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        關(guān)于山區(qū)高速公路邊坡滑坡治理技術(shù)的探討

        2021-04-15 03:31:02
        卷宗 2021年9期
        關(guān)鍵詞:坡體山區(qū)滑坡

        楊 羊

        (中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司路橋設(shè)計(jì)研究院分公司,湖北 武漢 430023)

        山區(qū)高速公路的路面較寬,涉及較大的開挖量,極易產(chǎn)生明顯的路塹高邊坡,也表現(xiàn)出諸多的破壞問題,直接的威脅到人民生命安全和國家財(cái)產(chǎn)安全。山區(qū)高速公路的建設(shè)對于人們的出行能夠產(chǎn)生較為直接的影響,為山區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件,但是在山區(qū)高速公路的建設(shè)中還需重點(diǎn)考慮邊坡滑坡的治理問題,尤其重視病害問題的科學(xué)處理,確保山區(qū)高速公路邊坡滑坡治理更加到位。需要對邊坡病害正確看待,科學(xué)合理的設(shè)計(jì),采取適宜的方式適當(dāng)?shù)闹卫?,將邊坡病害作為初期至關(guān)重要的養(yǎng)護(hù)工作,選擇適宜的方案,讓邊坡更加的穩(wěn)定,促使道路更加穩(wěn)定的運(yùn)營[1]。

        1 山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)和管理的認(rèn)識

        山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理難度較大,借助于科學(xué)的管理辦法落實(shí)好具體的工作,能讓山區(qū)高速公路提供便利的服務(wù),真正的保障人們的出行安全。新的時(shí)代背景下,可以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用新興技術(shù)和新興工藝,通過最為實(shí)惠的方式確保路面整體的安全度,使得多種設(shè)施安全無損,讓高速公路基本的使用性能和抗災(zāi)能力得以強(qiáng)化,以便山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,延長其使用的期限。對于山區(qū)高速公路來說,即是合理的維護(hù)和修理,能夠讓行車過程更加的安全,同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益雙贏的目的。

        2 山區(qū)高速公路邊坡滑坡的基本類型

        1)局部滑坡。此類滑坡的情況重點(diǎn)是指的山區(qū)高速公路坡體軟弱層的某一個(gè)部分出現(xiàn)了明顯的下滑情況,其主要的形狀是圓弧形。該類滑坡的范圍并不廣泛,實(shí)際的厚度在十米之內(nèi),是小規(guī)?;?,但該類滑坡速度較為明顯,整個(gè)過程相對短暫。如果發(fā)現(xiàn)地層表面產(chǎn)生了較為明顯的裂縫問題,一般是在一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)局部滑坡情況,這在一定程度上直接的威脅到山區(qū)高速公路的穩(wěn)定性。結(jié)合局部滑坡的部位分析,極易產(chǎn)生在坡面原溝槽以及風(fēng)化層面等相對特殊的部位。

        2)多層多級滑坡。若是坡體相對較大,并且實(shí)際的地層結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜時(shí),因多種軟弱結(jié)構(gòu)層面的存在,使得穩(wěn)定性不夠理想,易產(chǎn)生極為明顯的滑坡問題。該類滑坡的裂縫一般可以呈現(xiàn)出不同形狀,如前緣剪出口裂縫和側(cè)翼羽狀裂縫等等。這種滑坡一般是依照等次差異不斷的發(fā)展,呈現(xiàn)出淺層和深層的演變態(tài)勢。該類滑坡的規(guī)模較大,危害性明顯,若是未能對其科學(xué)的處理,將會(huì)演變成大型滑坡,最終導(dǎo)致無法挽回的損失。

        3)深層整體滑坡。這種滑坡一般是在坡體受到重力的影響之后,加之地下水和其他物理、化學(xué)的作用,使得坡體內(nèi)巖土體的強(qiáng)度明顯的降低,由此導(dǎo)致應(yīng)力狀態(tài)得以改變,沿著深層軟弱帶出現(xiàn)了明顯的向下滑動(dòng)的病害問題。深層整體滑坡在具體滑動(dòng)的時(shí)候,基本的速度相對緩慢,體現(xiàn)出蠕動(dòng)變形和調(diào)整變形等不同的階段性特征。

        3 山區(qū)高速公路邊坡滑坡的治理技術(shù)

