陳吟文

韓峰

中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院2019年大飛機(jī)精英設(shè)計(jì)師

1984年5月出生，2009年畢業(yè)于西安交通大學(xué)工程力學(xué)系?，F(xiàn)任上飛院功能結(jié)構(gòu)部絕熱隔聲室主任，高級(jí)工程師，負(fù)責(zé)飛機(jī)絕熱隔聲設(shè)計(jì)與降噪優(yōu)化技術(shù)工作。先后榮獲大客首飛三等功、支線項(xiàng)目總指揮嘉獎(jiǎng)令、中國(guó)商飛公司優(yōu)秀發(fā)明人、中國(guó)商飛金牌班組及優(yōu)秀班組長(zhǎng)、首屆大飛機(jī)設(shè)計(jì)師創(chuàng)新大賽冠軍、上飛院第八屆“十大青年英才”。

2009年初，在西安交大的一場(chǎng)校招會(huì)上，一位趕來應(yīng)聘的應(yīng)屆生在等電梯時(shí)，聽到旁邊的招聘老師正和同事談?wù)摚衲晟巷w院特別想招一位降噪專業(yè)的學(xué)生，但還沒找到合適的人選。聽到這里，那位應(yīng)屆生一個(gè)箭步?jīng)_了上去：“老師，我就是結(jié)構(gòu)降噪專業(yè)的，要不您考慮一下我唄！”

這位毛遂自薦的年輕人，就是韓峰。在之后與大飛機(jī)結(jié)緣的十幾年里，韓峰始終將這種主動(dòng)熱情、積極自信的精神貫穿于工作中，在大飛機(jī)的平臺(tái)上，譜寫著熱血篇章。

云端知音的“破案”

韓峰所在的絕熱隔聲設(shè)計(jì)室，是一個(gè)聽起來特別容易讓人“煩躁”的專業(yè)：整天要和噪聲打交道、工作節(jié)奏時(shí)不時(shí)會(huì)被前線的突發(fā)問題打斷、許多不知原因的異響問題會(huì)像“無頭案”一樣等著團(tuán)隊(duì)去解決……

然而面對(duì)種種令人抓狂的情況，韓峰卻可以做到永不煩“噪”，總能樂呵呵地去處理問題?！绊n主任是個(gè)特別樂觀的人，不管碰到多棘手的問題，也很少見他皺眉。不管多急多難的事情，他總有辦法把問題抽絲剝繭地捋順?！眻F(tuán)隊(duì)成員馮梓鑫說。

2017年，ARJ21運(yùn)營(yíng)前線反饋，某架飛機(jī)登機(jī)門在飛行中會(huì)發(fā)出不明原因的嘯叫聲，韓峰第一時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前往現(xiàn)場(chǎng)查勘。排故之初，韓峰團(tuán)隊(duì)面臨著巨大的壓力。一方面是時(shí)間緊迫的壓力。作為客戶的航空公司和機(jī)組人員每天都在等待回復(fù)，如果不能及時(shí)解決問題就會(huì)影響公司信譽(yù)。另一方面是資源調(diào)配的壓力。由于嘯叫產(chǎn)生原因并不明確，需要通過一次次模擬運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的試飛來排查確定。而每一次的試飛，都涉及財(cái)力、物力、人力的大量損耗，配合工作的試飛團(tuán)隊(duì)不可能不計(jì)工本地陪著韓峰團(tuán)隊(duì)排查問題。

就好像一個(gè)追查懸案的探長(zhǎng)，韓峰既要時(shí)時(shí)安撫“受害人”的情緒，又要憑借手頭零星的線索去推理真相。在“探案”中遇到需要合作的時(shí)候，“韓探長(zhǎng)”又該如何讓別人相信自己能夠“破案”、積極支持自己的工作呢？

“無論是跟客戶解釋，還是和試飛團(tuán)隊(duì)協(xié)作，把思路理清很重要。想清楚自己要什么、這么做的原因是什么，才能更好地跟別人溝通。讓別人明白你的行動(dòng)依據(jù)、預(yù)期結(jié)果，才能更好地說服別人幫助自己?！表n峰回答。

