藍廣林 蔣艷華 韋福佳

（北部灣大學，廣西 欽州 535000）

0 引言

“大工程觀”的“大”并不是指工程本身體量的大，而是指其涉及各方面的學科和知識遠超過工程科學本身所包含的內容，即指用以支撐復雜工程的基礎科學知識系統(tǒng)范圍的大。 同時，“工程”二字則是強調實踐應用的重要性。 以“大工程觀”為指導，構建以職業(yè)需求為導向、兼顧“水陸”兩用人才的培養(yǎng)目標、以實踐能力培養(yǎng)為重點、以產學結合為途徑的航海類人才培養(yǎng)模式順應了時代的發(fā)展，是航海類院校人才培養(yǎng)的正確選擇。

1 航海類人才培養(yǎng)所面臨的現(xiàn)實問題

1.1 國際海事公約及國內海事法規(guī)的修訂對我國航海類教育產生了深遠的影響

《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》交通運輸部令2020 年第11 號[以下簡稱（20 規(guī)則）]，自2020 年11 月1 日起生效。 該規(guī)則做了比較大的修改，比如對船員適任證書的核發(fā)條件相應進行了調節(jié)；適當縮短船員培訓時間、成長周期，同時也優(yōu)化了航海類學生是人考試；增加了高級船員上船任職機會，為滿足航運事業(yè)發(fā)展需求，優(yōu)化了證書再有效申請要求等。 該規(guī)則還對船員培訓機構的培訓場地、設備、設施等提出了更高的要求，培養(yǎng)學員的動手能力和解決問題的能力，以提高學員的“工程素質”，培養(yǎng)出更多的應用技術型人才。

（20 規(guī)則）的實施將會對我國航海類教育帶來較大的變革，對壯大和穩(wěn)定我國的船員隊伍，提高船員的綜合素質起到極大的促進作用。

1.2 高素質的航海人才是建設強國的重要戰(zhàn)略資源

航運強國建設最關鍵的就是航海人才的培養(yǎng)，然而如何進一步提高航海教育的教學質量，縮小與發(fā)達國家的差距，并逐步超越發(fā)達國家，培養(yǎng)出適應航運市場變化及需要的高素質航海人才，是我們現(xiàn)階段亟待解決的一個重要問題。

船員作為航運大國的重要戰(zhàn)略資源，保障船員群體健康發(fā)展尤為重要，各方一直努力創(chuàng)造船員職業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的良好條件。 所以，這片藍色的海洋上始終需要一批耕耘者，為構建海運強國戰(zhàn)略而光榮堅持。

1.3 航海職業(yè)吸引力下降導致船員職業(yè)遷移現(xiàn)象日漸凸顯

所謂職業(yè)遷移是指隨著個人、社會、環(huán)境、競爭等各種因素的作用下，人們打破一生只維系一種職業(yè)的靜態(tài)模式，而進行跨越崗位、職業(yè)、行業(yè)的職業(yè)變動。縱觀歷史，航海類畢業(yè)生職業(yè)遷移的概率遠高于其他行業(yè)，近幾年尤為嚴重。 航海職業(yè)吸引力持續(xù)下降的主要原因概括如下：

（1）隨著我國經濟建設的飛速發(fā)展，國民的生活質量不斷提高，陸上工作機會、工作條件和薪酬的穩(wěn)步增長，然而，船員的工資跟十年前相比并沒有明顯的增長，海上與陸地的薪酬差距逐步縮小，航海職業(yè)的薪酬優(yōu)勢越來越小。 “90 后”的年輕人在擇業(yè)和價值取向上更加注重個性發(fā)展、追求舒適的特點，在就業(yè)的方向上，越來越多的學生不愿做船員或不愿長期做船員。 （2）隨著“90 后”新生代的成長，校園中的獨生子女越來越多，航海類院校招生難愈發(fā)突出，就算是就讀航海類專業(yè)的學生，畢業(yè)后從事航海的比例也不高。以北部灣大學為例，最近三年，每年航海類畢業(yè)生從事航海職業(yè)的比例只約占畢業(yè)總人數(shù)的30%。在2020 年10 月份舉行的2021 屆航海類畢業(yè)生就業(yè)“雙選會”上，共簽約了104 人，占航海類畢業(yè)生總人數(shù)182 人的57%。但是，在簽約的這104 人當中，畢業(yè)后由于各種原因，最終毀約的人數(shù)應該有三分之一以上。大部分獨生子父母都不希望自己的孩子從事航海這一艱苦而又高風險的職業(yè)或者長久從事這職業(yè)。

