張志榮 李 佳

（鄭州市路通公路建設有限公司，河南 鄭州 450000）

1 公路工程高填方路基施工常見問題

1）高填方路基填筑工藝不夠科學。公路工程高填方路基施工包括多個施工流程。其中，最為重要的施工流程就是高填方路基的施工填料。所以，應將精準的施工判斷、嚴格的施工要求等作為主要依據，以有效進行高填方路基的分層填筑，同時確定施工中每層的填筑厚度。實際上，在公路高填方路基施工過程中，經常會發(fā)生隨意加厚鋪筑厚度的現象。當發(fā)生以上現象時，即便選用壓實機械，且根據相關規(guī)范對路面進行碾壓，碾壓過后的路面壓實度也很難滿足壓實標準。若在以上情況下設計填筑路基標高，極易發(fā)生沉降變形現象。為此，在對公路工程高填方路基進行施工時，一定要對填方土料的質量進行嚴格把關，避免病害出現。

2）設計中存在的問題。設計階段必須要根據實際施工要求、施工具體情況和施工基本原理，才能夠做好高填方路基施工設計工作。同時，應做到具體問題具體分析，將所收集到的施工數據作為主要依據，以便合理、科學地設計公路工程高填方路基施工方案。在設計階段進行相關驗算工作時，應先對公路工程高填方施工與施工環(huán)節(jié)之間的關聯(lián)性、施工地質條件、施工環(huán)境條件等進行深入分析。一般來說，在公路工程高填方路基施工過程中，常常會存在這樣一個問題，即實際和設計中的土工實驗資料數據互不匹配，進而會大大降低施工質量和施工效果，同時，在高填方路基施工過程中常常會出現質量 問題。

3）施工前準備工作繁雜。高填方路基在施工之前的準備工作是非常繁瑣的，為了保證施工的進度與施工質量，一般就需要在施工前對施工地點的地質進行勘察，選擇合適的地段進行試填方工作，并且還需要制定一個比較全面的施工計劃，并對施工中的相關人員以及施工所需的設備進行合理的分配，同時還需要對施工路面進行清理，做好面對突發(fā)情況的應急措施等。在施工前對施工地質進行勘，可以使施工人員更深入的了解到施工現場的地質情況，幫助相關人員制定合理的施工計劃，避免因地質問題導致影響施工質量及安全。

4）施工細節(jié)較多且難以控制。施工時，因為要對施工地點的實際情況進行充分考慮，就大大增加施工細節(jié)，例如分層進行填筑施工時，要對路基邊坡進行防護，且考慮防水處理等，由于高填方軟基施工細節(jié)較多，往往無法很好地控制施工細節(jié)，這種情況下，就要求相關部門及單位必須加強對施工人員的管理力度，在施工過程中嚴格遵守規(guī)章制度，不要因一點點小失誤影響到整體工程的質量，甚至影響到施工人員的生命安全。

2 工程概況

某山區(qū)公路工程地形起伏變化大，50～100m為高差范圍，場地內巖土層包括填土、淤泥質土、砂巖等。通過往年交通流量統(tǒng)計可知，本路段本路段交通量大、重載超載車輛較多，對路基施工質量控制要求較高，若處理不當，勢必會影響路基路面質量。在本工程中路基主要結構形式為填石路基，為此，針對高填路堤施工提出了相應的施工方案。希望通過該施工方案能夠有效提升路基抗裂能力，控制高填路堤沉降問題。

3 高填方路基施工技術要點

1）路基填筑施工技術要點。（1）填方區(qū)上料。施工前，通過試驗檢測確定挖方區(qū)填料質量滿足施工要求，便可通過自卸汽車向施工現場運送，按照松鋪厚度準確確定卸料密度，并合理布料，待撒布一層之后，便可進行整平施工環(huán)節(jié)。（2）填方平整和壓實。完成上述施工后，可進行初步平整。第一，先清理干凈原路面，按照施工規(guī)定做好強夯施工。根據施工現場具體情況，才能重型振動壓路機進行分層碾壓施工。第二，邊填筑，邊搭接，填筑高度多1m，就搭接1m，土方開挖坡角為45°，夯擊施工逐點開展，夯擊后，通過推土機整平。第三，合理控制填土含水率，不得超過最佳含水率±2%。第四，根據設計要求，可適當提高壓實標準。采用大噸位振動壓路機進行碾壓施工，碾壓速度控制在3.5～4.0km/h?？v向碾壓輪跡需有50cm重疊部分，而橫向接頭部分，則同樣要有50cm重疊部分。碾壓施工可分為3階段，初壓采用振動壓路機進行2～3遍靜壓，復壓時進行3～4遍振動壓實，終壓是為了消除明顯輪跡，可進行2～3遍碾壓即可。（3）邊部處理。在與格賓擋墻相距1m處，可采用人工碼砌施工，隨后通過小型振夯設備進行壓實，保證壓實度滿足設計要求，確保路堤能夠緊密結合格賓擋墻，構建成一個完整的結構。

