鄭志剛

在我國知名的大企業(yè)中，海航企業(yè)文化中的佛教色彩是最為不加遮掩，甚至明目彰顯的。自稱是臺灣某國學(xué)大師的弟子的前董事局主席陳峰在其辦公室旁邊設(shè)有打坐密室，如同今天用APP記錄走步健身的里程一樣，他用蠅頭小楷標(biāo)記打坐日。在陳峰身體力行的表率下，大到海航大廈的外部造型、布局，小到員工身上印著“南無阿彌陀佛”六字真言的工牌，海航的佛教元素?zé)o處不在。

海航的經(jīng)營問題解決和公司治理途徑都或多或少依托佛法。傳聞海航剛剛從大英山機場搬遷到美蘭機場時曾發(fā)生過一次飛行風(fēng)險，陳峰則帶領(lǐng)一班人在美蘭機場舉行了一次宗教儀式以求保佑。海航于2010年通過捐贈成立的用于開展慈善事業(yè)的海南省慈航公益基金會和于2016年12月在美國紐約州注冊成立的境外基金會Cihang Charity Foundation Inc都是以慈航命名，海航致力于“慈航普度”，“度己度人”的愿心不言自明。分別持股29.50%的Cihang Charity Foundation Inc和持股22.75%的海南省慈航公益基金會成為海航的主要股東。

即使在市場曝出海航陷入流動性危機，海航發(fā)函銀監(jiān)會表示海航有可能發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險的2017年，與兩個基金會共同持股的主要股東（董事局主席陳峰、董事長王健分別持股14.98%，為最大自然人股東）承諾，在他們離職或離世時把通過股權(quán)激勵制度獲得的股權(quán)捐贈給基金會。其中約60%股權(quán)捐贈給境內(nèi)的，約40%的股權(quán)捐贈給境外的。

然而，2021年開年海航破產(chǎn)的消息依然不脛而走。那么，企業(yè)文化中的佛教元素為什么未能幫助海航脫離苦海呢？

“軟實力”建在沙灘上

不管是佛教元素，還是其他精神形態(tài)元素，企業(yè)文化軟實力的作用發(fā)揮是建立在科學(xué)規(guī)范公司治理制度等硬實力基礎(chǔ)上的。

從海航的基本公司治理構(gòu)架來看，無論改制前的國資，還是后來作為過渡的工會，進(jìn)而到現(xiàn)在的慈航等基金會，海航的控股股東始終是虛化的主體。上述虛化的控股股東顯然無法形成制衡的股權(quán)結(jié)構(gòu)，不可避免地導(dǎo)致少數(shù)高管對集團經(jīng)營管理事務(wù)的實際操縱，形成內(nèi)部人控制格局。由于缺乏制衡的公司治理制度安排和潛在的自動糾錯機制，僅僅依靠企業(yè)文化中所宣揚的佛教克制內(nèi)斂向善的宗教主張根本無法阻止海航高管利欲熏心下的盲目擴張。

從2009年到2011年，在短短的兩年內(nèi)，通過并購，海航集團旗下公司由200家迅速接近600家，涉及航空、物流、資本、實業(yè)、旅業(yè)等領(lǐng)域。2015年至2017年，海航系的并購浪潮更是達(dá)到了巔峰，一舉入股希爾頓酒店、德意志銀行、紐約和倫敦的摩天大樓、香港的“地王”等。2017年，海航以1.2萬億總資產(chǎn)進(jìn)階世界500強公司。據(jù)接管海航的聯(lián)合工作組顧剛先生描述，海航集團股權(quán)關(guān)系樹狀圖共三張，每張近3米，總長9米，可謂海航版的“清明上河圖”。

內(nèi)部人控制損人利己

企業(yè)作為經(jīng)濟組織所面臨的盈利壓力和市場競爭并不會因為公益的愿心、抽象的社會責(zé)任和企業(yè)文化的佛教因素而釋放和緩解，在海航的發(fā)展歷程中，二者之間始終存在著內(nèi)在的沖突。

有傳言陳峰請其師傅幫助海航擬定了企業(yè)文化中十分重要的員工行為規(guī)范，要求所有國內(nèi)員工和外籍員工倒背如流。早期海航員工與乘客打招呼，都是執(zhí)佛教的單手禮。應(yīng)該說，在海航發(fā)展初期，注重佛教的企業(yè)文化、敢于標(biāo)新立異的海航，確實為當(dāng)時我國服務(wù)意識淡漠的航空業(yè)帶來一股新風(fēng)。

然而，面對海航擴張過程中急劇膨脹的資金需求，海航不得不置外部分散股東的利益于不顧，開始利用所控股的公司侵占中小股東的利益，完全把佛法強調(diào)的“不貪不嗔不癡”的告誡拋在了腦后。我們知道，資金占有是公司治理實踐中控股股東利用金字塔等控股結(jié)構(gòu)，形成的表征責(zé)任承擔(dān)能力的現(xiàn)金流權(quán)與表征重要事項決策影響力的控制權(quán)分離，損害外部分散股東權(quán)益的典型行為。據(jù)媒體報道，“海航控股”（600221）為其關(guān)聯(lián)公司以拆借資金、履約代償、為關(guān)聯(lián)方提供擔(dān)保等原因占用的資金總額超過95億元，自身貸款資金被關(guān)聯(lián)方實際使用總金額超過178億元。而在“海航控股”為關(guān)聯(lián)公司提供的超過八十筆擔(dān)?？铐検枪蓶|及關(guān)聯(lián)方在未經(jīng)公司董事會、股東大會審議同意的情況下，擅自以公司的名義提供的擔(dān)保。

