田曉宇 武群 王天然

近年來，大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)得到廣泛應用。我國各大港口從優(yōu)化和提升管理的角度出發(fā)，紛紛開發(fā)碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件并取得一些成果。不過，我國碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件開發(fā)應用存在無效數(shù)據(jù)多、數(shù)據(jù)傳輸即時性差、多應用軟件邏輯不一致和不通用等問題，導致部分大數(shù)據(jù)應用軟件開發(fā)后未得到充分利用，從而浪費大量人力、物力和財力。本文分析碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件開發(fā)應用過程中存在的問題并提出優(yōu)化方案，以期為優(yōu)化碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件設計和應用提供參考。

1 碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件開發(fā)應用中存在的問題及其原因

1.1 存在的問題

1.1.1 應用軟件同質(zhì)化

我國港口企業(yè)大多為大中型國企或央企，其下屬碼頭企業(yè)數(shù)量較多并且對數(shù)據(jù)要求較高。出于自身管理需要，加之近年來國家加大對科創(chuàng)研究的政策支持，很多處于同一港口企業(yè)組織架構(gòu)下的碼頭企業(yè)各自開發(fā)大數(shù)據(jù)應用軟件。這些應用軟件大部分功能交叉，但實現(xiàn)形式又有所區(qū)別，造成采集數(shù)據(jù)重疊但功能不通用的情況，存在同質(zhì)化和不兼容的突出問題。

1.1.2 應用軟件用戶體驗不佳

大多數(shù)碼頭企業(yè)在配置大數(shù)據(jù)應用軟件時追求信息多而全，導致很多崗位面臨在海量數(shù)據(jù)中篩選少量相關(guān)數(shù)據(jù)的局面。例如，某碼頭企業(yè)大數(shù)據(jù)應用軟件將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的全部故障記錄按時間順序排序，其中：有效故障數(shù)據(jù)大約僅占數(shù)據(jù)總量的20%（天氣、不合理操作、設備差異性等原因造成的故障不計入有效故障），且有效故障數(shù)據(jù)中混雜岸橋、倒班、流動機械、工程、場橋等各類故障數(shù)據(jù)。雖然可以按詞條、設備類型等檢索，但大量無關(guān)數(shù)據(jù)和重復篩選操作大大增加基層管理者和使用者的工作量，嚴重影響工作效率。

1.1.3 信息收集依賴人工輸入

碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件的大部分信息需要人員定期手動錄入系統(tǒng)。從某種意義上講，這種煩瑣的輸入工作只是將傳統(tǒng)的紙面數(shù)據(jù)統(tǒng)計轉(zhuǎn)移至計算機平臺并表格化而已，并未削減數(shù)據(jù)錄入人員的工作量，從而在實際上背離了便于用戶操作、提高工作效率的軟件開發(fā)初衷。

1.2 問題產(chǎn)生原因

1.2.1 用戶定位不準確

一般來講，應用軟件開發(fā)前需要開展廣泛、深入的用戶調(diào)研，其中包括分析用戶群體數(shù)量、用戶職業(yè)結(jié)構(gòu)、用戶數(shù)據(jù)需求、用戶平均文化水平等關(guān)鍵參數(shù)。然而，港口企業(yè)在應用軟件開發(fā)前并未開展充分的用戶調(diào)研，導致用戶定位不準確，造成應用軟件在功能適用性上有所欠缺。

1.2.2 數(shù)據(jù)匯總模式不佳

大數(shù)據(jù)應用軟件數(shù)據(jù)匯總模式分為后臺自動匯總模式和主動輸入模式。

（1）后臺自動匯總模式一般在取得授權(quán)后自動收集相關(guān)數(shù)據(jù)，對用戶日常干預極少。如圖1所示，后臺自動匯總模式以自動收集數(shù)據(jù)為主，輔以主動輸入手段實現(xiàn)數(shù)據(jù)整理匯總，并能針對用戶使用習慣篩選和推送信息。后臺自動匯總式大數(shù)據(jù)應用軟件關(guān)注用戶使用體驗，通過給予用戶最佳的使用體驗提升商業(yè)價值。

（2）主動輸入模式需要用戶在使用應用軟件的過程中主動向系統(tǒng)傳輸、錄入數(shù)據(jù)，后臺主要提供數(shù)據(jù)整理手段。如圖2所示，在主動輸入式大數(shù)據(jù)應用軟件運行過程中，用戶需要反復確認、核準、再確認，最后通過多層審核來保證數(shù)據(jù)的準確性和完整性。與后臺自動匯總模式相比，主動輸入模式更加關(guān)注數(shù)據(jù)的完整性和準確性，但其用戶體驗不佳。