2）格賓擋墻施工技術要點。第一，石料準備。石料抗壓強度需控制在30MPa以上，粒徑不大于20cm，均勻、潔凈。第二，基坑施工。格賓擋墻基坑縱、橫向寬度分別為5m、6m，外側深度應超過2m。施工開挖方法為鑿巖機+挖掘機，保證基坑坑底平整、邊部順直，坑內潔凈、無浮土。開挖后，需及時做好地基承載力檢測，如果承載力無法達到規(guī)范規(guī)定，需及時換填。第三，石籠箱組裝。首先，合理選擇石籠網材料，以重鍍鋅鋼鐵絲為主，并將其上涂抹塑料高分子優(yōu)化樹脂膜。其次，做好組裝工作。按照規(guī)格制成半成品后，將石籠網運送到施工現場，拉伸折疊，攤平石籠網。最后，做好網箱連接。網箱可采用不銹鋼鋼絲扣連接。第四，安裝。完成上述施工后，即可進行石籠網箱安裝工作。先測量放線確定位置，并根據設計要求，合理確定網箱寬度，安裝時一次到位，不得出現箱體扭曲變形現象。第五，投放石料。采用潔凈、質地堅硬的填石材料，在30MPa以上控制抗壓強度。第六，調平網箱安裝網蓋。各層箱體填充石料后，需對箱體平整度、高度進行合理管控，確保滿足設計要求。在加設網蓋過程中，一旦高度超標太多，將不利于封閉，需利用輔助工具，如鐵棒等進行封閉。每完成一層石籠施工后，需將格賓網掛在背面，并做好回填施工。隨后通過小型振夯機進行夯擊壓實，為避免格賓擋墻損壞，在此階段不得采用振動壓路機。檢查質量合格后，即可進行第二層網箱施工，根據設計要求合理布設，上下層網箱疊砌時盡可能錯開，防止通縫。以聯(lián)結綁扎法進行上層網箱和下層網蓋綁扎，并將下層箱體和網箱位置固定，確保石籠網可以形成一個完整的結構，隨后將石料投放其內。待完成每一個段落施工后，需進行質量檢驗，保證其質量 合格。

3）格賓網施工技術要點。為保證邊坡穩(wěn)定，有效控制沉降，需分層進行格賓網鋪設，在邊坡處以50cm為間距進行一層鋪設，在路床底面向下進行6層鋪筑，50cm為兩層的間距。具體施工流程如下：（1）平整路基。鋪設格賓網前期，需清理干凈已鋪設完的墊層，并做好平整處理。待路基平整的前提下，才能保證鋪設的格賓網平整。（2）鋪設剪裁。按照“設計長度+每層格賓網間距+反包長度”控制剪裁長度，采用單向格賓網。第一層時，在已處理好的地基上鋪設剪裁好的單向格賓網，并把反包長度一部分設于線外，回填之后，反包格賓網，并利用連接棒連接上層新鋪格賓網。（3）張拉固定。根據設計要求，固定坡面線一端，并在單向格賓網距離坡面較遠一端張拉處理，待拉緊之后采取木楔進行固定，防止格賓網產生褶皺等情況，應保持緊繃狀態(tài)。（4）回填。完成上述施工后，需及時回填處理，順序為“兩端—中間”，填料粒徑不得超過200mm，初步整平后，可采用振動壓路機進行壓實。（5）工后處理。待鋪完格賓網后，需進行一段時間養(yǎng)護，在此期間所有車輛、設備不得留放在鋪完的格賓網上方。

4 結束語

綜上所述，在公路修建時不可避免會遇到高填深挖路段，想要做到填挖平衡難度較大。這種情況下，一般可采用路塹邊坡或隧道開挖巨粒土棄渣進行路基填筑。若填筑高度偏低，可達到工程設計要求。一旦填方高度過高、坡度陡，很容易引發(fā)一系列工程技術問題，甚至破壞路面結構，中斷交通，產生更大經濟損失?；诖耍绾斡行岣吒咛罘铰返谭€(wěn)定性成為公路施工亟待解決的難題。