王志力

故障現(xiàn)象 一輛2019款奔馳C260車(chē)，搭載264發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速器，配備48 V車(chē)載電源系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為3萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)而被拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷 接車(chē)后首先試車(chē)，將車(chē)輛的電源模式切換至ON模式，組合儀表上的擋位指示燈不能顯示，同時(shí)組合儀表的信息顯示中心出現(xiàn)“請(qǐng)勿換擋，去授權(quán)服務(wù)中心”的報(bào)警提示（圖1）。踩下制動(dòng)踏板，按壓起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。詢問(wèn)車(chē)主得知，昨天車(chē)輛使用還正常，停放一夜后就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象，車(chē)輛沒(méi)有做過(guò)任何事故維修。查閱該車(chē)的維修記錄，1個(gè)多月前下大雨該車(chē)車(chē)內(nèi)進(jìn)過(guò)水，當(dāng)時(shí)車(chē)輛維修過(guò)程中，更換了傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及CAN分配器等部件。

圖1 故障車(chē)的組合儀表提示

連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速測(cè)試，在前部信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（N10/6）、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)控制單元（A108）內(nèi)均存儲(chǔ)有故障代碼“U010087 與‘內(nèi)燃機(jī)’控制單元的通信存在故障，信息缺失”“U011587 與‘傳動(dòng)系統(tǒng)’控制單元的通信存在功能故障，信息缺失”，在轉(zhuǎn)向柱模塊（N80）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“U010087 與‘內(nèi)燃機(jī)’控制單元的通信存在故障，信息缺失”“U010187 與‘變速器’控制單元的通信存在功能故障，信息缺失”等，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（N3/10）、變速器控制單元（Y3/8）等都檢測(cè)不到。根據(jù)上述檢查，維修人員決定從上述檢測(cè)不到的控制單元入手檢查。

查閱N3/10的供電和搭鐵電路（圖2），檢查前排乘客側(cè)A柱熔絲盒（F1/3）內(nèi)的熔絲f315，熔絲未熔斷。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲和繼電器盒（K40/8）內(nèi)的熔絲f103和熔絲f125，熔絲也未熔斷。脫開(kāi)N3/10導(dǎo)線連接器F，將車(chē)輛的電源模式切換至ON模式，準(zhǔn)備測(cè)量N3/10導(dǎo)線連接器F上供電端子的電壓。測(cè)量過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)N3/10導(dǎo)線連接器F端子16無(wú)12 V的電壓輸出，說(shuō)明N3/10無(wú)30t供電。繼續(xù)查閱傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）電路，得知N127和N3/10共用熔絲f315，經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)N127同樣也沒(méi)有30t供電。

接下來(lái)，將車(chē)輛的電源模式切換至OFF模式，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量熔絲f315與傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、N3/10之間線路的導(dǎo)通性，均不導(dǎo)通。由圖2可知，在熔絲f315與N3/10、N127之間只有一個(gè)接點(diǎn)Z4/3z1，該接點(diǎn)位于右前腳坑地毯下面的車(chē)身線束里。拆開(kāi)右前腳坑地毯，剝開(kāi)車(chē)身線束外部保護(hù)套，一段一段對(duì)線束進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查到接點(diǎn)Z4/3z1時(shí)，發(fā)現(xiàn)該接點(diǎn)因進(jìn)水腐蝕已經(jīng)脫開(kāi)。將脫開(kāi)的接點(diǎn)Z4/3z1恢復(fù)連接（圖3），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表上的擋位指示燈恢復(fù)顯示，用故障檢測(cè)儀清除故障代碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)。

圖2 N3/10的供電和搭鐵電路

圖3 連接脫開(kāi)的接點(diǎn)Z4/3z1

查閱變速器控制單元電路，變速器控制單元并沒(méi)有采用該接點(diǎn)供電。結(jié)合相關(guān)電路分析，變速器控制單元無(wú)法被檢測(cè)到是由于N127檢測(cè)不到引起的。另外，需要說(shuō)明的是，N127是傳動(dòng)系統(tǒng)的主控單元，N127一旦出現(xiàn)故障會(huì)造成傳動(dòng)系統(tǒng)的一系列故障。

故障排除 修復(fù)接點(diǎn)Z4/3z1后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。