李世茹

（南京市江寧區(qū)城市地下管線數(shù)字化管理中心，江蘇南京210000）

0 引言

為了適應(yīng)現(xiàn)代城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市道路綠地景觀規(guī)劃人員將原有的綠地規(guī)劃進(jìn)行了一定的改造。比如為了讓更多的車輛能夠順暢地通行，部分綠地周邊的樹木被拔除，然后用窄又長(zhǎng)的隔離帶去代替原有的樹木。這種做法雖然在一定程度上改善了城市交通的運(yùn)行環(huán)境，但是卻破壞了城市道路綠地和景觀規(guī)劃的美感。因此在現(xiàn)代城市發(fā)展的背景下，城市道路綠地景觀規(guī)劃不僅要能夠滿足城市化進(jìn)程的需求，同時(shí)還要具有美感，符合大眾審美。

1 城市道路綠地的功能

1.1 環(huán)境保護(hù)功能

城市道路綠地具有生態(tài)功能，在道路兩旁進(jìn)行綠地規(guī)劃能夠有效地吸收車輛運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音，吸收車輛運(yùn)行中產(chǎn)生的尾氣，同時(shí)，在一定程度上還能阻止粉塵和霧霾流向生活區(qū)。因此，做好城市道路綠地景觀規(guī)劃有利于改善周邊環(huán)境。

1.2 安全功能

首先，城市道路綠地能夠起到引導(dǎo)車流的作用。城市道路綠地具有引導(dǎo)作用，司機(jī)可以根據(jù)城市道路綠地的指向前進(jìn)，避免迷失方向。同時(shí)，司機(jī)可以把城市道路綠地作為參照物來判斷自己的車速，進(jìn)而有利于提高行車安全[1]。其次，城市道路綠地能夠有效地避免火災(zāi)蔓延。城市道路上有時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通事故，嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)火災(zāi)，由于城市道路兩邊有綠地，所以在一定程度上能夠避免火勢(shì)蔓延到周圍的山區(qū)或者是生活區(qū)。

1.3 景觀功能

景觀功能是城市道路綠地最主要的功能之一。所謂的景觀功能也可以稱之為觀賞功能，也就是城市道路綠地的建設(shè)是有一定的觀賞價(jià)值的。首先，每個(gè)城市的道路情況不一樣，所以城市道路綠地景觀規(guī)劃也有所差異。而且外地人來城市旅游，最先看到的就是城市道路、綠地景觀。因此幾乎所有的城市綠地景觀在規(guī)劃時(shí)都要考慮美感和設(shè)計(jì)[2]。其次，我國(guó)城市交通干道類型較多，既有主干道，還有次干道。主干道與次干道所起的作用不同，所以綠地景觀也會(huì)有所差異。但是幾乎所有的綠地景觀都不僅用樹木和灌木叢去裝飾，還會(huì)點(diǎn)綴一些花朵，增加景觀的美感，讓行人感覺到視覺上的舒適感。

1.4 生態(tài)走廊功能

整個(gè)城市的生態(tài)是一個(gè)完整的閉環(huán)系統(tǒng)，城市道路綠地雖然位于城市內(nèi)部，但是它卻與郊區(qū)的山、湖、河川是緊密聯(lián)系在一起的。城市內(nèi)的綠地景觀是維持城市系統(tǒng)生態(tài)平衡的重要因素，其主要通過通風(fēng)遮陰等功能來調(diào)節(jié)城市內(nèi)部的氣候和濕度，避免出現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)失衡問題。

1.5 抗災(zāi)功能

首先，能夠起到防火防風(fēng)的作用。所謂的防火功能就是城市道路綠地不易燃，在道路發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠起到隔離作用，避免火災(zāi)威脅到居民區(qū)和山區(qū)。所謂的防風(fēng)功能就是能夠?qū)︼L(fēng)產(chǎn)生一定的阻礙，避免大風(fēng)影響人們的日常生活。尤其是在北方地區(qū)，春末夏初的風(fēng)極大，城市道路綠地通過阻攔大風(fēng)，降低風(fēng)速，減少大風(fēng)對(duì)居民區(qū)的危害。其次，在洪澇災(zāi)害中也發(fā)揮重要作用。部分道路地勢(shì)低，極易受到洪澇災(zāi)害的影響，當(dāng)洪澇災(zāi)害突然發(fā)生時(shí)，行人可以抓住城市道路兩邊的樹木避免被洪水卷走。同時(shí)，城市道路綠地的吸水性較強(qiáng)，在一定程度上可以調(diào)節(jié)洪水，降低洪澇產(chǎn)生的危害。

