陳艷

中國五冶集團(tuán)有限公司 四川成都 610063

對(duì)廠區(qū)道路施工時(shí)要使道路質(zhì)量滿足規(guī)范要求，對(duì)面層厚度、水穩(wěn)層厚度、砂礫層厚度及基層的標(biāo)高等指標(biāo)要求都較高，施工過程中若操作不規(guī)范可能會(huì)引起質(zhì)量問題，出現(xiàn)諸如裂縫、翻漿、表面松散、離析等現(xiàn)象，造成質(zhì)量返工或大修、整改等，不僅耗時(shí)耗力，還影響公司收益和品牌形象。因此，為防止在廠區(qū)道路施工過程中出現(xiàn)以上質(zhì)量問題，對(duì)施工流程中各層面標(biāo)高進(jìn)行控制，確保精確度，顯得尤為重要。

在標(biāo)高精度控制方法中，常采用的操作方式是在每一層施工前進(jìn)行一次標(biāo)高的測(cè)量定位，以確保每一層的厚度都與設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求相吻合。這種方法雖簡單可行，但也存在許多不足，需進(jìn)一步改進(jìn)解決，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）施工過程較為繁瑣。因每一層施工完成后要對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)，而壓實(shí)過程會(huì)對(duì)標(biāo)高定位樁產(chǎn)生影響，可能使樁發(fā)生傾斜，為確保測(cè)量精準(zhǔn)，就需要重新釘樁，致使施工過程較為繁瑣。

（2）會(huì)出現(xiàn)累計(jì)誤差。因每根樁的讀數(shù)都需依據(jù)后視點(diǎn)讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)測(cè)量地形較為復(fù)雜，就需要多次引后視點(diǎn)數(shù)據(jù)，屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的累計(jì)誤差。

（3）工序耗時(shí)耗力。這種操作方法工序繁瑣、數(shù)據(jù)計(jì)算復(fù)雜，實(shí)施中會(huì)耗時(shí)耗力，不僅不經(jīng)濟(jì)，也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成不利影響[1]。

1 一種廠區(qū)道路高程控制點(diǎn)定位方法

目前，廠區(qū)道路施工過程中標(biāo)高定位難問題已成為各建筑施工隊(duì)伍普遍認(rèn)為的“老大難”問題，各施工技術(shù)人員都想尋求一種更為簡單易行的測(cè)量定位方法。

本文所述的方法就是一種用于廠區(qū)道路高程控制點(diǎn)定位的方法，這種方法對(duì)原有的操作方式進(jìn)行了改進(jìn)和完善，并申請(qǐng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，通過實(shí)施這種操作工序不僅可實(shí)現(xiàn)道路高程控制點(diǎn)的快速定位，同時(shí)還能提高道路結(jié)構(gòu)層的測(cè)量精度及建筑精度，彌補(bǔ)了原有方法的不足。

1.1 工藝原理

這種方法通過在待施工道路兩側(cè)通過插接的方式設(shè)置固定樁，用螺栓結(jié)構(gòu)與待施工路面兩側(cè)地面相接，固定樁沿待施工道路延伸方向每隔20m設(shè)置一根，長度可設(shè)置為1.5m，設(shè)置在距待施工道路0.5m的位置，固定樁可為水泥結(jié)構(gòu)體。在固定樁上設(shè)置標(biāo)記線，標(biāo)記線表面設(shè)置透明保護(hù)層，標(biāo)記線與待施工道路基層高度差為1m。道路施工過程中基層上各結(jié)構(gòu)層的高度就以固定樁的標(biāo)記線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

1.2 工藝流程及操作要點(diǎn)

為使本文所述的高程控制點(diǎn)的定位方法更清晰、更完整，這里舉一個(gè)實(shí)施案例進(jìn)行工藝流程的操作描述。

參考圖中所示，一種用于廠區(qū)道路高程控制點(diǎn)定位的方法，道路路基平整完成后，在距路基邊緣約50cm處的道路起始位置立一根穩(wěn)定的樁，該樁稱為“起始樁”，“起始樁”要求訂立穩(wěn)固，不能因道路碾壓而產(chǎn)生偏移，固定樁可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，長度1.5m左右，因要在樁上做距路基標(biāo)高1m處的位置做標(biāo)記線，所以固定樁至少要高出路基面1m以上。

首先，測(cè)量路基表面標(biāo)高，對(duì)比設(shè)計(jì)標(biāo)高，確認(rèn)路基表面標(biāo)高的符合性，若路基標(biāo)高相比設(shè)計(jì)要求有偏差，需返工重新施工。然后，在固定樁上做標(biāo)記線，標(biāo)記線定位在距路基標(biāo)高1m處。為便于識(shí)別，標(biāo)記線可采用醒目的顏色（如黃線或紅線），并在標(biāo)記線處設(shè)置保護(hù)，可用透明膠帶貼在標(biāo)記線表面或采用透明膠條設(shè)置于標(biāo)記線外側(cè)，以作為保護(hù)層。

道路結(jié)構(gòu)層施工逐層進(jìn)行，每一層施工前，先對(duì)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高和界限進(jìn)行確認(rèn)，用卷尺測(cè)量定出道路邊界線的兩點(diǎn)，依據(jù)這兩點(diǎn)確定廣線，從而定位出道路的邊線。在道路邊界線上每隔一定距離釘一根短樁，根據(jù)起始樁上1m處的紅線標(biāo)記計(jì)算出每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，并標(biāo)注在起始樁上，然后根據(jù)起始樁的標(biāo)高計(jì)算出后面每個(gè)結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，并在其上進(jìn)行標(biāo)注。該方法具體實(shí)施流程簡單易行，測(cè)量快速高效。

1.3 應(yīng)用效果及效益分析

該高程控制點(diǎn)定位的方法涉及到的裝置簡易，操作方便，可簡化施工工序，加快施工進(jìn)度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高測(cè)量精度，可直接或間接地降低施工成本，為公司創(chuàng)造一定的盈利。該方法已在公司實(shí)施的多個(gè)工程項(xiàng)目上得到成功應(yīng)用，實(shí)踐證明該方法具有以下明顯優(yōu)勢(shì)。

（1）可簡化施工工序。原來的標(biāo)高測(cè)量定位方法每次都需要從后視點(diǎn)引點(diǎn)讀書，而本文所述的這種方法不需要，也不需要在每層結(jié)構(gòu)層施工前進(jìn)行再次釘樁，明顯簡化了施工工序。

（2）可簡化計(jì)算步驟。該方法直接以起始樁上的標(biāo)記線為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，簡化了計(jì)算過程，提高了計(jì)算精度。

（3）可節(jié)約時(shí)間加快進(jìn)度。施工工序簡化了，施工難度降低了，施工時(shí)間縮短了，施工進(jìn)度加快了，可更好地保證項(xiàng)目履約[2]。

2 結(jié)語

廠區(qū)道路施工過程中，對(duì)基層的標(biāo)高及砂礫墊層、水穩(wěn)層、面層的厚度要求均較高，施工過程中如對(duì)各層面標(biāo)高的精確度控制不好就容易造成質(zhì)量問題甚至質(zhì)量返工，不僅影響項(xiàng)目履約還會(huì)影響企業(yè)的品牌形象。文中所述的一種定位方法工藝簡單，操作方便，可提高施工效率、縮短工期、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證測(cè)量精度、保障項(xiàng)目履約，通過多個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目的實(shí)踐證明，應(yīng)用效果良好，值得在測(cè)量工程領(lǐng)域大力推廣。