鄭江龍

（杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)杭州西湖水域管理處，浙江 杭州 310000）

0 引言

船舶輪機(jī)是船舶的核心系統(tǒng)，是至關(guān)重要的部分，并且與船舶的航行安全有著直接的聯(lián)系與影響。因此，如何提高船舶檢驗(yàn)工作是目前最重要的問題，工作人員要對(duì)此引起高度重視，確保船舶的質(zhì)量，及時(shí)對(duì)船舶輪機(jī)所存在的問題進(jìn)行合理的解決，使船舶在航運(yùn)中更加安全。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見問題

1.1 主機(jī)檢驗(yàn)問題

在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中仍然存在了較多的問題，例如對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)是主要檢驗(yàn)工作的第一步也是關(guān)鍵的一步。主機(jī)在使用過程中對(duì)整體輪機(jī)有非常重要的影響，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)人員要對(duì)檢測(cè)制度進(jìn)行改善與優(yōu)化，完善措施的規(guī)范性，使檢驗(yàn)工作能夠更加可靠的順利完成。在對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，主機(jī)運(yùn)行時(shí)主機(jī)座會(huì)出現(xiàn)緊配螺栓振動(dòng)的現(xiàn)象，此種問題一旦長期如此，會(huì)對(duì)整個(gè)設(shè)備造成嚴(yán)重的影響，設(shè)備會(huì)極為不穩(wěn)定，導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)軸系初選磨損的現(xiàn)象發(fā)生，此種現(xiàn)象會(huì)提高故障的發(fā)生幾率，嚴(yán)重影響船舶輪機(jī)的運(yùn)行情況。對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，要與使用功率與轉(zhuǎn)速、信號(hào)進(jìn)行相互結(jié)合進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，確保能夠和船舶的實(shí)際情況相符合，利用環(huán)保設(shè)備進(jìn)行使用，降低環(huán)境污染的可能性，加強(qiáng)綠色環(huán)保[1]。

1.2 輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)存在的常見問題

作為輪機(jī)能量原料供應(yīng)系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，也有較多的問題出現(xiàn)，而最普遍常見的問題通常是通道、滑油艙和燃油艙出現(xiàn)缺陷。不同的艙體之間如果不能夠妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)行隔離、密封不夠嚴(yán)謹(jǐn)、對(duì)通道清理不夠到位的情況下，不同種類的油會(huì)出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，導(dǎo)致通道系統(tǒng)會(huì)因此而阻塞，甚至可能會(huì)發(fā)生斷裂[2]。發(fā)生此種問題的主要因素通?？梢苑譃槿N情況：第一，輪機(jī)中的燃油艙和滑油艙是兩個(gè)獨(dú)立的艙體，但是由于對(duì)兩個(gè)艙體沒有進(jìn)行良好的隔離，使不同種類的油在此種情況下混合為一體。造成這種情況的原因大多是因?yàn)槿加团摵突团摏]有充足的水密，降低隔離度所導(dǎo)致，在不同種類的油混合后，所應(yīng)用的能源效率出現(xiàn)非常明顯降低，甚至嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)主機(jī)停止運(yùn)行。第二，在主機(jī)燃燒室內(nèi)出現(xiàn)排氣閥熱腐蝕或是被燒毀的情況，通常是因?yàn)橹鳈C(jī)燃燒室中的排氣閥密封度不夠緊實(shí)，在使用高溫燃?xì)鈺r(shí)，排氣閥出現(xiàn)外漏的情況發(fā)生，所泄露出的位置溫度會(huì)逐漸進(jìn)行增加，其金屬材質(zhì)會(huì)隨之被熔穿。在此種情況下，部分是因?yàn)樵趯?duì)燃油進(jìn)行選擇時(shí)，使用了質(zhì)量較為劣質(zhì)的燃油，從而所產(chǎn)生出氧化物腐蝕的情況。第三，系統(tǒng)阻塞。此種情況較為常見，大多分為兩種情況，其一因?yàn)檩啓C(jī)的消防水路中的外排管發(fā)生堵塞情況，其二是因?yàn)楹Ｋ鋲嚎s空氣吹管路所造成了阻塞，因此導(dǎo)致消防水壓不足的情況發(fā)生，使管道清洗不到位[3]。

