趙秀坤 劉曉龍 鐘旭鎮(zhèn)

（廣船國際總裝部、技術中心）

0 引言

極地凝析油輪采用了SEC 制造的錨絞機，其來貨時設備與基座組裝成一個整體，與我司常規(guī)船的錨絞機設備分開來貨完全不同，這種帶基座供貨的錨絞機簡稱為一體式錨絞機。一體式錨絞機在我司是第一次安裝，其安裝工藝與常規(guī)船不同，精度控制是安裝工藝過程中的重點，我司沒有相關的借鑒經驗，只能參考廠家資料和通過前期策劃來確定相關安裝精度控制要求，制定安裝工藝流程。本文介著重介紹一體式錨絞機安裝精度控制要求和工藝流程，為后續(xù)同類型的設備安裝提供指導和參考。

1 一體式錨絞機與普通錨絞機的區(qū)別

常規(guī)船的錨絞機本體與基座是分開的，安裝工序比較繁瑣，首先需把基座安裝及焊接完工后再進行錨絞機安裝，并且其安裝工序多。

粗對中→固定墊片安裝焊接→劃孔→移開錨絞機鉆孔→固定墊片拂配→錨絞機吊裝→精對中→活動墊片測量加工→活動墊片拂配鉆孔→錨絞機固定螺栓安裝→止推座安裝→止推塊拂配→錨鉸機安裝完整報驗。

本文所述的一體式錨絞機在設備出廠時錨絞組合已經完成了對中，固定墊片的安裝，活動墊片的拂配，止推座的安裝，止推塊的拂配，設備連接的所有螺絲已經按預緊扭力要求上緊，見圖1。

圖1 一體式錨絞機

雖然SEC 一體式錨絞機的安裝比常規(guī)錨鉸機節(jié)省了很多的工序，但是對其設備安裝精度控制和焊接變形控制的要求非常高。

2 現(xiàn)場安裝存在的困難

一體式錨絞機安裝工序與常規(guī)船相比簡單很多，但是安裝精度卻比常規(guī)船高出很多，常規(guī)船錨絞機來貨時設備基座分開，待船廠基座安裝報驗完后，通過對中和倒膠來調整設備的水平度從而保證安裝精度要求。一體式錨絞機來貨是一個整體，如何控制設備在吊裝過程中的變形量？沒有對中和倒膠來調整設備的水平度，那怎樣才能確保設備的安裝精度？基座底部與甲板焊接位置是沒有考慮梁拱的，怎樣修割基座底部才能使設備保持水平？諸多的問題都是在現(xiàn)場安裝時需要去解決的。

3 一體式錨絞機安裝精度控制難點的剖析

一體式錨機安裝精度要求主軸最大偏差是從齒輪箱到支撐軸承0.2 毫米/米，基座與甲板面的焊接間隙必須控制在0-3 毫米之內。為了保證安裝精度，我們通過前期的準備和策劃，制定了以下相應的措施，以確保其整個安裝過程精度能滿足要求。

在設備安裝前，對安裝區(qū)域甲板的平整度進行拉線檢查平整度，水平度誤差超過安裝要求的局部區(qū)域采用火工調整，使整個甲板面平整度滿足設備安裝精度要求。根據(jù)安裝圖紙畫好相應的定位線，檢查甲板的反面加強結構是否與基座的結構相對應。如有不符合的，需要在安裝設備前進行修改，確保整個反面加強結構與設備基座相對應，避免后期修改結構引起甲板變形對設備精度造成影響。

由于該設備的座架是整體式并且是封閉式的，設備自帶錨鏈管頭，所以安裝錨機前要提前準確的把錨鏈管頭進行甲板開孔，開好孔后，把錨鏈管頭放進錨鏈艙頂部。錨絞機吊裝前用內徑千分尺檢查滾動軸承端面與軸向端面之間的間隙，并記錄好相應的數(shù)據(jù)，以便吊裝后，檢查設備的對中數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化。

