蔣樟英

摘 要：工程零件清單（EPL）用于向公司的其他業(yè)務(wù)部門傳遞開發(fā)車輛的零件信息，其準(zhǔn)確性和完整性影響整個(gè)車輛開發(fā)過程。當(dāng)前各EPL信息分散，數(shù)據(jù)不一致，共用件，專用件查詢困難，因此提出構(gòu)建跨平臺(tái)車型EPL管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：工程零件清單 管理系統(tǒng) 必要性

1 汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)的相關(guān)描述

1.1 產(chǎn)品配置表（PDS）

某一平臺(tái)車型的產(chǎn)品配置清單。是公司規(guī)劃部根據(jù)市場需求、競爭對手的配置情況、成本、公司目標(biāo)、公司設(shè)計(jì)能力等等情況，制定出的這一車型平臺(tái)的配置清單。如動(dòng)力配置信息，空調(diào)配置信息、排放配置信息等等。產(chǎn)品配置表是產(chǎn)品工程師開發(fā)這一車型零件的依據(jù)。

1.2 工程零件清單（EPL）

工程零件清單是描述整車產(chǎn)品工程狀態(tài)的零部件各層級(jí)構(gòu)成關(guān)系、件號(hào)、名稱、變更經(jīng)歷號(hào)、更改指令號(hào)、圖號(hào)、適用車型、配置、數(shù)量等內(nèi)容的綜合性電子表格清單，因此工程零件清單主要用于設(shè)計(jì)部門，產(chǎn)品工程師可以在工程零件清單中查找到零件的零部件各層級(jí)構(gòu)成關(guān)系、更改記錄和歷史狀態(tài)、適用車型等等。另外，工程零件清單也可以作為售后配件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源。除此之外，工程零件清單還可以作為前期財(cái)務(wù)核算整車成本的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源。

1.3 工程更改指令（EWO）

某一零件設(shè)計(jì)鎖定之后，產(chǎn)品數(shù)據(jù)就下發(fā)到相關(guān)下游部門，下游部門開始對零件進(jìn)行供應(yīng)商定點(diǎn)、零件定價(jià)、零件試驗(yàn)驗(yàn)證等等一系列相關(guān)的行動(dòng)。當(dāng)這些行動(dòng)都完成之后，零件正式在車上使用。因各種各樣的原因，如，降成本，或客戶提出更改需求等等，那么，需要對該零件進(jìn)行更改。工程區(qū)域提出更改方案，并評(píng)審?fù)ㄟ^后，就通過工程更改指令將零件的更改信息傳達(dá)到下游區(qū)域。

2 跨平臺(tái)車型EPL管理系統(tǒng)開發(fā)背景

目前所有車型都有各自的EPL，每個(gè)EPL包括了上萬條記錄（圖1）。EPL數(shù)據(jù)會(huì)隨著產(chǎn)品工程更改而不斷變化，其準(zhǔn)確性和完整性不但影響產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展，也直接影響已投產(chǎn)車型在公司各相關(guān)區(qū)域的業(yè)務(wù)正常開展。

隨著汽車公司產(chǎn)品多元化的發(fā)展，車型每年成倍增長，目前某汽車企業(yè)已經(jīng)多達(dá)40幾個(gè)車型那就意味著有40幾個(gè)EPL，這些EPL數(shù)據(jù)均用手工EXCEL表來維護(hù)管理，存在以下問題：

1、EPL數(shù)據(jù)的規(guī)范性無法確保，影響EPL數(shù)據(jù)查詢分析的準(zhǔn)確性;

2、EPL存放于公共文件夾中，每個(gè)EPL數(shù)據(jù)量大，單個(gè)EPL打開、查詢、維護(hù)操作慢;

3、相同零件的信息，在各EPL中出現(xiàn)多次，需要重復(fù)進(jìn)行更新維護(hù)，且會(huì)出現(xiàn)相同零件的信息不一致的情況;

4、跨EPL間的數(shù)據(jù)查詢困難，共用件更改時(shí)，EWO中出現(xiàn)漏更改車型的情況，影響正常生產(chǎn)及KD件的出口;

隨著公司產(chǎn)品不斷增加，車型EPL也不斷增加，繼續(xù)采用以上的手工Excel維護(hù)單一車型數(shù)據(jù)，將會(huì)影響公司各區(qū)域業(yè)務(wù)正常開展（如：采購&物流，財(cái)務(wù)，制造，銷售&售后，質(zhì)量，海外業(yè)務(wù)等）必須建立公司跨平臺(tái)車型的EPL管理系統(tǒng)。

3 跨平臺(tái)車型EPL管理系統(tǒng)開發(fā)目的

EPL是伴隨著產(chǎn)品生命周期而產(chǎn)生、完善、更改及停止維護(hù)的。EPL管理主要經(jīng)過以下幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如圖2）：

3.1 VPI階段

整車項(xiàng)目啟動(dòng)（VPI）階段，它是EPL建立的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也是EPL初版建立的的重要階段，產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析工程師（SPEC）根據(jù)初版的PDS，建立EPL模板，各子系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師（PE）提交EPL數(shù)據(jù)。EPL初版建立以后，SPEC根據(jù)整車結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品配置信息分析、校對PE提交的EPL數(shù)據(jù)，并整理成產(chǎn)品完整的EPL;

