何 榮

（蘭州市軌道交通有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 車輛架修現(xiàn)狀

根據(jù)車輛技術(shù)特點和架修理論，國內(nèi)城市軌道交通開通5 年以上的都進入了車輛架修階段，一般提前2～3 年進入架修籌備期。架修籌備受物資采購制約因素多、人員招聘及培訓上崗周期長、工藝規(guī)程制定及驗證耗時長、架修場地改造等影響，所以各個城市軌道交通企業(yè)都在3 年左右開展架修籌備工作的調(diào)研和方案的制定。

2 維修模式分析

國內(nèi)已經(jīng)進行架大修作業(yè)的地鐵公司普遍采用“自主維修為主，委外合作為輔”的維修模式，即對于維修資料齊全、維修設(shè)備投入資金較為合理的部件系統(tǒng)進行自主維修，在此基礎(chǔ)上，對于廠家技術(shù)封鎖、維修資質(zhì)較高、社會化程度較高、勞動密集型、自修成本較高、技術(shù)含量低的部分部件采取委外維修的方式。目前，部件需要委外修主要有以下幾種原因：

2.1 廠家技術(shù)封鎖

因部分系統(tǒng)部件集成化程度高、供應(yīng)商單一，造成備件采購困難、價格較高，且供應(yīng)商以專利技術(shù)保密為由不提供相關(guān)技術(shù)資料及測試設(shè)備，造成地鐵公司無法進行自主維修，盲目自修還可能帶來安全隱患影響行車安全，此類部件各地鐵公司一般采取咨詢同類部件委外修價格，直接和原生產(chǎn)廠家進行談判后委托其進行維修。如：制動系統(tǒng)部分部件、軸箱軸承等。

2.2 維修資質(zhì)要求高

根據(jù)國家規(guī)定，部分維修作業(yè)需要作業(yè)者取得相關(guān)的資格證書或有資質(zhì)認證的企業(yè)才能進行，直接社會招聘具有經(jīng)驗的特殊工種人員困難較大，如：探傷作業(yè)、焊接作業(yè)、制冷系統(tǒng)維修。

探傷作業(yè)，列車架修涉及的探傷種類主要為：磁粉探傷、超聲探傷、滲透探傷。該項作業(yè)種類較多，需要分類進行培訓取證，企業(yè)培養(yǎng)相關(guān)人員人力成本高，而且該特種作業(yè)形成真正生產(chǎn)力需要較長時間的經(jīng)驗積累。

焊接作業(yè)，此類專業(yè)維修數(shù)量有限，生產(chǎn)任務(wù)不飽和容易造成人員窩工，且該項作業(yè)要達到我司維修要求培訓周期長，取證難度大，無法立即投入生產(chǎn)。

制冷系統(tǒng)維修作業(yè)，此類維修作業(yè)需要操作人員取得制冷設(shè)備維修操作證及特種作業(yè)證，且需要一定時間的維修經(jīng)驗積累。

2.3 投入成本高，使用率低

部分架大修作業(yè)數(shù)量較少，但維修及檢測所需的設(shè)備多、前期投入大，不僅需要專用的廠房和設(shè)備，對安全、消防、環(huán)保、人員的要求也很苛刻，且由于維修量較少，易造成設(shè)備、場地閑置，管理運營成本高。因此采用委托社會專業(yè)維修廠家進行更具優(yōu)勢，也是各家地鐵的通用方法。

3 車輛架修影響因素構(gòu)成

車輛架修是一項技術(shù)要求高、生產(chǎn)組織困難、設(shè)備設(shè)施需求多、制約因素多的“復合工作”，面臨的困難是顯而易見的，只要任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會給車輛架修工作帶來不可預測的影響。要進行架修籌備，就要對影響架修質(zhì)量和進度的根本因素進行分析，找出存在的問題，以便提出改進措施，從而避免車輛架修籌備過程出現(xiàn)問題，影響架修計劃的開展和實施。