設備吊裝前，根據(jù)設備重心分布情況，計算出設備的吊裝位置，合理布置吊碼以及吊裝方案，把設備吊裝到位。用測量工具測量錨機變形情況，因為該錨絞組合是一體式的，體積較大，變形難以控制，常用的水平測量工具，如水平尺，水平管的精度較差，所以當錨絞機就位后，選用經緯儀進行座架水平度的粗略調整，注意測量點選用在各個滾動軸承支撐座旁，且在座架結構上，并且對測量點做好標記。選用0.02 精度的全站儀對設備座架進行測量，并對軸線兩端的同心度進行檢查，用內徑千分尺對滾動軸承端面與軸向端面之間的間隙進行測量，與吊裝前的數(shù)據(jù)進行對比，并發(fā)確認沒有發(fā)生變形才進行下到工序。測量設備底座余量情況，并且畫好多余的余量切割線。

為了減少焊接變形，錨絞機基座安裝過程中必須確?；c甲板面的間隙控制在0-3mm 范圍內，但是由于座架較大和現(xiàn)場施工環(huán)境及空間都較差，對基座余量的劃線和切割也是個難題，因此制作了個劃線和切割的輔助工裝，來提高切割平整度和甲板面的吻合度，從而保證安裝間隙。余量切割完后，座架按要求開好坡口，打磨好后，使用千斤頂調整將設備平穩(wěn)下降，注意受力點要在座架的結構上，同時避開測量點。

用全站儀檢查安裝間隙，水平精度，符合要求以后，再進行下一道焊接工序。在焊接過程中，為了防止焊接變形超出設備安裝精度要求，使用全站儀進行測量時，周邊不能有過大的震動，避免測量誤差。制定好焊接順序，焊接前先在軸向方向加焊加固，滾動軸承支撐方向進行加焊。

圖2 焊接順序圖

4 安裝工藝流程的確立

通過上述對一體式錨絞機安裝精度控制難點的剖析，形成以下安裝工藝流程：

（1）根據(jù)系泊布置圖確定錨絞機在甲板面的位置，畫好相應的定位線。

（2）錨絞機定位之前，測量甲板面以及錨絞機基座位置的水平度。

（3）檢查錨絞機基座反面結構加強是否與基座對應，如有錯位，要提前修改好。

（4）主軸最大偏差,從齒輪箱到支撐軸承,是0.2 毫米/米。如果齒輪箱主軸或者支撐軸承沒有空間，軸承箱也可以用作參照點.檢查偏差是為了保證錨絞機正常工作。

（5）根據(jù)測量結果，可以通過切割或打磨方式調整基座底面，如果必要可以通過填充來避免基座與甲板面之間有間隙。錨絞機基座與甲板面最大間隙為3mm。

（6）對甲板面校準后,將錨絞機放在甲板面上，點焊定位后, 移除輔助鋼材。

（7）按下圖三所示在標記X 的位置,將基座與甲板面點焊。

（8）定位焊之后，用象限儀檢查錨絞機軸的偏差度是否滿足要求。

（9）確認偏差無誤后，由2 位電焊工從同一邊開始一個延順時針方向焊接，另一個延逆時針方向焊接，見圖2。

（10）焊接完工后，用象限儀檢查錨絞機軸承的變形數(shù)據(jù)是否滿足要求。

5 結束語

一體式錨絞機是我司首次選用的新型錨絞機設備，該設備在安裝過重雖然困難重重，但最終通過我司精心的準備和努力使之順利安裝和完成報驗，掌握和總結了一體式錨絞機的安裝工藝流程和控制要點。如在后面的船型中再次遇到該類型錨絞機時，可以根據(jù)該安裝工藝流程和控制要點進行安裝，使整個錨絞機設備安裝工序前移，提高生產效率，縮短整個船舶建造周期，達到降本增效的目的。