為了能順利進(jìn)行試飛，連著幾天，韓峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展了不眠不休的準(zhǔn)備工作。從構(gòu)型比對(duì)到畫故障樹分析，團(tuán)隊(duì)把每一次試飛可能面臨的結(jié)果及后續(xù)試飛開展的依據(jù)羅列得一清二楚，將排故試飛需求的最大值定在了9次。在如此清晰的試飛邏輯面前，試飛工作很快就啟動(dòng)了。

第一次試飛，嘯叫聲沒有被復(fù)現(xiàn)。第二次，也沒有。第三次，還是沒有。整個(gè)團(tuán)隊(duì)的心都被提到了嗓子眼。終于，第7次試飛，造成艙門嘯叫的“元兇”露出了馬腳，問題部位被成功定位。即使在重壓之下，即使事前充滿忐忑，憑借著冷靜耐心和專業(yè)過硬，韓峰還是給出了完全正確的預(yù)判，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)找出了嘯叫聲的源頭。

確認(rèn)問題癥結(jié)后，還來不及松口氣，韓峰又立刻投入到對(duì)嘯叫部位的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作中。這又是一個(gè)“磨層皮”的過程。為了確認(rèn)設(shè)計(jì)優(yōu)化效果，韓峰和同事們每天早上6點(diǎn)不到就要去趕最早一班運(yùn)營(yíng)的ARJ21飛機(jī)，監(jiān)聽登機(jī)門優(yōu)化效果。

“喲！又是你們吶！”機(jī)組人員遇到韓峰這群“老面孔”，熱情地打起招呼。“你們買我們的飛機(jī)，是我們的客戶?，F(xiàn)在我們買了你們的機(jī)票，倒又成了你們的客戶！”韓峰打趣道。

經(jīng)歷了90余個(gè)架次的跟飛和反復(fù)調(diào)試，登機(jī)門嘯叫這塊“硬骨頭”被徹底啃了下來。韓峰團(tuán)隊(duì)的認(rèn)真與專業(yè)獲得了中國(guó)商飛公司總經(jīng)理嘉獎(jiǎng)令和ARJ21運(yùn)營(yíng)航線機(jī)組人員的一致好評(píng)，為公司樹立了良好的口碑，無愧于“云端知音”的稱號(hào)。

“如果客戶能夠感受到自己的要求被重視、被落實(shí)、被解決，他們就會(huì)對(duì)我們有更多的信任?？蛻舻姆答佉庖妼?duì)于優(yōu)化運(yùn)營(yíng)是非常重要的信息，只有我們和客戶建立起良性互動(dòng)，才能一起推動(dòng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)越做越好?！表n峰說道。

永不放棄的執(zhí)著

“韓主任是個(gè)很潮的人，他連最近熱播的‘乘風(fēng)破浪的姐姐是什么都知道！”被問起對(duì)韓峰的印象，去年剛?cè)肼殘F(tuán)隊(duì)的小女生一臉開心地回答道。

很多人都不敢相信韓峰是一名在職場(chǎng)打拼了十余年的老兵，這除了跟他天生的娃娃圓臉有關(guān)外，或許也跟他的“潮”有關(guān)——對(duì)于新事物、新潮流、新技術(shù)，韓峰一直都保持著強(qiáng)烈的好奇與熱情。對(duì)待外部事物如此，對(duì)待自己的事業(yè)，更是如此。

在工作中，韓峰是個(gè)很有想法的人。在他看來，確保安全性是飛機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的第一要義，而在安全之上，若要讓飛機(jī)產(chǎn)品向更高階層目標(biāo)邁進(jìn)，則少不了務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神：“創(chuàng)新不是天馬行空的想象，而是在專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)之上，針對(duì)產(chǎn)品實(shí)際需求進(jìn)行發(fā)散性思考，做到‘抓住主脈、拓展思路，為我們的產(chǎn)品創(chuàng)造亮點(diǎn)。”

2019年下半年，首屆大飛機(jī)設(shè)計(jì)師創(chuàng)新大賽在上飛院舉行，韓峰也帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)報(bào)名參加了比賽。對(duì)韓峰來說，創(chuàng)新大賽是一次難得的契機(jī)?？陀^上，經(jīng)歷了C919和ARJ21兩個(gè)型號(hào)的工作，團(tuán)隊(duì)在專業(yè)上已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)姆e累與經(jīng)驗(yàn)，具備了求新求變的能力。主觀上，創(chuàng)新大賽是一個(gè)創(chuàng)作自由度很高的平臺(tái)，對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，可盡情發(fā)揮、大膽一試。