(三)品牌意識和行動缺少持久力導致輕重失衡。品牌是持久實踐的產(chǎn)物，持久的探索和完善方可鑄成品牌。品牌的標準有哪些？我們可否作這樣的基本概括——業(yè)內(nèi)認同、認可并支持；引起社會關(guān)注，吸引公眾參與；黨政滿意。這三條指向三個側(cè)重面，目標是育品牌、打品牌，凸現(xiàn)文藝界人士的主體地位和創(chuàng)新智慧。而現(xiàn)實是，紹興的文藝品牌不多。其原因在于較大程度存在“品牌意識不強，今年辦了，明年再說，活動缺乏示范性”、“重活動組織，輕謀劃和總結(jié)提煉”、“重活動，輕原創(chuàng)”、“活動組織各自為政，統(tǒng)籌力度不夠，活動資源在地域、時間上分布不平衡”、“重本級輕基層，重運行輕管理，重眼前輕長遠”等失衡問題，必須加以思考，逐步改良和完善。

車輛架修工作能順利完成，主要大的關(guān)鍵點是抓住架修檢修質(zhì)量和架修檢修進度，找出影響架修質(zhì)量和進度的因素，為后期架修實施打下堅實的基礎(chǔ)。

在質(zhì)量管理理論中，人員、材料、機器、方法、環(huán)境通常是影響現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，這個理論同樣適用于車輛架修工作。

結(jié)合城市軌道交通車輛檢修工作的特點，將這五個方面，即“人、機、料、法、環(huán)”細化為五個車輛架修影響因素，即檢修人員、檢修設(shè)備、檢修材料、檢修方法、檢修作業(yè)環(huán)境。如圖1 所示，對影響架修質(zhì)量和進度的五大因素進行因果分析，進一步明確架修項目籌備的方向。

圖1 架修項目籌備質(zhì)量和進度影響因素分析

4 五大因素影響分析

4.1 籌備中“人”的因素分析

架修“人”的籌備主要檢修人員籌備，即架修車間組織架構(gòu)制定、各崗位人員招聘人員培訓等方面的人力資源需求。

1)組織架構(gòu)就是一種決策權(quán)的劃分體系以及各部門的分工協(xié)作體系。組織架構(gòu)需要根據(jù)總目標，把企業(yè)管理要素配置在一定的方位上，確定其活動條件，規(guī)定其活動范圍，形成相對穩(wěn)定的科學的管理體系。架修車間（中心）組織架構(gòu)建立是架修項目開始進入實施的前提之一，軌道交通企業(yè)車輛維修一般按照人車比來配置人員數(shù)量，通過車輛檢修要求來設(shè)備班組等最基層的管理層級。在班組層面的基礎(chǔ)上結(jié)合人車比的控制對組織架構(gòu)微調(diào)，最后確定整個車間的組織架構(gòu)。

2)車輛架修是在定修以下檢修維護的基礎(chǔ)上進行的深層次的維護，又跟車輛日常維護或者定修有著本質(zhì)區(qū)別，所以架修人員的選擇有著其固有的特點。由于架修是對大多數(shù)部件進行清潔維護，大量的磨損部件進行更換，所以首先要選擇專業(yè)技術(shù)能力強的人員作為架修籌備的骨干，加入架修籌備組。其次要選擇熟悉相應(yīng)車型的檢修維修骨干作為第一批次架修人員。還有就是要進行社會招聘，招聘車輛生產(chǎn)廠家，或者其他地鐵公司具有架修經(jīng)驗的人來充實到架修籌備小組，最后招聘一部分比例的學校畢業(yè)學生來充實整個架修機構(gòu)人員。

3)架修人員培訓是一個漫長的過程，分為技術(shù)人員、架修生產(chǎn)骨干外出培訓和內(nèi)部全員崗位大練兵，需牽涉較多的人力和物力，架修培訓的好壞，對初期架修水平及技術(shù)文本的合理性影響重大，需根據(jù)人員的到位情況分階段開展架修人員專業(yè)技能培訓。

