韓志博

摘要：鐵路車站運(yùn)輸組織工作開展時(shí)需要綜合考慮各方面情況，制定科學(xué)合理的方案，提高車站運(yùn)輸組織質(zhì)量，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。文中以鐵路車車站運(yùn)輸組織為對象，分析其中存在的問題，結(jié)合實(shí)際情況給出提高車站運(yùn)輸組織效率的措施。

關(guān)鍵詞：鐵路車站;運(yùn)輸組織;改進(jìn)措施

近年來我國鐵路運(yùn)輸組織工作快速發(fā)展，有力推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但隨著鐵路提速及高鐵建設(shè)，對鐵路運(yùn)輸組織提出更高要求。鐵路運(yùn)輸中存在高速差與多速差現(xiàn)象長期存在，需要協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)趕不上需求的情況，進(jìn)一步提高鐵路車站運(yùn)輸組織工作的效率。

1、鐵路車站運(yùn)輸組織工作中存在的問題

鐵路車站運(yùn)輸組織工作開展時(shí)受到各方面因素影響，造成實(shí)際中存在一些問題，有必要做好研究分析工作：

1.1 貨物運(yùn)輸組織問題

鐵路車站運(yùn)輸組織存在問題，這些問題體現(xiàn)為多方面，如階段性集中到發(fā)，造成后續(xù)列車等線;調(diào)車機(jī)能力緊張等[1]。具體到貨車組織安全問題來說，鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)存在的以下共性問題：

（1）裝卸車作業(yè)監(jiān)管不足;

（2）貨物受力與承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán);

（3）途中檢查作業(yè)完成問題;

（4）專業(yè)線作業(yè)水平問題。

1.2 客流運(yùn)輸組織問題

高峰期客運(yùn)組織呈現(xiàn)出客流量大、客流量變化大、設(shè)備能力緊張等，需要綜合各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施，整體層面上協(xié)調(diào)與優(yōu)化。其問題表現(xiàn)為：

（1）預(yù)測客流不足。部分客運(yùn)站不重視調(diào)查與預(yù)測客流，造成前期準(zhǔn)備工作不到位，直接造成客運(yùn)組織工作不理想。

（2）通過價(jià)格與輿論可以避免旅客盲目選擇運(yùn)輸方式造成人為客流高峰情況，引導(dǎo)旅客選擇合適的的出行方式，引入錯(cuò)時(shí)交通以堅(jiān)強(qiáng)高峰期運(yùn)輸壓力。但實(shí)際中相當(dāng)一部分客運(yùn)站不能有效利用這兩個(gè)工具，出現(xiàn)人流高峰，阻礙運(yùn)輸工作的有效開展[2]。

（3）部分客運(yùn)站本身硬件條件不足，造成運(yùn)輸組織不到位。實(shí)際中一些客運(yùn)站自身到發(fā)線能力不足、缺少整備線能力等，直接困擾著客流高峰期運(yùn)輸組織工作的開展。

2、鐵路車站運(yùn)輸組織工作問題的改進(jìn)措施

鐵路車站運(yùn)輸組織工作開展時(shí)存在一些問題，需要根據(jù)這些問題采取針對性解決措施，提高鐵路車站運(yùn)輸組織的質(zhì)量，具體改進(jìn)措施如下：

2.1 完善信息化管理平臺(tái)的建設(shè)

信息化管理的基礎(chǔ)與保障就是現(xiàn)代化管理技術(shù)平臺(tái)。企業(yè)可以通過信息通過合理運(yùn)用信息技術(shù)，將相關(guān)信息輸入到平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)信息共享與完善，逐步形成完整的管理體系。而這個(gè)過程中則需要信息技術(shù)保障鐵路車站運(yùn)輸組織的發(fā)展，提高溝通的效率。物流運(yùn)輸企業(yè)在完善信息化平臺(tái)時(shí)，可以參考其他行業(yè)的成熟技術(shù)，依據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整與改善，融入當(dāng)?shù)芈范蔚倪\(yùn)輸情況，繼而形成符合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸情況的信息網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益[3]。