2 城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的有效途徑

2.1 城市道路綠地景觀的設(shè)計(jì)思路

2.1.1 確定城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中的要素

首先，在確定城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中的要素是必須要先明確城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的主題是什么，要根據(jù)主題選擇合適的設(shè)計(jì)要素。其次，城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中所需要的要素是什么，可能需要高大的樹木、低矮的灌木叢、草以及花卉。所以在設(shè)計(jì)過程中必須要明確哪些是主設(shè)計(jì)要素，哪些是次設(shè)計(jì)要素。并且在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，還要對(duì)主設(shè)計(jì)要素和次設(shè)計(jì)要素進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而可以讓整個(gè)城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的思路更加明確，也方便后續(xù)更好地開展規(guī)劃工作。

2.1.2 要注重個(gè)性化設(shè)計(jì)

每個(gè)城市所處的地理位置不同，其城市的自然景觀和風(fēng)土人情也有所差異。因此在城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)過程中，要遵循個(gè)性化、差異化的原則，要結(jié)合城市的特征，因地制宜地開展設(shè)計(jì)工作。其次，城市中的交通干線較為完善，主干道和次干道數(shù)量較多。城市道路綠地景觀具有一定的引導(dǎo)作用，能夠幫助行人指明行進(jìn)方向[3]。因此對(duì)于主干道和次干道要采用不同的設(shè)計(jì)方法，要用不同的因素去規(guī)劃景觀設(shè)計(jì)。一方面能夠塑造主干道和次干道不同的美感，同時(shí)，通過不同的要素和設(shè)計(jì)方式，能夠讓行人更好地分清哪些是主干道哪些是次干道，進(jìn)而在一定程度上可以保障行人的安全。

2.1.3 城市道路綠地景觀規(guī)劃要有一致性

雖然在城市道路綠地景觀規(guī)劃過程中強(qiáng)調(diào)不同的城市，不同的干道，要采用不同的設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)因素，但是整個(gè)城市是一個(gè)整體，因此所有的設(shè)計(jì)因素和規(guī)劃方式都要具有協(xié)調(diào)性。要避免涉及因素不統(tǒng)一，而顯得城市道路綠地景觀規(guī)劃非常突兀。因此在城市道路綠地景觀規(guī)劃中要保證整個(gè)城市的規(guī)劃風(fēng)格具有連續(xù)性和一致性。

2.2 城市道路景觀設(shè)計(jì)方法

2.2.1 主干道的設(shè)計(jì)方法

在研究主干道的設(shè)計(jì)方法時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分主干道設(shè)計(jì)整體相對(duì)呆板，視覺感受較差，不符合當(dāng)代城市化的發(fā)展潮流。因此，在對(duì)主干道道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，必須要了解主干道的特征和功能，然后再優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，選擇合適的設(shè)計(jì)因素提高主干道的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。第一，要明確城市主干道的特征。首先，主干道的交通流量較大。無論是主干道中的機(jī)動(dòng)車道還是非機(jī)動(dòng)車道，車流量和人流量都比較大。所以在進(jìn)行主干道道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)要選擇高大的樹木，避免讓人流量和車流量掩蓋住了綠地景觀。其次，由于主干道的車流量和人流量較大，所以產(chǎn)生的各項(xiàng)廢氣也比較多，因此主干道的樹木要選擇枝繁葉茂的，對(duì)廢氣和沙塵吸收作用較強(qiáng)的樹木，在一定程度上可以保證主干道的環(huán)境質(zhì)量。最后，主干道一般都是筆直通達(dá)，是連接其他各個(gè)城市的關(guān)鍵要道。所以主干道上的綠地景觀必須要有指向作用，在設(shè)計(jì)過程中要突出路徑屬性，讓行人在主干道行駛時(shí)能夠更好地明確行進(jìn)方向。與此同時(shí)，主干道上的車輛行駛速度比較快，因此為了避免出現(xiàn)交通事故，所選擇的綠地景觀要有一定的標(biāo)識(shí)，方便司機(jī)能夠根據(jù)景觀來判斷自己的車速。第二，主干道道路景觀設(shè)計(jì)要考慮季節(jié)變化因素。南方地區(qū)氣候比較溫和濕潤(rùn)，樹木四季常青。但是北方地區(qū)由于受到四季更替的影響，大部分樹木都無法四季常青，所以在主干道道路景觀設(shè)計(jì)過程中要隨著季節(jié)的變化去變換景觀中設(shè)計(jì)要素。

