程佳俊

2016年是“十三五”開局之年，新常態(tài)下，中國經(jīng)濟下行壓力明顯，供需均衡嚴重失調(diào)，供給側(cè)改革成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的突破口。“釋放新需求，創(chuàng)造新供給”也被寫入十八屆五中全會公報。

今年，又一個五年規(guī)劃之始。“十四五”規(guī)劃提出以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，從供給改革到刺激需求，促進經(jīng)濟的良性循環(huán)。其中，民航一直是經(jīng)濟新常態(tài)下的先行者，而不斷變化的國內(nèi)外環(huán)境是當(dāng)今民航市場面臨的新挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新多變是民航市場的新常態(tài)

上世紀70至80年代，中國民航尚處于初創(chuàng)期，乘機人購票坐飛機比想象中要繁瑣。最重要的一項就是，乘機人須持有單位介紹信等證明方可購買機票。隨著改革開放，1993年起，國家取消了購買機票必須持介紹信的規(guī)定，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可在航空公司票臺購買機票。市民切實感受到了市場經(jīng)濟所帶來的便利性。

到了21世紀，隨著信息技術(shù)的普及，我們只需要動一動手指，通過智能手機就能預(yù)訂機票，來一場說走就走的旅行?？梢姡畔⒓夹g(shù)日益發(fā)展的今天，民航市場創(chuàng)新?lián)Q代的速度超乎我們的想象。2019年5月，中國民用航空局局長馮正霖就“以智慧塑造民航業(yè)的全新未來”主題發(fā)表演講，談到未來的智慧民航將以數(shù)據(jù)流為載體，形成一個業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、價值流等各類資源要素有機融合的民航生態(tài)圈，“全面感知、泛在互聯(lián)、人機協(xié)同、全球共享”將是未來智慧民航的基本形態(tài)。毫無疑問，基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新是民航市場的新常態(tài)。

回顧剛剛過去的2020年，疫情防控是否具有成效決定著民航市場需求。在疫情爆發(fā)之后，當(dāng)?shù)卣畷嗬^出臺限制出行的政策，打消搖擺旅客的出行意愿，使其更改或放棄出行計劃;部分剛需旅客的行程也會被繁瑣的證明手續(xù)流程所推遲，以達到分散出行密度的目的。這樣的新常態(tài)一直持續(xù)到今年春運。進入春運之前，多地本土疫情復(fù)發(fā)，隔離政策層層加碼，國家層面倡導(dǎo)就地過年。于此之外，國際疫情防控也不及國內(nèi)，航司大量運力回撤國內(nèi)市場，這使得市場需求的預(yù)測更加困難。

此外，機票價格如此透明，各航司之間競爭激烈，亦導(dǎo)致航司的利潤率不斷走低。在民航市場新常態(tài)的環(huán)境下，航空公司不得不轉(zhuǎn)變方向，從旅客的角度出發(fā)，去設(shè)計產(chǎn)品和服務(wù)流程，再從大數(shù)據(jù)中分析用戶，刻畫分類群體，推出不同定制化、差異化的航空服務(wù)，滿足旅客需求的同時，提高旅客對航空公司的忠誠度。

供需博弈是民航市場的新常態(tài)

經(jīng)濟活動離不開供給和需求，驅(qū)使民航市場新常態(tài)不斷發(fā)展的兩個動力亦是如此。如今國家大力倡導(dǎo)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以及針對全球新冠肺炎疫情提出的“雙循環(huán)”經(jīng)濟格局分別代表了供給改革優(yōu)化和需求刺激擴增，并且民航市場受益于以上兩者的宏觀利好政策。

首先，供給側(cè)改革奠定民航供給的基石。當(dāng)前中國消費市場供需的結(jié)構(gòu)性失衡正逐漸暴露，供需難匹配已成為中國經(jīng)濟良性增長的障礙之一。同時，過剩產(chǎn)能也已成為制約中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的障礙之一。對于國內(nèi)民航市場來說，供給側(cè)有各地區(qū)民航管理局、航空公司以及各地干線和支線機場。然而，航權(quán)、時刻資源虛占，航司運力座位的虛耗，機場區(qū)域資源的過度消耗，使得人力、資金、土地等成本居高不下，制約了行業(yè)的發(fā)展。所以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已迫在眉睫。在供給側(cè)改革下，經(jīng)濟運行的計劃性在增強。整個體系是從生產(chǎn)、供給端入手安排經(jīng)濟活動的。

隨著供給側(cè)改革的深入推進，中國將逐步進入全新的消費模式，在新的消費模式之下，所有的生產(chǎn)都會按照消費需求進行，每一件產(chǎn)品，每一項服務(wù)，在生產(chǎn)之前都知道它的消費者是誰，并且知道這件產(chǎn)品的標準如何。而生產(chǎn)商之間比拼的不再是價格，航空公司之間也不再是單純的機票價格競比，而是誰能最先獲取消費者的需求，并且完成消費者需求的精準程度匹配。此時，不會有庫存，也不會有惡性競爭，供需關(guān)系將信息對等。