2.2 搭建客戶服務(wù)體系

鐵路車站運(yùn)輸組織中主要組成部分就是客戶服務(wù)體系，通過客戶服務(wù)體系評(píng)價(jià)客戶的滿意度及未來發(fā)展?jié)摿?。物流運(yùn)輸企業(yè)需要對現(xiàn)有客戶評(píng)價(jià)體系進(jìn)行完善，提升客戶體驗(yàn)，自然可以增加交通運(yùn)輸量。同時(shí)，建立客戶服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制與體系，輔以信息化管理平臺(tái)，與客戶之間實(shí)現(xiàn)線上即時(shí)交流，實(shí)時(shí)更新企業(yè)動(dòng)態(tài)信息，將自信的道路信息提供給客戶。此外，利用信息化評(píng)估系統(tǒng)可以的提高客戶即時(shí)評(píng)價(jià)的效果，客戶在接受服務(wù)后及時(shí)打分，方便企業(yè)完善自身并實(shí)現(xiàn)自身長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.3 打造高素質(zhì)的隊(duì)伍

鐵路車站運(yùn)輸組織提高的根本就是專業(yè)的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，如果團(tuán)隊(duì)具有信息化管理思維，就可以借助信息化管理思維提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的職業(yè)素養(yǎng)與組織架構(gòu)。實(shí)際中物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都涉及到大量專業(yè)知識(shí)，通過打造一支專業(yè)性強(qiáng)的管理隊(duì)伍，有助于推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此，實(shí)際中需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方案，提高團(tuán)隊(duì)內(nèi)人員的信息化素養(yǎng)水平，通過這種方式實(shí)現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。此外，可以采取有效措施吸引高素質(zhì)的專業(yè)人才加入其中，這就需要單位根據(jù)自身情況制定合適的人才吸引政策，提高團(tuán)隊(duì)的整體戰(zhàn)斗力。

2.4 做好鐵路貨車安全檢修

在鐵路貨車的檢修管理中，需要重視現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，重視運(yùn)行工作與維護(hù)工作的結(jié)合。當(dāng)前利用現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)熄燈巡視、特殊巡視、正常巡視、全面巡視和遠(yuǎn)程巡視，通過對巡視內(nèi)容的進(jìn)一步分析，可以將維護(hù)與運(yùn)行工作有效結(jié)合，優(yōu)化管理模式，提升問題處理的效率[4]。

鐵路貨車采用現(xiàn)代信息技術(shù)可以快速發(fā)展問題，為運(yùn)維工作人員提供更加充足的時(shí)間開展后續(xù)工作，大大提升了管理水平。利用在線監(jiān)測設(shè)備可以對鐵路貨車設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，做好日常的監(jiān)督和管理工作。通過在線系統(tǒng)，可以清晰地反映設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，保證維護(hù)工作的穩(wěn)定性，對于提升變電站的管理水平也具有重要意義。對于鐵路貨車安全檢修工作而言，在線監(jiān)測可以根據(jù)實(shí)際收集到的數(shù)據(jù)信息對設(shè)備的效果和準(zhǔn)確度進(jìn)行評(píng)估，通過在線監(jiān)測系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境對總體的運(yùn)營情況進(jìn)行預(yù)判，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的可視化管理。

結(jié)束語

總之，鐵路車站運(yùn)輸組織工作開展時(shí)，需要綜合考慮各方面情況，制定合適的運(yùn)輸組織方案，調(diào)整傳統(tǒng)運(yùn)輸組織的不足。這就需要車路車站依據(jù)自身實(shí)際情況，大幅度提高運(yùn)輸組織效果。

參考文獻(xiàn)

[1]林宇帆. 提高高速鐵路通過能力相關(guān)技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2018.

[2]黃獻(xiàn).提升高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量的對策[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2016，38（10）：67-71.

[3]邸俊輝. 基于電子商務(wù)的鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程研究[D].蘭州交通大學(xué)，2015.

[4]湯兆平，孫劍萍，陳玉潔.鐵路車站貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)，2013，32（05）：9-11.