張芳

摘要：公路橋梁與隧道是構(gòu)成交通運(yùn)輸?shù)闹匾糠?，對于地區(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，近年來我國各行業(yè)發(fā)展迅速，對于道路的施工建設(shè)也是如火如荼，但總結(jié)具體的施工資料可以發(fā)現(xiàn)，部分道路建筑存在著沉降不均、裂縫等情況，影響了正常的使用，同時帶來了潛在的安全隱患，必須提升施工的技術(shù)水平，確保符合實際的應(yīng)用要求。本文即對灌漿法在公路橋梁與隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：灌漿法;公路橋梁;隧道施工

隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，道路建設(shè)的數(shù)量明顯提升，但其施工的質(zhì)量卻存在不同程度的降低，必須通過有效的措施進(jìn)行改進(jìn)。灌漿法是目前道路施工過程中的一種常用技術(shù)方法，在應(yīng)對道路裂隙、路面沉降不均等問題時，能夠起到較好的改善效果。

一、灌漿法施工的原理

公路橋梁和隧道都是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成部分，而在使用的過程中，由于環(huán)境因素和人為因素的影響，公路橋梁隧道會逐漸有裂隙出現(xiàn)，對交通安全和道路的使用壽命產(chǎn)生不利的影響，必須及時采取有效的措施進(jìn)行處理。而在進(jìn)行處理的過程中，當(dāng)前應(yīng)用最多的一種方式就是灌漿法。灌漿法是先將具能夠固化的材料通過科學(xué)的配比等方式制作成漿液，再把這些漿液從道路的裂隙中灌注進(jìn)去，灌注的過程中，需要應(yīng)用到液壓、氣壓、電氣化等原理，通過物理的特性完成對道路的修復(fù)，填補(bǔ)裂隙的空缺[1]。灌漿法的廣泛應(yīng)用，得益于其顯著的優(yōu)勢性，具體可以概括為四點(diǎn)。首先，在采取灌漿法對公路橋梁和隧道裂隙進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，能夠?qū)Φ缆分写嬖诘目斩催M(jìn)行填充，使得流水被堵截，起到補(bǔ)漏的作用;第二，在對公路橋梁隧道裂隙進(jìn)行灌注修補(bǔ)的過程中，由于材料和漿液的防漏特性，能夠?qū)Φ缆返臐B透量進(jìn)行降低，對道路本身的抗?jié)B功能得到增強(qiáng);第三，在修補(bǔ)縫隙的過程中，漿液的補(bǔ)充和固化，能夠和道路本身進(jìn)行良好的融合，提升整個道路的力學(xué)強(qiáng)度，對道路原本的混凝土構(gòu)造進(jìn)行有效的復(fù)原;第四，道路建筑在使用過程中會由于各種因素的影響出現(xiàn)不均勻沉降、傾斜等情況，而通過灌注法的修補(bǔ)，能夠?qū)⒁呀?jīng)發(fā)生的沉降和傾斜進(jìn)行恢復(fù)，使工程建筑重新歸位。

因此，在公路橋梁隧道進(jìn)行施工的過程中應(yīng)用灌漿法，能夠更好的完成對裂縫的修補(bǔ)，加固工程存在的松動等問題，對于道路的使用壽命和安全性都有積極的作用。

二、灌漿法施工的準(zhǔn)備工作

在施工前要做好施工方案的設(shè)計，工作人員要對現(xiàn)場情況進(jìn)行仔細(xì)勘察，根據(jù)現(xiàn)場情況對不同的施工方案進(jìn)行分析，結(jié)合路基狀態(tài)、施工區(qū)域、工程類型等評估方案的可用性。在進(jìn)行具體規(guī)劃的過程中，要注重施工管控制度對工程質(zhì)量的影響，對細(xì)節(jié)問題進(jìn)行明確規(guī)定。在對施工材料進(jìn)行篩選的過程中，要注意對項目的實際情況進(jìn)行反復(fù)用核對，測量施工的范圍、灌注的半徑等，同時對工程施工過程中可能存在的誤差進(jìn)行假設(shè)，再對不同材料的特性進(jìn)行分析，充分考慮材料的流通性，確定使用過程中的材料配比[2]。在不同的地質(zhì)條件下，所采取的施工方法也存在較大的差異，如施工現(xiàn)場為硬質(zhì)土層，在施工中可以選擇劈裂注漿法;如施工現(xiàn)場為低強(qiáng)度土層，在施工中可以選擇緊壓注漿法;如施工現(xiàn)場為砂礫層，在施工中可以選擇滲透注漿法。根據(jù)不同的土層進(jìn)行灌注方法的選擇，能夠更好的確保灌注的效果，這就要求施工人員準(zhǔn)備好各種不同的材料，在施工前進(jìn)行試驗，模擬實際的施工情況。