據(jù)信德海事統(tǒng)計，2019 年沿海三副活躍人數(shù)同比下降14.1%，三管輪活躍人數(shù)同比下降15%，丙二持證年齡分布中二管輪平均年齡達39 歲， 大管輪平均年齡達45 歲，駕駛員也相差無幾。海員這個職業(yè)對年輕一代人的吸引力在降低。

綜上所述，航海職業(yè)的吸引力下降已是不爭的事實。同時，隨著船舶與海洋工程裝備制造的進步，航海對船員的要求越來越高，怎樣才能吸引更多的年輕人就讀于航海類專業(yè)，以及怎樣才能培養(yǎng)出更多高素質的航海類人才是國內各航海類院校急需解決的問題。北部灣大學作為一所區(qū)域性的應用技術型高校，在航海類專業(yè)的人才培養(yǎng)的模式上一直在探索著。 以“大工程觀”的理論為指導，力爭把航海類專業(yè)的學生培養(yǎng)成“既下得了海，又上得了岸”的應用技術型人才。

2 研究的主要內容

2.1 航海類專業(yè)課程體系的構建

重構以“大工程觀”思想為指導的航海類專業(yè)課程體系，處理好基礎學科與專業(yè)學科之間的關系。 也就是說在堅持保持專業(yè)性的前提下拓展知識面，打破專業(yè)、學科的限制，組建相關學科知識的關聯(lián)與延伸，盡可能滿足學生不同求學需求，兼顧“水陸”兩個方向的人才培養(yǎng)目標。既滿足了當代航運企業(yè)對高素質航海類人才的需求，也照顧到航海類專業(yè)學生提高職業(yè)遷移能力的愿景，順應了時代的發(fā)展，是航海類院校人才培養(yǎng)的正確選擇。

在此思想的指導下， 結合航海類專業(yè)自身的特點， 航海類專業(yè)課程體系大致可分為專業(yè)基礎模塊、專業(yè)知識模塊和專業(yè)拓展模塊。專業(yè)基礎模塊以工科必修的基礎課程為主，專業(yè)知識模塊以航海類專業(yè)的核心課程為主，專業(yè)拓展模塊以相近學科和本專業(yè)的前沿科學為主，具有一定交叉性與前瞻性。 每個模塊又有相應理論課程和實踐課程所組成，以提高學生的工程素質。

2.2 教學質量管理體系的完善

教學質量是本科辦學的根本，學校將繼續(xù)完善學校、二級學院、教研室、班級四級教學監(jiān)控體系。 按照質量管理體系要求，由質量管理專職人員定期組織教師同行評教和學生評教，并根據(jù)評教的結果開展教研室活動，找短板，共進步。積極探索以學生為主體的授課模式，每門課程每個學期都要開展一次以上的師生共同探討會，針對在教學過程中出現(xiàn)的問題或缺陷進行分析總結，并及時調整教學計劃或教學方法，終極目標是提高教學質量。 同時，為了減少職業(yè)教育與學歷教育之間的沖突， 保障航海類人才培養(yǎng)的質量，學校已多次對原有的管理文件及船員教育與培訓的質量管理體系進行修訂，以滿足國家海事局對船員教育培訓的要求。 通過一系列的改進措施，越來越多的航海類學生在畢業(yè)的時候即拿到了畢業(yè)證也拿到了航海的職業(yè)資格證。

2.3 創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系的改革

針對航海類人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)需求，依托校內的各種實驗實訓平臺和科研平臺以及眾多的校外實訓基地，組建多元化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。 加強對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學生可以根據(jù)自己的意愿自主選擇實踐項目，充分發(fā)揮自己的特長，培育自己的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。 隨著學校大學生創(chuàng)業(yè)園的投入使用，越來越多的學生攜項目進駐。 同時，學校鼓勵教師積極指導學生進行創(chuàng)新，落實具體的獎勵辦法，并作為教師年度考核的一項重要指標。 總的來說，學校已經從項目申報、經費資助、教師指導、創(chuàng)新培訓、監(jiān)控管理、考核評價等全方位建立了創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系。