經(jīng)過幾番討論，韓峰團(tuán)隊(duì)決定將一種時(shí)下熱門的先進(jìn)降噪技術(shù)運(yùn)用于參賽的作品中。此次嘗試并非為了追趕時(shí)髦，而是看重這項(xiàng)技術(shù)能夠運(yùn)用于各類飛機(jī)場(chǎng)景，為改善飛機(jī)產(chǎn)品性能、創(chuàng)造飛機(jī)產(chǎn)品亮點(diǎn)提供的基礎(chǔ)條件。傳統(tǒng)的降噪手段一般單一運(yùn)用于客艙環(huán)境領(lǐng)域，而先進(jìn)降噪技術(shù)除了在提升客艙聲品質(zhì)方面擁有潛能外，在協(xié)助客戶遠(yuǎn)程選型、機(jī)上故障聲診斷方面都有廣闊的運(yùn)用前景。

韓峰認(rèn)為，掌握技術(shù)原理很重要，但和掌握原理一樣重要的，是要用好技術(shù)這項(xiàng)工具，讓技術(shù)為提升產(chǎn)品價(jià)值服務(wù)?！跋冗M(jìn)技術(shù)和飛機(jī)產(chǎn)品的結(jié)合，會(huì)碰撞出許多有益的火花。運(yùn)用我們型號(hào)工作的經(jīng)驗(yàn)積累，把新的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用于大飛機(jī)平臺(tái)，可有效提升產(chǎn)品價(jià)值。航空產(chǎn)品的創(chuàng)新其實(shí)有很多可作為的地方?！表n峰說。

對(duì)事業(yè)有純真的熱情，對(duì)專業(yè)有發(fā)自內(nèi)心的熱愛，對(duì)認(rèn)定的事業(yè)有永不放棄的執(zhí)著。韓峰的樂觀與干勁每時(shí)每刻都在感染身邊的人。臨近比賽的那段時(shí)間，整個(gè)團(tuán)隊(duì)為了最后的沖刺而異常繁忙，連休息日都是一干一整天。雖然辛苦，可是這種忙碌令所有人感到充實(shí)。那些關(guān)于飛機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用的奇思妙想，讓所有人看到了未來的無限可能。

沉浸式艙室環(huán)境體驗(yàn)、個(gè)性化降噪定制設(shè)計(jì)、飛機(jī)故障音智能識(shí)別……比賽當(dāng)天，韓峰團(tuán)隊(duì)為所有來賓貢獻(xiàn)了一場(chǎng)獨(dú)屬于大飛機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的聽覺盛宴。最終，他們的作品從200多個(gè)參賽項(xiàng)目中脫穎而出，在決賽中得到與會(huì)專家一致好評(píng)，獲得大賽冠軍。

在整個(gè)備賽過程中，韓峰經(jīng)歷了許多新的嘗試：打破固有降噪思路、應(yīng)用之前未曾接觸過的新技術(shù)、第一次和相關(guān)高校開展深度合作……面對(duì)充滿不確定性的挑戰(zhàn)，韓峰從未想過打保險(xiǎn)牌，而是選擇擁抱變化、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)：“勇敢嘗試，可能會(huì)成功，也可能會(huì)失敗。但只有擁抱改變，才會(huì)擁有變得更好的可能?！?/p>

自我激勵(lì)的團(tuán)隊(duì)

和韓峰團(tuán)隊(duì)接觸過的人都會(huì)不由自主地喜歡上他們，因?yàn)檫@是一支“干活兒時(shí)永遠(yuǎn)有笑聲”的隊(duì)伍，任何時(shí)候都是開開心心的狀態(tài)，即使遇到瓶頸和困境，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的昂揚(yáng)斗志從未改變。

上飛院三所副所長(zhǎng)朱林剛也是被這個(gè)團(tuán)隊(duì)感染到的人：“韓峰團(tuán)隊(duì)的氛圍一直非常好，他們對(duì)自己的工作有思考，對(duì)正在做的事有信心，對(duì)需要執(zhí)行的事很堅(jiān)定。這樣一種‘自我激勵(lì)的狀態(tài)，與韓峰以身作則、帶頭先行的榜樣作用有直接關(guān)聯(lián)?！?/p>