三、灌漿法施工的具體措施

在公路、橋梁及隧道施工應(yīng)用灌漿法的過程中，操作流程基本一致。首先，要在公路或橋梁的基礎(chǔ)，亦或是隧道圍巖上選擇合適的位置進(jìn)行鉆孔，以便之后進(jìn)行泥漿的灌注工作，灌注后再封堵孔口，最后對工程進(jìn)行驗收。具體流程如下。

（一）鉆孔

要確保成孔的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程要求進(jìn)行操作，在確定鉆孔位置后，對鉆機(jī)的鉆頭位置進(jìn)行調(diào)整，對準(zhǔn)孔洞后進(jìn)行操作，確?？锥春豌@頭的位置偏差在施工設(shè)計允許的范圍內(nèi)，如超過允許范圍，就需要及時的做出調(diào)整，并隨時檢查垂直度。在進(jìn)行成孔的過程中，盡量應(yīng)用干法鉆孔，孔洞直徑盡量小[3]。

（二）灌漿

根據(jù)施工計劃的要求，對實驗室的配比參數(shù)和現(xiàn)場的材料準(zhǔn)備等進(jìn)行核查，使用攪拌機(jī)進(jìn)行材料的攪拌，完成后使用專用的容器進(jìn)行存放，圍住灌漿區(qū)域后從中間開始，逐漸向外圈施工，避免從周邊溢出漿液。關(guān)注過程中先完成下沉嚴(yán)重的部分，之后進(jìn)行連續(xù)施工。

（三）封孔

完成灌漿后，為防止?jié){液外溢，需要使用水泥混凝土進(jìn)行粉筆，確保封堵的孔面和路面一齊。

（四）驗收

全部施工接受后對工程進(jìn)行驗收，對比物探檢驗在施工前后的效果，同時通過鉆孔取芯對灌注施工的效果進(jìn)行評估判斷。

四、當(dāng)前灌漿法應(yīng)用于公路橋梁隧道施工中的問題

灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用有著明顯的優(yōu)勢，隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)更是面貌一新，這也對相應(yīng)的道路建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)，要在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升施工的進(jìn)度。目前對工程裂隙問題采取灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)加固獲得了較好的效果，但也存在著一些明顯的問題。首先，當(dāng)前部分施工公司缺少監(jiān)管，在施工過程中過于注重自身的短期利益，片面的執(zhí)著于縮短工期，沒有切實過好工程的驗收工作，有隨意注漿等問題出現(xiàn)。其次，參與施工的工作人員專業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)不一，導(dǎo)致施工過程中存在浪費(fèi)材料、施工于設(shè)計偏差過大、施工流程不規(guī)范等問題，導(dǎo)致灌注的效果不理想，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。在之后的工作中，需要加強(qiáng)對施工方的監(jiān)管，提高崗位工作人員培養(yǎng)考核意識，加強(qiáng)施工前的規(guī)劃及施工過程中的管理，確保高質(zhì)、高效的完成道路建設(shè)[4]。

結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁隧道的施工過程中，裂隙的產(chǎn)生是受到各種因素影響導(dǎo)致的，而采取灌漿法進(jìn)行加固，不僅能夠有效的對裂隙進(jìn)行補(bǔ)充，同時能夠達(dá)到防滲、防漏、結(jié)構(gòu)恢復(fù)等效果，明顯提升道路工程的強(qiáng)度，延長道路的使用壽命，同時確保運(yùn)輸過程中的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]代家壯，連佳盛. 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的運(yùn)用[J]. 建筑與預(yù)算，2021，（11）：110-112.

[2]羅澤軍. 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J]. 企業(yè)科技與發(fā)展，2021，（11）：102-104.

[3]姜麗. 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J]. 工程技術(shù)研究，2021，6（18）：74-75.

[4]何利平. 公路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用探析[J]. 居業(yè)，2021，（7）：54-55+60.