋼筋接頭面積百分率不大于50%，搭接長度不小于50d；采用焊接時(shí)，同一連接區(qū)段鋼筋接頭面積百分率不大于50%，搭接長度不小于50d（單面焊）。浮置板內(nèi)鋼筋選用4 根直徑20mm 的縱向鋼筋作為雜散電流的排流主筋(排流條)，其中鋼軌下方通長鋼筋至少要選擇2根，排流條與所交叉的所有橫向鋼筋要全部進(jìn)行焊接；在道床板伸縮縫的兩側(cè)，分別用50×8mm 的熱鍍鋅扁鋼和縱向鋼筋焊接（要與包括排流條在內(nèi)的16 根縱向通長鋼筋焊接），并電氣連通，縱向鋼筋與扁鋼搭接位置進(jìn)行雙面焊接，焊縫高度不得小于6mm，在每塊板中，每隔3m 選用1 根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋進(jìn)行焊接，將排雜散電流鋼筋焊接連通，焊縫高度不得小于6mm。焊接時(shí)要有防護(hù)措施，確保隔離層不被焊接飛濺物燒穿。鋼筋籠綁扎必須牢固，防止在鋼筋籠運(yùn)輸過程中出現(xiàn)變形。鋼筋籠幾何尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，為方便施工作業(yè)，道床混凝土保護(hù)層墊塊在鋼筋綁扎過程中要全數(shù)綁扎在鋼筋籠上，并在過程中加以檢查，發(fā)現(xiàn)缺少或丟失及時(shí)補(bǔ)充。

2.6.4 剪力鉸安置。剪力鉸按照設(shè)計(jì)位置固定在鋼筋籠兩端，每塊道床板鋼筋籠設(shè)置4 套。要確保剪力鉸安裝的位置準(zhǔn)確，構(gòu)件平順、牢固，不得歪斜，避免影響道床板塊的受力。

2.6.5 鋼筋籠加固、存放。為確保鋼筋籠整體穩(wěn)定性并滿足吊裝及運(yùn)輸要求，需要對(duì)鋼筋籠的整體性進(jìn)行加固，并滿足施工技術(shù)的需要，鋼筋的籠存放一般不超過三層。

2.6.6 鋼筋籠的運(yùn)輸、就位。鋼筋籠起吊過程中不能直接將吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠上，而是應(yīng)該將吊點(diǎn)放在鋼軌上，同時(shí)要求吊點(diǎn)的設(shè)置在鋼軌上應(yīng)多點(diǎn)對(duì)稱布置，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)的定位要有輔助措施來保證定位精度。

2.6.7 浮置板鋼筋、模板施工。鋼筋籠、外套筒及剪力餃等調(diào)整就位后，即可支設(shè)道床模板。采用表面光潔、無混凝土殘?jiān)颁P蝕的鋼模板，不得使用變形模板，使用前要涂刷脫模劑。模板支設(shè)完成后要仔細(xì)檢查幾何尺寸，以確保道床混凝土斷面成型后符合設(shè)計(jì)要求。澆筑混凝土前，按照設(shè)計(jì)要求提前預(yù)埋好過軌管線、道床泄水管以及道床觀察筒等。

2.6.8 架設(shè)軌排及調(diào)整。鋼軌支承架采用上承式結(jié)構(gòu)，為了避免支承架立柱螺旋桿將隔離層戳破，在支承架立柱螺旋桿底下墊上100mm×100mm×10mm 的鋼板，以防止水泥漿灌入隔離層內(nèi)，影響后期道床板頂升。

鋼軌支承架設(shè)置間距按2.5m 左右布置，當(dāng)支承架與軌枕、隔振器抵觸時(shí)，前后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，布置間距盡量均勻。軌排兩端應(yīng)各加一個(gè)支承架，布置支承架時(shí)留出端頭模板位置。

圖2 鋼軌支承架安裝示意圖

2.6.9 浮置板混凝土灌注。使用C40 混凝土，嚴(yán)格遵守振搗程序，澆筑完應(yīng)及時(shí)清理隔振器蓋板上殘留的混凝土。為確?；炷临|(zhì)量，還要進(jìn)行兩周的灑水養(yǎng)護(hù)。

2.7 浮置板頂升

2.7.1 頂升作業(yè)前，必須將浮置道床之間的模板清理干凈，切除多余的隔離層，浮置道床之間、浮置道床與隧道邊墻之間以及浮置道床與其兩端非鋼彈簧浮置板道床之間的空隙均用專用密封條進(jìn)行嚴(yán)格密封，并采取可靠措施保證密封條安裝的耐久性，防止雜物進(jìn)入道床與基礎(chǔ)的空隙。

2.7.2 每塊浮置板道床頂面要在鋼軌外側(cè)不受影響的部位均勻牢固的布置8 個(gè)水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行編號(hào)。在頂升過程中及結(jié)束后，將每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的初始高程與控制基標(biāo)聯(lián)測(cè)，為最后一次頂升提供參考數(shù)據(jù)以及檢查最后頂升的結(jié)果。

2.7.3 隔振器外套筒內(nèi)必須清理干凈，并清除隔振器外套筒內(nèi)所鋪的隔離層。

2.7.4 浮置板道床頂升基本分四步，最后達(dá)到設(shè)計(jì)的頂升高度，頂升過程中測(cè)量人員隨時(shí)觀察板面的標(biāo)高，全部作業(yè)結(jié)束后，對(duì)浮置板上每個(gè)水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量，與初始高程復(fù)核并歸檔保存，這項(xiàng)數(shù)據(jù)作為軌道精調(diào)及日后運(yùn)營維護(hù)的參考依據(jù)。

2.7.5 安裝鎖緊板，并擰緊M16 定位螺栓，蓋上外套筒頂蓋，上緊頂蓋M8 緊固螺栓，并將三個(gè)M24 螺孔擰上玻璃纖維塞，避免雜物進(jìn)入，破壞彈簧隔振器，最后將浮置道床表面多余配件、雜物清理干凈。

3 結(jié)論

目前在城市地鐵項(xiàng)目中，鋼彈簧浮置板道床具有很好的減震降噪效果，其應(yīng)用越來越廣。本文重點(diǎn)論述了鋼彈簧浮置板道床施工工藝和質(zhì)量控制措施，為以后類似工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。