        1)邊坡控水。山區(qū)高速公路邊坡滑坡的誘因之一是水,應(yīng)該重視對于水的科學(xué)控制。對于南方沿海地區(qū),因降雨較多,極易造成山區(qū)高速公路邊坡滑坡等異常的情況,巖土本身的含水量較大,滑動(dòng)力一旦增大,強(qiáng)度便會(huì)明顯的降低,邊坡穩(wěn)定程度自然會(huì)受到嚴(yán)重的影響??厮畬儆谝豁?xiàng)重要的舉措,主要是將邊坡中地下巖土含水量控制在合理的范圍。排水則涵蓋著坡面和坡內(nèi)兩個(gè)排水部分,坡面排水屬于坡底排除地表水的過程,以免地表降水滲入至邊坡之中。地下坡面排水通常需要及時(shí)的設(shè)置出截水溝,以便快速地將坡體中的水和巖土積水排出。邊坡防水的情況可以劃分出綠化植被護(hù)坡和聚合物砂漿砌石等不同的方案,可以適當(dāng)?shù)匾?guī)避地下雨水的滲入,同時(shí)還能防止地下雨水的侵蝕。邊坡的溝槽中合理地運(yùn)用大塊石進(jìn)行填筑,同時(shí)在溝壁的底部適當(dāng)?shù)脑O(shè)置上相應(yīng)的反濾層,在溝上綁扎大塊土工布,以便起到良好的效果。

        2)合理減載。邊坡滑動(dòng)力失穩(wěn)的直接原因之一是沿著軟弱邊坡的滑動(dòng)力自重較大,并且明顯的大于抗滑力。邊坡本身的自重和滑動(dòng)力的來源為沿軟弱邊坡自重,所以在具體施工的階段,還需重視相關(guān)的支護(hù)和拆除部分,合理的減小相應(yīng)的滑動(dòng)力,之后全面的分析具體的支護(hù)方案。邊坡卸荷的過程中,坡角需要適當(dāng)?shù)目刂圃谝欢ǖ姆秶?,需要小于臨界卸荷的坡角。為確保邊坡施工更加的安全與可靠,應(yīng)該適當(dāng)?shù)臏p小坡角,考慮設(shè)置好對應(yīng)的施工平臺(tái),分段減載削坡。路塹施工邊坡階段,還需重視科學(xué)合理的手段,嚴(yán)格按照具體的順序,自上而下的操作。

        3)支撐結(jié)構(gòu)。若是減載后邊坡展現(xiàn)出較為明顯的滑動(dòng)力,應(yīng)該著重考慮合理化支護(hù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,還需重視滑坡推力的科學(xué)計(jì)算,依照經(jīng)濟(jì)科學(xué)的原則,落實(shí)好邊坡的處理細(xì)節(jié)。預(yù)應(yīng)力支護(hù)結(jié)構(gòu)一般涵蓋著多個(gè)組成部分,如預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)和土釘錨索支護(hù)結(jié)構(gòu)等等。預(yù)應(yīng)力支護(hù)結(jié)構(gòu)被合理的運(yùn)用至高速公路兩側(cè)邊坡治理中,抗滑樁和土釘預(yù)應(yīng)力錨索得以廣泛的應(yīng)用[2]。

        抗滑樁示意圖

        4)信息化建設(shè)。邊坡體和相應(yīng)的支護(hù)工程主體結(jié)構(gòu)在多種力以及自然條件等不同因素的干擾下,日常管理行為和異常的工況均能反映出特定的變化,若是未能及時(shí)的掌握異常情況,將會(huì)呈現(xiàn)出惡性發(fā)展趨勢,后果十分嚴(yán)重。若是可以充分的利用必要的氣象觀測方案,能夠及時(shí)的分析出邊坡工程的基本情況,通過科學(xué)化的信息化建設(shè),能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)存在的問題,制定出科學(xué)的應(yīng)對策略,規(guī)避自然災(zāi)害的出現(xiàn),確保公路邊坡體和支護(hù)工程能夠順利的施工。

        4 結(jié)語

        公路邊坡和滑坡治理屬于復(fù)雜的項(xiàng)目,在新建的項(xiàng)目處理該問題時(shí),若是未能采取科學(xué)化的方案,將會(huì)延誤工期,還會(huì)增加成本。為確保高速公路的邊坡和滑坡問題治理到位,需要正確的看待相關(guān)問題的嚴(yán)重性,施工前應(yīng)該依照安全方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容和現(xiàn)場情況,制定出應(yīng)急方案,避免施工中出現(xiàn)安全事故。還需設(shè)置好監(jiān)測點(diǎn),讓邊坡的穩(wěn)定性和可靠性得到有效的觀察。

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