蔡建華

（甘肅省慶陽(yáng)公路局西峰公路段，甘肅 慶陽(yáng) 745000）

1 施工技術(shù)的管控措施

1.1 完善相關(guān)品質(zhì)管控體系

1）對(duì)工作者自身的職責(zé)進(jìn)行有效的劃分，并且針對(duì)不同工作者不同的責(zé)任進(jìn)行有效的落實(shí)，并且建設(shè)和完善相關(guān)品質(zhì)管控體系，對(duì)工作人員的工作積極性進(jìn)行充分的調(diào)動(dòng)。

2）對(duì)品質(zhì)監(jiān)測(cè)以及督促和獎(jiǎng)懲體制進(jìn)行完善，按照各個(gè)工程的不同施工工藝以及施工方法，對(duì)其監(jiān)督管控的重點(diǎn)進(jìn)行不同的劃分，如果有問(wèn)題出現(xiàn)比較嚴(yán)重的部位，要進(jìn)行相應(yīng)的措施落實(shí)，對(duì)于掌控相對(duì)較好的部分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)建設(shè)施工工作者自身的工作熱情進(jìn)行有效的激發(fā)。

3）對(duì)于此機(jī)制來(lái)說(shuō)要對(duì)整個(gè)工程量進(jìn)行有效的劃分，并且對(duì)施工工藝以及人員管控進(jìn)行相應(yīng)的約束和管控。

1.2 準(zhǔn)備工作要充足

第一，要對(duì)準(zhǔn)備建設(shè)的工程中所需要工藝技術(shù)進(jìn)行有效的分析，并且分析其自身的困難程度，對(duì)側(cè)重點(diǎn)的內(nèi)容以及相關(guān)工作者召開會(huì)議進(jìn)行討論和分析，進(jìn)行方案的設(shè)定。第二，對(duì)于建設(shè)施工的時(shí)候每一環(huán)節(jié)的主要方案進(jìn)行有效的確定，而且不可以進(jìn)行隨意的修改變動(dòng)，假如在其建設(shè)施工過(guò)程中需要進(jìn)行修改變動(dòng)，要通過(guò)會(huì)議進(jìn)行討論和研究，最終進(jìn)行確定。第三，要對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行有效的編制，需要專業(yè)的工作者對(duì)其進(jìn)行有效的隨機(jī)應(yīng)變，對(duì)方案進(jìn)行有效的整合。

1.3 工程建設(shè)整個(gè)過(guò)程中的技術(shù)管控

在公路建設(shè)施工的時(shí)候，相關(guān)的技術(shù)管控主要分為對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及工藝技術(shù)和應(yīng)急等方面的管控。在施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)的監(jiān)督和管控的過(guò)程中，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)施工人員的行為進(jìn)行有效的管控，對(duì)整個(gè)工程施工的要求及原則進(jìn)行有效的落實(shí)。另外，還要按照工程的資料對(duì)施工的工藝進(jìn)行有效合理的選擇。在對(duì)應(yīng)急體系以及方案進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要利用科學(xué)合理的施工技術(shù)對(duì)突然產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行有效的改善，在一定程度上對(duì)其他因素進(jìn)行有效的規(guī)避和減少。假如工程在建設(shè)的過(guò)程中，規(guī)劃設(shè)計(jì)的方案存在不合理的問(wèn)題，或者是實(shí)際施工與規(guī)劃設(shè)計(jì)方案有出入的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致工期的拖延，進(jìn)而形成安全問(wèn)題[1]。在施工的過(guò)程中要進(jìn)行有效的記錄和分析，并且對(duì)上級(jí)進(jìn)行報(bào)告，提升公路工程建設(shè)的成效。

2 養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的主要問(wèn)題

2.1 養(yǎng)護(hù)工作還停留在以前的公路養(yǎng)護(hù)管控模式中

對(duì)公路中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行有效的分類，很多公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管控的過(guò)程中，會(huì)依賴相關(guān)的交通行政主管政府部門，在其養(yǎng)護(hù)以及管控的過(guò)程中主動(dòng)性較差，例如，某公路在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，路面部分路段出現(xiàn)輕微龜裂、擁抱、坑槽等病害，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致路面大部分路段出現(xiàn)更為嚴(yán)重的龜裂、坑槽等問(wèn)題，經(jīng)交通行政主管部門督促才對(duì)病害進(jìn)行了維修、養(yǎng)護(hù)。

2.2 養(yǎng)護(hù)技術(shù)水準(zhǔn)相對(duì)較低，很多的養(yǎng)護(hù)工作者自身專業(yè)水準(zhǔn)較低

在對(duì)管養(yǎng)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)的機(jī)械設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行有效的利用，僅僅對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了一般的落實(shí)，很多的縣道以及鄉(xiāng)村道路都沒(méi)有相關(guān)的監(jiān)察以及管控部門，養(yǎng)護(hù)管控的專業(yè)人員比較匱乏，很多工作者的管控經(jīng)驗(yàn)都是相對(duì)較低的，專業(yè)技術(shù)水平也不夠標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于設(shè)備的操作也是不符合規(guī)范的。例如，某縣鄉(xiāng)公路由某縣交通運(yùn)輸局養(yǎng)護(hù)，該交通運(yùn)輸局又把該條公路養(yǎng)護(hù)承包給某公路養(yǎng)護(hù)公司，該公路養(yǎng)護(hù)公司又分包給某包工頭，該包工頭既無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，也無(wú)養(yǎng)護(hù)工程所需機(jī)械設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，以至于公路出現(xiàn)嚴(yán)重病害也沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)[2]。