4)架修高技能人才缺乏，隨著國鐵、地鐵的快速發(fā)展，直接招聘有經(jīng)驗、適崗的架修人才存在較大的困難。

4.2 籌備中“機”的因素分析

對電動客車架修來說，架修“機”的籌備主要是指檢修設(shè)備籌備，即工藝設(shè)備、工器具、非標工裝等生產(chǎn)用具。工藝設(shè)備主要通用設(shè)備和架修專用設(shè)備。工器具一般指通用工器具，如扳手、螺絲刀等，專用工具如車門夾緊力測試儀等。非標工裝是指沒有國家或者行業(yè)標準的工裝，但對于生產(chǎn)作業(yè)過程，非標工裝一般能解決生產(chǎn)中遇到的實際問題，也能很大的提升作業(yè)效率。

在車輛架修過程中，工藝設(shè)備包含通用工藝設(shè)備和專用工藝設(shè)備，通用工藝設(shè)備主要指機加設(shè)備、探傷設(shè)備、焊接設(shè)備等。專用工藝設(shè)備指拆裝設(shè)備和檢測設(shè)備。設(shè)備的配備和維修策略關(guān)系較大，對于專業(yè)化程度較高的設(shè)備，不需要配置，可委托有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進行檢修。對于有特殊資質(zhì)或者要求的設(shè)備，也可不需配置，這樣可以降低投資，節(jié)約維修成本。

工器具的配備要從工器具的管理和維修需求兩方面考慮，首先根據(jù)維修需求考慮工器具的種類和技術(shù)參數(shù)，工器具的種類和技術(shù)參數(shù)要符合維修的要求，不合理的種類和技術(shù)參數(shù)會嚴重影響作業(yè)過程。工器具的管理是工器具數(shù)量配備的影響因素之一，一般工器具的配備分為個人工器具的配備、班組工器具的配備和車間工器具配備三級。

4.3 籌備中“料”的因素分析

架修“料”的籌備主要指檢修材料籌備，即物資材料中的備品備件、日常性生產(chǎn)耗材、箱臺柜架等物料和備件的配送方式四個因素。其中備品備件是和車輛維修相互匹配的，具有高度的專業(yè)性，消耗性材料具有一定的通用性。

1)備品備件儲備。備品備件的需求量和儲備量主要取自于車輛維修方式，維修深度和維修周期以及同時開展的維修數(shù)量。維修方式中的集中修還是分散修，自主維修還是委外維修，現(xiàn)車修還是換檢修等都是影響備品備件儲備的因素。同時還要考慮物資庫設(shè)置對備件的存放要求和存放的條件，對于大件等的存放需要提前考慮，對于周轉(zhuǎn)件的數(shù)量，要從高價值和低價值兩個方面考慮。

2)日常性生產(chǎn)耗材。日常性生產(chǎn)耗材主要是指清潔類化學品、清潔布、潤滑油、脂和其他消耗性材料。日常性消耗材料的考慮要在定修維修的基礎(chǔ)上，通過合理測算得出，并且要在年度物資計劃的提報中體現(xiàn)，日常性消耗材料的短缺是影響清潔質(zhì)量的很重要的因素。

3)箱臺柜架等物料。箱臺柜架等物料主要包括各種存放架、各種工作臺、各種工具箱和工具柜。箱臺柜架是整個架修生產(chǎn)作業(yè)中的輔助類工具，箱臺柜架對于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場6S 管理，提升現(xiàn)場安全管理水平，提升作業(yè)效率有著非常大的影響。

4.4 籌備中“法”的因素分析

架修“法”的籌備主要是指檢修方案籌備，即技術(shù)管理、生產(chǎn)組織管理、制定規(guī)章制度、質(zhì)量和安全卡控管理、物資管理、培訓管理等。當中，技術(shù)管理是重要環(huán)節(jié)，而技術(shù)管理牽涉的方面較多，主要有架修規(guī)程、作業(yè)指導書、作業(yè)工藝卡的編制，部件替代品和委外修項目研究，架修作業(yè)范圍的制定等。

