日經(jīng)中文網(wǎng)4月9日文章，原題：從寶騰汽車看亞洲產(chǎn)業(yè)版圖變遷　馬來(lái)西亞的國(guó)民車企寶騰汽車近來(lái)銷售非常強(qiáng)勁，2月份在馬來(lái)西亞市場(chǎng)的份額達(dá)到27.3％。2020年，寶騰汽車在馬國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為20.5％，從創(chuàng)歷史最低紀(jì)錄的2018年（10.8％）開(kāi)始觸底反彈，市場(chǎng)份額在短短兩年里幾乎翻了一番。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)是與中國(guó)企業(yè)的資本及業(yè)務(wù)合作。2017年9月，中國(guó)吉利汽車收購(gòu)寶騰汽車49.9%的股份。2018年底，吉利開(kāi)始進(jìn)口在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的SUV車型X70。這款車走紅后，2019年底改為在馬來(lái)西亞組裝。寶騰充分利用了與吉利的合作以及國(guó)產(chǎn)車的稅收優(yōu)惠，以低四成左右的價(jià)格與日系車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

寶騰在馬來(lái)語(yǔ)中意為“國(guó)家汽車公司”，于1983年在時(shí)任馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾的積極推動(dòng)下創(chuàng)建。最初由馬來(lái)西亞重工業(yè)公司出資70％，日本三菱汽車和三菱商事各出資15％。寶騰曾一度向英國(guó)年出口2萬(wàn)輛汽車，還收購(gòu)了英國(guó)蓮花汽車，但只是曇花一現(xiàn)。2004年，三菱汽車出售寶騰股權(quán)，雙方解除合作關(guān)系。寶騰曾考慮與德國(guó)大眾、美國(guó)通用、日本的豐田、日產(chǎn)、本田和鈴木等合作，但都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

時(shí)任馬來(lái)西亞總理納吉布將寶騰一半股權(quán)和經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)交給吉利汽車，曾引起寶騰締造者馬哈蒂爾的不滿。但時(shí)至今日，或許他也不得不承認(rèn)當(dāng)時(shí)的決斷是正確的。在汽車行業(yè)的大變革期，寶騰尋找活路的“向東看”的視線不再投向過(guò)去的日韓，而是投向了中國(guó)。如今寶騰（憑借與中國(guó)車企合作）實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系車份額的搶占，正反映出亞洲產(chǎn)業(yè)勢(shì)力版圖的變化。▲

（作者高橋徹）