2.3 先進(jìn)設(shè)備的匱乏

對(duì)于很多的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，大部分都是通過(guò)傳統(tǒng)的人力以及主觀意識(shí)進(jìn)行管理的，對(duì)于科學(xué)技術(shù)方面沒(méi)有進(jìn)一步的研究和創(chuàng)新，因此，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所使用的設(shè)備就相對(duì)比較老舊，工作的成效就會(huì)降低，沒(méi)辦法和迅速發(fā)展起來(lái)的交通工程相適應(yīng)，也會(huì)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管控的工作產(chǎn)生很大的負(fù)面影響[3]。例如，某省道根據(jù)交通行政主管部門要求需要重鋪，該養(yǎng)護(hù)公司在路面基層施工過(guò)程中，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑還用平地機(jī)進(jìn)行施工，以至于基層平整度較差，路面鋪筑完成后，整體工程平整度也較差，影響行車舒適、安全。

3 公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理措施

3.1 更新制度，加大資金投入

對(duì)于以前的管控體系以及模式和觀念都要進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變，保證其可以與社會(huì)發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)，不斷更新其養(yǎng)護(hù)管控的體制，并且積極利用現(xiàn)代的養(yǎng)護(hù)工藝。相關(guān)的工作者要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行進(jìn)一步的重視，并且進(jìn)行管控體系的建設(shè)和完善，對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行有效的落實(shí)[4]。按照目前市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)管控工作進(jìn)行有效的引導(dǎo)，并且完善相應(yīng)的管控體系，按照分層次的管控措施對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管控體系進(jìn)行有效的建設(shè)以及完善，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與原則同步發(fā)展，保證養(yǎng)護(hù)管控工作的標(biāo)準(zhǔn)化。相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門還要進(jìn)行資源的整合，保證養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的有效確立，并且將其進(jìn)行市場(chǎng)化的推廣，不斷利用設(shè)備的更新以及創(chuàng)新，由傳統(tǒng)化的發(fā)展到現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)，還要進(jìn)行制度化的管控，對(duì)公路中出現(xiàn)的各種病害進(jìn)行有效的改善和預(yù)防，除此之外，按照公路發(fā)展的各個(gè)工程的主要情況，進(jìn)行有效的對(duì)比，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的主體以及附體進(jìn)行主次次序的排列，按照各個(gè)等級(jí)進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)，并且進(jìn)行合理的資金分配，這樣不僅可以對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的資金進(jìn)行有效的使用，還可以保證養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。與此同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的主次順序，保證養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)人員以及材料都可以進(jìn)行合理的分配，在一定程度上降低成本，提升資源的使用效率。還要對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，合理使用資金。

3.2 對(duì)養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行有效的管控和創(chuàng)新

公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和施工工藝隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)信息技術(shù)的發(fā)展不斷更新，有助于道路養(yǎng)護(hù)工作朝著更加先進(jìn)的方向發(fā)展，有助于道路養(yǎng)護(hù)管理工作水平的提升。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的關(guān)注，積極應(yīng)用新型工藝、技術(shù)和設(shè)備，提升公路管理的工作效率，減少養(yǎng)護(hù)工作的力度和工作量，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化，保證養(yǎng)護(hù)管理工作更加高效科學(xué)地開展[5]。

3.3 定期進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)

對(duì)于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，在對(duì)路面的結(jié)構(gòu)體系不被破壞的前提下，對(duì)路面進(jìn)行有效的修整和養(yǎng)護(hù)，保證路面自身的有效保養(yǎng)，避免公路出現(xiàn)病害，還可以對(duì)路面的性能進(jìn)行有效的提升。針對(duì)外界環(huán)境因素影響的公路，要對(duì)其進(jìn)行有效的定期檢測(cè)和維護(hù)，對(duì)路面的使用情況進(jìn)行有效的總結(jié)和分析，有效預(yù)防病害的產(chǎn)生，在一定程度上對(duì)公路施工的成本進(jìn)行管控，提升公路使用的壽命。在其養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，還可以利用下面幾種養(yǎng)護(hù)措施：在對(duì)稀漿封層的時(shí)候，不用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，粗骨料的自身棱角進(jìn)行有效的突出，這樣可以加強(qiáng)摩擦力的提升；對(duì)于熱瀝青的封層來(lái)說(shuō)，要避免滲水，對(duì)路面進(jìn)行有效的保護(hù)，避免其性能的降低。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路工程的建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行有效的落實(shí)，保證整個(gè)工程自身的價(jià)值以及成效，保證其自身的促進(jìn)性作用，完善相關(guān)制度體系以及養(yǎng)護(hù)的模式，促進(jìn)其自身管控措施的創(chuàng)新和發(fā)展。