1)技術(shù)管理分析。架修的技術(shù)管理是根據(jù)日常的檢修維護經(jīng)驗和車輛廠家維修手冊的技術(shù)要求發(fā)展起來的各種工藝操作方法和技能，技術(shù)管理要依據(jù)車輛架修的技術(shù)工作規(guī)律，通過一些技術(shù)文件對車輛架修生產(chǎn)開展的計劃、實施和總結(jié)過程中的管理工作。主要是利用技術(shù)力量和資源，將技術(shù)力量轉(zhuǎn)化至現(xiàn)實生產(chǎn)中，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)管理要分層級管理，車間級、部門級、公司級的技術(shù)管理層級要求和內(nèi)容不盡相同?；I備期的技術(shù)管理有技術(shù)資料管理、車輛技術(shù)狀態(tài)的評估和技術(shù)資料的管理包括收集維修手冊、其他項目架大修技術(shù)資料，具體包括編制檢修規(guī)程、檢修工藝卡、作業(yè)記錄單、質(zhì)量驗收標準，在試修的時候還需根據(jù)情況下發(fā)技術(shù)通知單等。

2)工藝流程布局分析。工藝流程，又叫生產(chǎn)流程，分為按產(chǎn)品進行的對象專業(yè)化流程、按照加工路線進行的對象專業(yè)化流程和項目組織工藝流程。對車輛架修而言，工藝流程指人員、物料、設(shè)備、場地的投入至完成車輛架修作業(yè)整個流程，也指車輛從扣車到完成最終調(diào)試的各種要素的組合。

工藝布局的設(shè)置和車輛檢修需求緊密聯(lián)系，要從車輛的數(shù)量，車型，技術(shù)類型等各方面考慮對工藝流程的影響，車輛架修工藝流程設(shè)計首先要考慮車輛的技術(shù)特性和維修手冊給出的維護建議。從檢修成本，質(zhì)量，周期，能力和技術(shù)特性等各方面綜合考慮，各運營單位首先要考慮車輛各系統(tǒng)或者零部件的維修模式問題。維修模式中自主維修和委外維修模式?jīng)Q策影響著架修工藝流程的布局設(shè)計。

工藝流程布局的同時要考慮生產(chǎn)需求變化的響應(yīng)速度，也就是生產(chǎn)柔性。需要考慮不同線路的車型再維修時從一種車型能快速地轉(zhuǎn)換為另外一種車型的維修。也要考慮生產(chǎn)數(shù)量的柔性，在發(fā)生影響車輛檢修量的時候，工藝布局要考慮具有快速低廉的增加或者減少維修任務(wù)量。

4.5 籌備中“環(huán)”的因素分析

架修“環(huán)”的籌備主要指檢修作業(yè)環(huán)境籌備，即架修場地，車輛進入架修后將會對車輛進行清潔、分解、維修和組裝等多個作業(yè)工序，因此需要對車輛架修配備符合要求的場地。架修場地涉及工藝設(shè)備的配置數(shù)量，若場地因素影響大，將影響生產(chǎn)進度和安全生產(chǎn)、出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象等。

架修場地的設(shè)置一般根據(jù)確定的維修內(nèi)容進行布置，一般包括架車股道（包含移動式架車機股道和固定式架車機股道）。檢修道、維修道、清掃吹塵股道、油漆間等。根據(jù)不同的零部件又劃分為不同的維修作業(yè)區(qū)，比如轉(zhuǎn)向架作業(yè)區(qū)，車體作業(yè)區(qū)等。一般架車機所在的股道是影響架修場地的最重要的股道，也是整個作業(yè)流程中的瓶頸，所以股道之間的作業(yè)間距要根據(jù)作業(yè)維修的需要設(shè)置，同時也要結(jié)合固定式維修設(shè)備、移動式維修設(shè)備、人員作業(yè)空間和零部件運輸車輛等綜合考慮。一般架修場地的設(shè)置都根據(jù)流水線式的需求和零部件單獨維修相結(jié)合的方式設(shè)置。

5 結(jié)論

通過對架修方案各方面的分析和得出的結(jié)論，為車輛架修籌備工作和架修項目實施給出相應(yīng)的可行性建議，提供架修籌備的基本方向，加快車輛架修籌備工作進度，有效提高車輛架修項目的籌備工作質(zhì)量。