2.2.2 交通次干道的設(shè)計(jì)方法

交通次干道與交通主干道相比，其車流量和人流量都會(huì)偏少，所以所采用的道路景觀設(shè)計(jì)因素也有所差異。第一，城市交通次干道和主干道共同構(gòu)成了一個(gè)完整的交通系統(tǒng)，所以在城市交通次干道的景觀設(shè)計(jì)過程中，既要突出與主干道之間的差異性，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格還要與主干道保持一致。所謂的差異性，就是次干道是連接主干道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為了讓司機(jī)和行人更好地區(qū)分主干道和次干道，所以道路綠地景觀設(shè)計(jì)因素在選擇上要具備一定的差異性。所謂的協(xié)調(diào)性就是主干道和次干道是一個(gè)完整的交通網(wǎng)絡(luò)，是城市的主要標(biāo)志，為了避免突兀，其整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格要保持一致[4]。第二，由于主干道和次干道所承擔(dān)的交通功能有所差異，因此在對(duì)次干道道路景觀設(shè)計(jì)過程中要根據(jù)次干道的功能去選擇合適的設(shè)計(jì)要素。次干道的道路比較窄，所以次干道就不必設(shè)置隔離帶，但是道路兩旁還是要種植一些能夠吸附粉塵和噪音的樹木。同時(shí)次干道主要連接生活區(qū)，所以次干道道路景觀的修剪頻率較高，因此可以在次干道安置一些低矮的灌木叢和便于修剪的花卉。

2.2.3 生活性街道

生活性街道是與生活區(qū)聯(lián)系最為緊密的街道，所以道路景觀設(shè)計(jì)要更加重視豐富性和美觀性。首先，生活性街道行人比較多，所以為了保障行人的安全，可以在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)行車道中設(shè)一道隔離帶?？梢赃x擇比較高大的樹木或者是當(dāng)?shù)赜刑厣臉淠咀鳛楦綦x帶隔離機(jī)動(dòng)性車道和非機(jī)動(dòng)車道。其次，生活性街道也是居民遛彎兒跑步的重要場(chǎng)所。所以在生活性街道設(shè)計(jì)道路綠色景觀時(shí)可以隨著季節(jié)的變化更換不同的花卉。最后，生活性街道因?yàn)榫o挨著生活區(qū)，可以在對(duì)生活性街道進(jìn)行綠色景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)各個(gè)生活區(qū)的特色去選擇不同的花卉和綠植。除此之外，雖然生活性街道所發(fā)揮的作用與主干道和次干道有所不同，但是生活性街道也是整個(gè)城市的重要組成部分，因此在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與主干道和次干道不要有太大的差異，還是要保證整體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3 結(jié)語(yǔ)

城市道路綠地景觀不僅承擔(dān)著美化城市的功能，同時(shí)還起著生態(tài)保護(hù)、防災(zāi)減災(zāi)的作用。因此，在設(shè)計(jì)過程中必須要重視要素的選擇。與此同時(shí)城市類型多樣且狀況較為復(fù)雜，所以，在城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)過程中不僅要遵循個(gè)性化原則，還要保證整個(gè)城市的整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。此外，城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)工程量較大，在設(shè)計(jì)前必須要由專業(yè)的人員進(jìn)行實(shí)地考察，然后再出設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)圖紙，以提高整個(gè)城市道路綠地景觀規(guī)劃的質(zhì)量。