1.3 船舶自動(dòng)機(jī)械常見的故障

在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)過程中能夠發(fā)現(xiàn)在機(jī)艙和泵艙中并沒有對(duì)通風(fēng)管道安裝鋼質(zhì)擋火閘，然而鋼質(zhì)擋火閘極為重要，其作用能夠在機(jī)艙或是泵艙出現(xiàn)失火后，能夠?qū)諝膺M(jìn)行阻擋，避免空氣進(jìn)入，減少滅火的復(fù)雜性。機(jī)艙中發(fā)生火災(zāi)，多數(shù)都是與油類有直接關(guān)系，由此可見，消防器材有這至關(guān)重要的作用[4]。但是，水柱型的消防水槍針對(duì)此種情況并不能夠有較好的效果，因?yàn)樗偷南浪畼屧趯?duì)油類火災(zāi)滅火時(shí)，油只會(huì)在水面進(jìn)行燃燒，因此其效果非常差，并且部分船舶沒有對(duì)相關(guān)消防器材設(shè)施加以重視，所配備的消防設(shè)施不夠充足。

1.4 管路系統(tǒng)問題

船舶輪機(jī)中的管路系統(tǒng)問題也會(huì)頻繁出現(xiàn)，其問題可能還會(huì)威脅到人員生命安全。例如：在管路系統(tǒng)正常運(yùn)作中，塑料的管制品形成了燃油液的計(jì)位，但是塑料等材料相比下不夠扎實(shí)，可能會(huì)發(fā)生破裂與老化的問題，使燃油流入到船舶的機(jī)艙中，發(fā)生嚴(yán)重的問題與后果，可能會(huì)對(duì)人員的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全造成影響。另外，燃油艙的入孔門并不是耐油性的橡膠材質(zhì)來制作的[5]。并且這些材料在使用的過程中可能會(huì)發(fā)生溶解的現(xiàn)象，導(dǎo)致管道出現(xiàn)阻塞情況，嚴(yán)重影響船舶輪機(jī)的使用與正常運(yùn)作。除此之外，船舶燃油艙的空氣管所安裝的正確位置應(yīng)當(dāng)在機(jī)艙位置中，其狀態(tài)也應(yīng)該保持在筆直的狀態(tài)下，實(shí)際生活中的灰塵和不明雜質(zhì)也會(huì)隨機(jī)而進(jìn)入到空氣管中，可燃油氣會(huì)進(jìn)行匯集。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)優(yōu)化措施

2.1 對(duì)船舶輪機(jī)的主機(jī)部位進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，提高其安全性能

在船舶輪機(jī)的主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，所發(fā)生的螺栓松動(dòng)現(xiàn)象通常是因?yàn)轭A(yù)緊力不夠充足。為了能夠?qū)Υ藛栴}進(jìn)行合理的解決，可以在對(duì)船舶輪機(jī)的主機(jī)進(jìn)行檢查過程中，對(duì)螺栓進(jìn)行合理的增加選擇，可以利用鉸配型螺栓，提高螺栓的緊致能力，防止螺栓會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或是脫落的現(xiàn)象發(fā)生，避免出現(xiàn)故障，對(duì)此要加強(qiáng)船舶輪機(jī)的安全性、穩(wěn)定性與可靠性，確保船舶能夠在安全性較高的情況下繼續(xù)航行。在對(duì)鉸配型螺栓進(jìn)行使用時(shí)，要對(duì)其使用數(shù)量進(jìn)行良好合理的劃分，一般鉸配型螺栓合理的應(yīng)用數(shù)量應(yīng)當(dāng)在25%左右。在對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)體發(fā)生嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，相關(guān)檢查人員應(yīng)當(dāng)要及時(shí)對(duì)軸系部位進(jìn)行一系列檢查，針對(duì)所出現(xiàn)磨損部位額零件進(jìn)行更換，對(duì)一些松動(dòng)的螺栓進(jìn)行調(diào)整，確保主機(jī)的所有零件能夠正常使用，對(duì)其可靠性進(jìn)行確保。除此之外，主機(jī)檢測(cè)過程中，常見的問題包括冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，針對(duì)此問題，除了對(duì)其進(jìn)行良好的解決措施之外，還可以對(duì)其進(jìn)行安全閥的設(shè)置，進(jìn)而解決冷卻水的溫度變化和系統(tǒng)氣壓的變化，確保冷卻水系統(tǒng)能夠更加安全[6]。

2.2 全面做好輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)