3.2 T1-T2階段

3.2.1 T1為軟工裝發(fā)放階段，在此階段，SPEC通過PDS校核EPL的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋給PE，并做好更改記錄，當(dāng)T1數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成后，凍結(jié)EPL初版，EPL凍結(jié)后，PE通過更改單的形式對EPL進(jìn)行更改。

3.2.2 T2為數(shù)模發(fā)放階段，T2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成后，SPEC通過工程更改指令（EWO）向下游各區(qū)域正式發(fā)布EPL，之后EPL如有變更需PE起草EWO，SPEC根據(jù)EWO維護(hù)EPL。

3.2.3 T2 100%之后直到該產(chǎn)品停產(chǎn)，所有的更改都是PE起草EWO，SPEC根據(jù)EWO來維護(hù)EPL。

因此，EPL管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的是EPL從產(chǎn)生到不斷更改完善直至最后停止維護(hù)的整個(gè)管理過程。

EPL管理系統(tǒng)必須包括：EPL創(chuàng)建、EPL更改、EPL停用、EPL歸檔等功能。同時(shí)，為了滿足項(xiàng)目開發(fā)過程中產(chǎn)品配置的變化，EPL中零件應(yīng)用的車型列要能夠靈活配置的，零件的變更過程需要有記錄。

4 跨平臺(tái)車型EPL管理系統(tǒng)的應(yīng)用

根據(jù)我們目前手工EPL表上的零件相關(guān)信息，我們在EPL管理系統(tǒng)中把EPL中單條數(shù)據(jù)分成三部分：零件屬性信息、零件用法信息、零件子級(jí)結(jié)構(gòu)信息，如圖3。

1、 零件屬性信息（也就是Part信息），包括零件件號(hào)、中/英文名稱、發(fā)布狀態(tài)、數(shù)模信息、圖紙信息、材料、規(guī)格、重量等信息，這些信息是零件本身的信息，與零件用在哪個(gè)車型無關(guān)的，因此，零件屬性信息是所有車型的共用信息。

2、零件用法信息（也就是Usage信息），包括零件的功能地址描述、使用車間、用量、車型配置用法、扭矩等信息，同一零件在不同車型或同一車型的多個(gè)地方的用法信息各不一樣，如零件9020907，螺栓M8×1.25×25，在某車型上有4個(gè)用法：電機(jī)控制器安裝螺栓、前門上鉸鏈螺栓（車身側(cè)）、尾門鉸鏈螺栓（尾門側(cè)）等，用量也是1-8個(gè)不等，這些零件用法信息是各車型的專用信息;

3、零件子級(jí)結(jié)構(gòu)信息（Act結(jié)構(gòu)）：包括子級(jí)零件件號(hào)、數(shù)量信息，是該總成零件的構(gòu)成信息，與零件的用法無關(guān)，是所有車型的共用信息。而子級(jí)零件的功能地址描述、使用車間、用量、扭矩等信息又是各車型的專用信息。因此，子級(jí)結(jié)構(gòu)信息即包括共用信息，也包括專用信息。

針對零件的共用信息及專用信息的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，EPL管理系統(tǒng)劃分了幾塊功能模塊，SPEC根據(jù)零件的共用信息和專用信息在EPL管理系統(tǒng)中維護(hù)相關(guān)信息即可：

1、共用信息——零件屬性信息（Part信息），設(shè)置零件總庫，所有的零件屬性信息存入總庫中，SPEC工程師統(tǒng)一維護(hù)零件總庫，各車型EPL可直接調(diào)用零件總庫信息，即可減少零件屬性信息在多個(gè)EPL的重復(fù)維護(hù)，又可使零件在所有EPL的屬性信息一致;

2、共用信息——零件子級(jí)結(jié)構(gòu)（Act結(jié)構(gòu)）設(shè)置子級(jí)結(jié)構(gòu)庫，確保同一總成的子級(jí)零件件號(hào)、數(shù)量一致，SPEC工程師統(tǒng)一維護(hù)子級(jí)結(jié)構(gòu)庫;

3、專用信息——零件子級(jí)用法信息：在子級(jí)結(jié)構(gòu)中，設(shè)置同一總成同一子級(jí)零件的不同用法信息，即同一總成有多個(gè)用法信息，其子級(jí)零件隨著總成也有多套用法信息，SPEC工程師統(tǒng)一維護(hù)子級(jí)結(jié)構(gòu)庫;

4、專用信息——零件用法信息：分別為各車型設(shè)置可配置的車型列，為各車型建立獨(dú)立的EPL，各SPEC工程師維護(hù)各自負(fù)責(zé)的車型零件用法信息;

5、完整的EPL生成：各車型的完整EPL信息，由車型列及用法信息+零件屬性信息+零件子級(jí)結(jié)構(gòu)信息生成，即以零件用法信息為主，補(bǔ)充從零件總庫及子級(jí)結(jié)構(gòu)庫中調(diào)用的信息，生成完整的EPL。

5 總結(jié)

這樣公司所有平臺(tái)車型的EPL數(shù)據(jù)都統(tǒng)一在EPL管理系統(tǒng)中管理，即確保共用信息的一致性，又實(shí)現(xiàn)了專用信息的獨(dú)立性，并且最后即可還原生成各車型獨(dú)立的EPL，保證了數(shù)據(jù)源頭的一致性，零件的共用信息不需要重復(fù)維護(hù)，直接從庫中調(diào)用即可。

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