港口企業(yè)十分關(guān)注數(shù)據(jù)的準確性和時效性，因此一般選擇主動輸入數(shù)據(jù)匯總模式;而實際上，原來的工作節(jié)奏、人員固有習慣、傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入流程和審核匯報環(huán)節(jié)難以在短時間內(nèi)改變，從而導致碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件推廣應用困難重重。例如：傳統(tǒng)碼頭倉儲物資出入庫依據(jù)紙質(zhì)單據(jù)，再定期集中匯入固定的統(tǒng)計表格;而應用碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件后，需要在應用軟件中完成整個出入庫流程后才能提走物資，整個流程可能涉及多人審批，耗時3～5 d。事實上，現(xiàn)場維修對時效性要求較高，緊急維修更是刻不容緩。為此，值班人員只能選擇原始的紙質(zhì)單據(jù)出入庫方式，在保養(yǎng)維修結(jié)束后再登錄應用軟件補齊流程，從而導致工作量不減反增。

2 碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件開發(fā)應用優(yōu)化方案

2.1 充分調(diào)研用戶的主客觀需求

（1）客觀需求 從用戶的工作性質(zhì)出發(fā)配置大數(shù)據(jù)應用軟件功能，應用軟件不體現(xiàn)與用戶工作無關(guān)的功能信息。例如：針對倉庫保管員設置出入庫數(shù)據(jù)功能，針對現(xiàn)場一線技術(shù)員設置設備故障記錄和運行數(shù)據(jù)功能，針對碼頭作業(yè)人員設置設備實時狀態(tài)信息數(shù)據(jù)功能，針對碼頭管理人員設置集裝箱吞吐量、完好率和箱型等數(shù)據(jù)功能。

（2）主觀需求 在應用軟件開發(fā)前與用戶溝通，充分了解用戶的個性化需求。在開發(fā)應用軟件的過程中，盡力尋求滿足用戶主觀需求的解決方案，或者預留后續(xù)開發(fā)完善空間。

2.2 簡化用戶界面，降低操作難度

碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件的用戶界面展示的信息過多、非用戶剛需信息過于繁雜難免造成有用數(shù)據(jù)和功能篩選困難。為此，應當盡量簡化應用軟件的用戶界面，以有效擴大應用軟件受眾面，降低推廣難度。

2.3 優(yōu)化檢索功能

部分碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件未設計檢索功能，或只有簡單的單詞檢索功能，從而造成信息篩選困難，并導致用戶提取關(guān)鍵信息不準確或耗時過長;因此，有必要優(yōu)化應用軟件檢索功能（如提供模糊檢索功能等）。

2.4 分類審批，推廣采用電子簽名和指紋簽名

近年來，指紋和人臉識別技術(shù)得到廣泛應用，電子簽名在某些領(lǐng)域亦開始使用并得到法律認可。此類技術(shù)的核心優(yōu)勢在于操作簡便且身份鎖定無法替代，通過簡單的針對個人賬號的審批提醒，可以讓審批流程以彈窗方式出現(xiàn)在手機頁面，從而加快審批和確認速度。

2.5 模塊化設計，夯實基礎功能

模塊化指解決復雜問題時自上而下逐層將系統(tǒng)劃分為若干模塊的過程，每個模塊有不同的屬性，分別反映其內(nèi)部特性，其作用是分割、組織和打包軟件。一方面，所有模塊按某種方法組裝起來成為一個整體，并具備整個系統(tǒng)所要求的全部功能;另一方面，每個模塊可以獨立運行，互不干擾。碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件模塊化設計有利于夯實應用軟件基礎功能，使其在相對較長的周期內(nèi)逐步完善。

2.6 減少數(shù)據(jù)錄入工作量

數(shù)據(jù)收集盡量分散至基層人員，讓數(shù)量眾多的基層人員稀釋數(shù)據(jù)錄入的龐大工作量，爭取用“每人耗時30 s錄入部分數(shù)據(jù)”取代“一人耗時3 d錄入全部數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)錄入模式。為了轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)錄入模式，可以采取以下方式來推廣使用碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件：（1）將應用軟件使用情況納入員工績效考核，從而提高員工參與度，推進數(shù)據(jù)收集工作;（2）在應用軟件中設計獎金池，使得員工在錄入數(shù)據(jù)的過程中有機會獲得隨機紅包，以提高員工參與積極性。

2.7 聯(lián)合開發(fā)，共享資源

港口企業(yè)下屬碼頭企業(yè)在開發(fā)碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件的過程中應當相互溝通，盡量規(guī)避同質(zhì)化開發(fā)行為，也可以考慮在軟件開發(fā)過程中采取分級模塊化的方式，在每家企業(yè)開發(fā)相對獨立模塊的同時，留出端口對接其他企業(yè)開發(fā)的模塊。

3 結(jié)束語

自動化和智能化是未來港口行業(yè)發(fā)展的大趨勢。在科學技術(shù)已經(jīng)相當成熟的今天，開發(fā)設計操作更便捷、界面更友好、應用推廣更方便的碼頭大數(shù)據(jù)應用軟件是下一階段應更多關(guān)注的問題。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2020-12-07）