迷戀地方扶助之手

篤信佛教文化的海航在陷入現(xiàn)實財務(wù)困境后不得不轉(zhuǎn)而尋求政府扶助之手，從出世的超脫回歸到入世的務(wù)實。

如果說海航發(fā)展過程中是否得到佛祖的保佑有待觀察，但當(dāng)?shù)卣冀K不離不棄若隱若現(xiàn)對海航予以扶助卻是不爭的事實。在上述意義上，當(dāng)?shù)卣苍S才是海航應(yīng)該供奉的那座真神。

海航的前身是成立于1989年9月海南省航空公司，是一家最初致力于解決海南航空運輸問題的地方國企。在當(dāng)?shù)卣闹С窒拢：酵瓿闪藝蟾闹频膸缀跛袊L試。海航曾引入喬治？索羅斯股權(quán)投資，進(jìn)行今天很多國企正在推進(jìn)的混改。作為業(yè)務(wù)主體的海南航空股份有限公司于1997年發(fā)行B股，于1999年發(fā)行A股上市。2004年2月原由海南國資委控制的“三亞鳳凰機場”被司法拍賣，海航集團獲得其67%股權(quán)從而掌控“三亞鳳凰機場”。

面對2008年金融危機的沖擊，當(dāng)?shù)卣啻蜗蚝：郊瘓F及其旗下公司提供政策優(yōu)惠和資金支持。2009年3月，海南省財政廳批復(fù)給予海航集團及旗下4家企業(yè)8億元新增貸款全額貼息政策。據(jù)當(dāng)時媒體報道，在這一政策下，海航集團旗下公司將以幾乎等同于零利率的價格獲得貸款。除此貼息貸款政策扶持外，為抵御金融危機帶來的負(fù)面影響，海南省政府還為海航集團提供了地方發(fā)債、減少稅收等優(yōu)惠政策。2010年2月，海航集團旗下重要上市公司海南航空（600221，現(xiàn)簡稱海航控股）發(fā)布公告稱，公司將向海南省發(fā)展控股有限公司（海南省國資委全資公司）和海航集團非公開發(fā)行A股股票共募集資金30億元，以解決2008年金融危機以來海南航空資本金不足和資產(chǎn)負(fù)債率過高的問題，而其中20.47億元將被用于償還銀行貸款。通過非公開發(fā)行股票，海航系獲得來自海南省政府15億元資金支持。

“抱佛腳”不如“求制度”

在陷入危機的海航通過變賣資產(chǎn)仍無力自救后，海航再次想到了當(dāng)?shù)卣鲃诱埱螽?dāng)?shù)卣槿搿?/p>

海航2020年2月29日官宣，“為有效化解風(fēng)險，維護各方利益，應(yīng)本集團請求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了‘海南省海航集團聯(lián)合工作組，將全面協(xié)助、全力推進(jìn)海航集團風(fēng)險處置工作。”海南政府隨即宣布接管海航，派駐工作組，由海南省發(fā)展控股有限公司董事長顧剛擔(dān)任聯(lián)合工作組組長。

2021年，相關(guān)債權(quán)人因海航不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請法院對海航破產(chǎn)重整。海航集團旗下3家上市公司，20家子公司同時被申請破產(chǎn)重整。海航就這樣在其所高調(diào)宣揚的佛教文化庇護下，在政府若隱若現(xiàn)的扶助之手支持下，成為一個精神佛系政治正確經(jīng)濟野蠻的奇怪的復(fù)合體，一步步從昔日的明星企業(yè)走向破產(chǎn)的深淵。

海航的破產(chǎn)事實上打破的不僅僅是一些企業(yè)對政府扶助之手的迷戀（畢竟政府扶助之手總有力所不逮之時），還有為數(shù)不少一度執(zhí)迷不悟的企業(yè)對佛法無邊的信仰。其實，佛法同樣只保佑那些遵循市場規(guī)律理性追求利潤和為社會創(chuàng)造價值的組織和個人，而不是無原則地庇護那些外表恭敬內(nèi)心褻瀆，長期和甚至臨時“抱佛腳”的組織和個人。

海航破產(chǎn)給我們這些企業(yè)的啟發(fā)是，遇到危機轉(zhuǎn)而“求制度”，而不是求佛祖保佑，制衡完備的公司治理制度才是能夠為企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展保駕護航的“真佛”。這里也奉勸那些與海航有相同經(jīng)歷的企業(yè)，“苦海無邊，回頭是岸”。

作者系中國人民大學(xué)金融學(xué)教授