在對(duì)輪機(jī)進(jìn)行全面輔助結(jié)構(gòu)的檢查過程中，先要輪機(jī)中的滑油艙和燃油艙進(jìn)行一定的隔離，此種情況下，可以延長這兩個(gè)艙之間的距離，也可以對(duì)其進(jìn)行隔離空倉的設(shè)置，對(duì)滑油艙和燃油艙進(jìn)行更好的隔離。另外，在進(jìn)行排氣閥故障的情況下，通常需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，減少出現(xiàn)燒損的情況，要對(duì)閥座與閥體進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，以此來對(duì)排氣閥故障進(jìn)行提前的預(yù)防。大多情況下燒損問題通常是因?yàn)殚y桿的密封面沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的緊密型，在對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中能夠針對(duì)燃?xì)獬霈F(xiàn)外泄的問題進(jìn)行有效預(yù)防。在預(yù)防熱腐蝕的過程中，要對(duì)燃料的使用和采購提高和重視，避免在采購與使用的過程中出現(xiàn)劣質(zhì)的燃料，防止出現(xiàn)化學(xué)腐蝕問題。這種問題的發(fā)生會(huì)提高能源投入成本，并且影響機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本和維修成本出現(xiàn)一定的成本增加。除此之外，相關(guān)人員需要定期對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行有效清洗，在海水箱空氣接入管路中后將供壓設(shè)備加入到其中，提供壓縮空氣，以此來保證海水箱可以急性有效清洗。與此同時(shí)，需要將截止閥安裝在透氣管路當(dāng)中，但出氣閥和進(jìn)氣閥共同加壓后，能夠在海水中形成極大的沖洗壓力，以此來對(duì)水格柵的阻塞情況進(jìn)行降低，并且相關(guān)人員要定期針對(duì)水格柵進(jìn)行檢查與維護(hù)，避免出現(xiàn)堵塞情況，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)阻塞，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清洗、更換。

2.3 船舶自動(dòng)機(jī)械常見問題的解決策略

通常都會(huì)在船舶機(jī)艙外的通風(fēng)管道旁安裝一道消防閘，其作用能夠在出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)進(jìn)行關(guān)閉狀態(tài)，有效阻擋火勢(shì)進(jìn)入，并且能夠阻擋空氣流通，避免越來越嚴(yán)重的火災(zāi)發(fā)生，降低火災(zāi)的損害。正因如此，在日常的巡檢過程中，應(yīng)當(dāng)提高對(duì)消防器械的重視，并且配備充分的消防器材，能夠在火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)，有效利用，減少風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 管路系統(tǒng)問題的改善對(duì)策

針對(duì)管路系統(tǒng)問題，應(yīng)當(dāng)先對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)整計(jì)劃，并且應(yīng)當(dāng)做好船舶在航行時(shí)可能出現(xiàn)的意外情況做好相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。另外，在對(duì)材料的種類進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要以實(shí)際情況進(jìn)行分析，提高管路系統(tǒng)檢測(cè)。對(duì)于塑料油液位計(jì)出現(xiàn)老化的情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換，防止燃油會(huì)流入到孔門當(dāng)中，避免發(fā)生任何危險(xiǎn)。在對(duì)材料進(jìn)行檢查時(shí)，要由專業(yè)人員按照檢查標(biāo)準(zhǔn)和流程對(duì)材料的性能、質(zhì)地以及應(yīng)用范圍進(jìn)行檢查，全面保障材料的質(zhì)量，符合實(shí)際應(yīng)用中的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保材料在使用過程中的安全性、穩(wěn)定性與可靠性。除此之外，供應(yīng)管材的企業(yè)公司需要對(duì)管材進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理，達(dá)到合理的控制措施。

3 結(jié)語

綜上所述，為了確保船舶設(shè)備在運(yùn)行過程中能夠提高安全性與穩(wěn)定性，使運(yùn)輸工作能夠順利進(jìn)行，必須重視檢查工作，在日常的檢查過程中對(duì)所存在的安全隱患問題，要進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理。此外，在這些檢測(cè)工作中，相關(guān)人員必須具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)能力，并且需要定期對(duì)檢測(cè)人員做好相關(guān)培訓(xùn)，確保檢測(cè)人員在處理各種問題與故障時(shí)能夠有較好的解決措施。通過這樣，可以為我國船舶行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)船舶行業(yè)能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。