2.4 共情能力培養(yǎng)體系的構建

共情能力是指能設身處地地體驗他人的處境，對他人的情緒情感具備感受力和理解力。由于船員長時間工作和生活在一個封閉的環(huán)境中，加上繁重的工作很容易引發(fā)船員的心理疾病， 影響海員的身心健康，嚴重的時會影響到人員及船舶的安全。 因此，作為航海類的學生，不但具備過硬的業(yè)務能力，而且還要有良好的心理素質，尤其在情緒失落的時候能夠懂得自我調節(jié)。 因此，培養(yǎng)學生的共情能力可以幫助學生養(yǎng)成好的心理素質，減緩心理壓力，預防和改善將來可能出現(xiàn)的心理疾病。構建學校、二級學院、班級等三級學生心理健康監(jiān)控及疏導體系?，F(xiàn)在的學生自我意識都比較強，凡事喜歡以自我為中心，鮮少顧及他人感受，受了挫折之后自我調節(jié)能力不高。針對這種現(xiàn)象，學校陸續(xù)出臺了多份文件，以加強輔導員、班主任等學工隊伍的建設。

2.5 職業(yè)遷移能力培養(yǎng)體系的研究

怎樣才能提高航海類專業(yè)的畢業(yè)生的職業(yè)遷移能力，實現(xiàn)從海洋到陸地的華麗轉身，是我們必須面對和亟待解決的問題。在堅持保持專業(yè)性的前提下拓展知識面，打破專業(yè)、學科的限制，組建相關學科知識的關聯(lián)與延伸，盡可能滿足學生不同求學需求，把航海類專業(yè)所涉及的各種知識、觀念、方法、能力有機地整合在一起，打破學科壁壘，與多學科進行融合，拓寬學生的知識面與視野，為開闊學生的就業(yè)面或提高職業(yè)遷移能力打下堅實的基礎。

3 項目的改革目標、特色與創(chuàng)新之處

3.1 改革目標

綜上所述， 在航海類人才培養(yǎng)體系的研究中，構建以“大工程觀”為指導的航海類專業(yè)五維一體的多層次、多維度、網(wǎng)絡化的人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)機制，其系統(tǒng)框架如圖1 所示。

圖1 航海類專業(yè)人才培養(yǎng)框架圖

參照該航海類專業(yè)人才培養(yǎng)框架圖，學校重新修訂了原有的人才培養(yǎng)方案。 以大工程觀理論為指導，重基礎，寬專業(yè)，理論與實踐并重，將半軍事化管理、共情能力、職業(yè)遷移能力的培養(yǎng)貫穿整個人才培養(yǎng)的全過程。最終的目標就是把航海類專業(yè)的學生培養(yǎng)成具有“大工程觀”的應用型人才。

3.2 特色

（1）針對性強。針對應用型大學的人才培養(yǎng)特征，根據(jù)STCW78/10 公約及（20 規(guī)則）中的船員培訓大綱要求和北部灣大學船員教育與培訓質量管理體系的要求，結合行業(yè)升級的要求，以高素質應用技術型專業(yè)人才培養(yǎng)為核心，改革人才培養(yǎng)模式，通過優(yōu)化課程體系、改進實踐教學模式，突出以“職業(yè)能力培養(yǎng)”為主線，強化“工程素質”的修煉，培養(yǎng)學生的“崗位認知能力、職業(yè)能力、共情能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)遷移能力”。努力完善校內校外實訓基地，為實現(xiàn)應用技術型人才培養(yǎng)目標提供條件和保障，并以實踐教學基地建設帶動航海類專業(yè)的職業(yè)教育，深化教育改革。

（2）多維度研究。根據(jù)航海類專業(yè)的學科特征，從學生與老師、學校與企業(yè)、制度與環(huán)境、理論與實踐等多個維度，全面審視、總體規(guī)劃，系統(tǒng)地研究如何搭建具有大工程觀的航海類專業(yè)學生的實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的平臺。

3.3 創(chuàng)新點

（1）將共情能力的培養(yǎng)融入航海類人才培養(yǎng)機制當中。 共情能力的培養(yǎng)有助于學生養(yǎng)成好的心理素質，減緩心理壓力，預防和改善將來可能出現(xiàn)的心理疾病，還有助于和諧人際關系的形成。

（2）重視職業(yè)遷移能力的培養(yǎng)。 以航海類專業(yè)教育內容為主線，適當為學生創(chuàng)造接觸其他專業(yè)或行業(yè)知識的機會和渠道，使航海類的適當創(chuàng)造其他專業(yè)知識的接觸機會學生在校期間就可以獲得更大職業(yè)遷移能力， 以幫助他們將來更順利地進入其他行業(yè)，實現(xiàn)“登陸”發(fā)展的愿景。

4 結語

以大工程觀為指導思想去構建新形勢下的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)體系， 積極探索新的人才培養(yǎng)模式，才能吸引更多的有志青年投身航海，熱愛航海，才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力的航海類應用技術型人才，更好地為海洋強國戰(zhàn)略服務，更好地為方經濟建設與社會發(fā)展服務。