馮梓鑫回憶起2014年C919大客項(xiàng)目集中發(fā)圖的時(shí)候，自己每天都要加班到深夜11點(diǎn)、12點(diǎn)。“但即使再晚，韓主任都會(huì)陪大家到最后。只要辦公室有人沒走，他就會(huì)一直陪著‘兜底?！敝钡浆F(xiàn)在，韓峰還常常是辦公室最晚離開、關(guān)燈鎖門的人。

而令團(tuán)隊(duì)成員郝彩鳳印象最深刻的，是韓峰對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的培養(yǎng)規(guī)劃：“剛?cè)肼毜男氯穗y免會(huì)對(duì)未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生迷茫。韓主任會(huì)主動(dòng)幫助團(tuán)隊(duì)新人熟悉專業(yè)工作、依據(jù)每個(gè)人的志向意愿幫大家找準(zhǔn)主攻方向。韓主任認(rèn)為每個(gè)人在崗位上都要有‘拿得出手的亮點(diǎn)工作。為此，他也一直有意識(shí)地讓每一個(gè)人都有機(jī)會(huì)站上舞臺(tái)、甚至是創(chuàng)造舞臺(tái)讓團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮才干?！?/p>

對(duì)團(tuán)隊(duì)的無私付出，讓韓峰獲得了團(tuán)隊(duì)成員的一致點(diǎn)贊：“有韓主任在，再麻煩的事我們都不怕。”而在韓峰眼里，自己的團(tuán)隊(duì)成員都特別優(yōu)秀、讓人放心：“我們團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性、自覺性都特別好，都不用我說啥。跟他們一起干活兒的時(shí)候我最開心?！?/p>

在日常工作中，但凡收到前線的問題處理需求，韓峰團(tuán)隊(duì)總是第一時(shí)間趕到。有好幾次，甚至問題處理的流程還沒走到院里，團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)聞?dòng)嵉诌_(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。而在本職工作之上，團(tuán)隊(duì)也動(dòng)足了腦筋，積極改善飛機(jī)產(chǎn)品。

針對(duì)ARJ21飛機(jī)業(yè)務(wù)不斷拓展的現(xiàn)狀，韓峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提出“客戶化”選型方案，以不同功能組合的套餐選型包形式，滿足客戶對(duì)艙室降噪的不同要求。就好像同一款汽車可能會(huì)有經(jīng)濟(jì)版、標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版等好幾個(gè)配置檔次，“客戶化”選型也為客戶的個(gè)性化選擇提供了多樣方案，創(chuàng)造了更好的客戶體驗(yàn)。

在沒有太多外力推動(dòng)的情況下，一種內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力始終貫穿于韓峰團(tuán)隊(duì)，他們將主動(dòng)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)一點(diǎn)一滴融入各項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)。聚少成多、積沙成塔，創(chuàng)新與主動(dòng)的積累也漸漸匯聚成大飛機(jī)產(chǎn)品的亮點(diǎn)與價(jià)值。

令人感動(dòng)的傳承

“絕熱隔聲設(shè)計(jì)室是一個(gè)特別‘受委屈的專業(yè)。在飛機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)型階段，每當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)沖突時(shí)，它往往是‘被協(xié)調(diào)、‘被更改的那方。而在飛機(jī)實(shí)際運(yùn)營(yíng)后，它又是最常和客戶打交道、去一線處理問題的專業(yè)之一。能夠取得今天的成績(jī)，韓峰他們很不容易。這是一支令人感動(dòng)的隊(duì)伍?！闭f起韓峰和他的團(tuán)隊(duì)，朱林剛用了“感動(dòng)”來形容，這在他心里是個(gè)分量很重的詞。

2017年，朱林剛所在的機(jī)體團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)千辛萬苦后，終于取得了C919翼身組合體極限載荷試驗(yàn)的成功。當(dāng)時(shí)院內(nèi)一位德高望重的老前輩說，在這群年輕人身上看到的拼搏與自信“令他感動(dòng)”。如今，同樣的光芒再次閃現(xiàn)在像韓峰那樣更年輕一代的大飛機(jī)設(shè)計(jì)師身上。

這確實(shí)是種令人感動(dòng)的傳承。一代又一代的大飛機(jī)設(shè)計(jì)師在這片熱土上揮灑汗水、奉獻(xiàn)青春，用自己的熱血與智慧，托起了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的騰飛。