其次，“雙循環(huán)”發(fā)展是民航需求的助燃劑。由于新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，全球經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，各個國家的民航市場首當(dāng)其沖。得益于疫情的全方位有效控制，為了社會經(jīng)濟的長遠發(fā)展，國家在此關(guān)鍵時期提出“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展格局。未來國家經(jīng)濟發(fā)展將依托我國超大的市場規(guī)模優(yōu)勢和強大內(nèi)需潛力，以國內(nèi)需求作為發(fā)展出發(fā)點和落腳點，促進生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)在國內(nèi)市場的循環(huán)流通;與此同時，以國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)為基礎(chǔ)，運用國際分工和協(xié)作，便于國內(nèi)國際經(jīng)濟互相促進發(fā)展。

“雙循環(huán)”格局主要的目的是刺激需求，只有需求不斷增加，新的消費模式才能大展身手。當(dāng)整個社會的消費需求不斷刺激增長后，作為派生經(jīng)濟的民航市場也會迎來一輪新的增長。如何準確捕捉新增的需求，并提供相應(yīng)的供給，那就需要強大的數(shù)據(jù)支撐，歸根結(jié)底還是需要智能化，我們稱之為工業(yè)4.0（智能化時代）。民航市場在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用下已經(jīng)產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟效益，而未來中國產(chǎn)業(yè)4.0下的新計劃經(jīng)濟是一片藍海，發(fā)展前景廣闊。

新常態(tài)下民航市場的發(fā)展建議

首先，機場端用“智慧”提高服務(wù)效率。

“十四五”時期是我國全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國新征程的重要開端，是我國第二個百年奮斗目標的重要時期、邁向高收入階段的開局時期、實施創(chuàng)新強國階段的開局時期，同時也是機場行業(yè)服務(wù)“民航強國”戰(zhàn)略、推進“四型機場”建設(shè)、實現(xiàn)機場高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。所謂的“四型機場”，其中就包括建設(shè)智慧機場。機場是民航市場的主要供給方，根據(jù)上述對新常態(tài)的闡述，若想發(fā)揮其經(jīng)濟效益，就需要通過大數(shù)據(jù)支撐，精確分析旅客整個乘機流程中的需求，提高服務(wù)效率。推動機場生產(chǎn)保障服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是新常態(tài)下的具體措施之一。篩選旅客的需求，按旅客所需提供各類產(chǎn)品和服務(wù)，是機場在其中扮演的角色。

如今，社會大眾對航空出行的需求越來越高，不僅追求航班安全性和準點率，還要求從訂票、送機、值機、安檢、候機、登機、到達（接機、住宿、餐飲、旅游）等各環(huán)節(jié)無縫隙高質(zhì)量的體驗?！笆奈濉逼陂g，我國經(jīng)濟增長方式將發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，更注重發(fā)展質(zhì)量，人民生活水平大幅提升，激發(fā)出更高層次的航空出行需求。機場運營也將持續(xù)面臨航空運輸需求的快速增長與機場保障能力、服務(wù)品質(zhì)相對不足的矛盾，機場運行效率處在提質(zhì)增效的關(guān)鍵時期。顯然，建設(shè)智慧機場無疑是滿足旅客對航空運輸多樣化、個性化需求的關(guān)鍵所在。

其次，航司端用“輔營”避免惡性競爭。

航空公司是民航市場的主要參與者，筆者認為，在民航市場新常態(tài)下，航空公司也是主要的“試驗田”。目前全球疫情蔓延更加嚴峻、國內(nèi)疫情零星散發(fā)，加劇了國內(nèi)航司在市場上的競爭。杜絕惡性競爭，減少資源浪費，航空公司可以嘗試輔營業(yè)務(wù)這個突破口。提到航司的輔營業(yè)務(wù)，就不得不提到NDC（New Distribution Capability），國內(nèi)一般譯為“新分銷能力”，由IATA航協(xié)提出，旨在實現(xiàn)航空公司在更廣的分銷渠道上，實時精準地按他們的客戶需求提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)選擇，具有差異性、精準性以及個性化等特點。

在未來，人工智能更加普及、數(shù)據(jù)交互更加迅捷，航司在餐飲、值機、選座、機上WIFI等各輔營業(yè)務(wù)的創(chuàng)新嘗試將推動民航服務(wù)模式的不斷升級和完善。輔營業(yè)務(wù)創(chuàng)造的收入會成為航司收入的重要組成部分。

高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使人類社會進入到了一個高度信息化的新紀元，信息化時代造就了民航市場的新常態(tài)。民航既作為交通強國建設(shè)的重要組成部分，也是經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標，肩負著國家賦予的光榮使命。期待在不久的將來，在民航運輸領(lǐng)域能夠涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)新型應(yīng)用，在節(jié)省社會資源的同時，又給我們的生活帶來便利。