李思楚

碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為2021年兩會的熱議話題。自2020年9月22日習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上指出，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在而后的“十四五”規(guī)劃中，二氧化碳減排已作為硬指標(biāo)，并將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”納入“十四五”時(shí)期開局之年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。

中國的碳中和承諾給中國企業(yè)提出了新的要求，同時(shí)帶來新的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。國內(nèi)一部分先鋒企業(yè)已經(jīng)開始積極響應(yīng)，結(jié)合自身業(yè)務(wù)與減排增長點(diǎn)繪制出雄心勃勃的企業(yè)碳中和藍(lán)圖，為實(shí)現(xiàn)中國在全球碳中和領(lǐng)域從跟隨到并行再到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

中國企業(yè)的碳目標(biāo)雄心

貢獻(xiàn)中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，能源、汽車、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)正在積極行動。

能源領(lǐng)域，2020年12月8日，國家電投集團(tuán)成為第一家宣布碳達(dá)峰時(shí)間表的電力央企，隨后，國家能源集團(tuán)、大唐集團(tuán)、華電集團(tuán)、華能集團(tuán)、三峽集團(tuán)陸續(xù)宣布各自的碳達(dá)峰、碳減排目標(biāo)，形成了你追我趕的局面。

此外，2020年11月23日，中國石化宣布已啟動碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略路徑的課題研究，將以碳的近零排放為終極目標(biāo)，研究制定碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)、路線圖及保障措施。2021年1月15日，中國海油成立由多部門組成的專項(xiàng)研究機(jī)構(gòu)，展開“碳達(dá)峰、碳中和”頂層設(shè)計(jì)，研究制定公司碳減排路線圖和碳中和目標(biāo)方案。2021年1月20日，中國寶武表示，將于2021年提出低碳冶金路線圖，2023年力爭實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實(shí)現(xiàn)碳中和。

在能源領(lǐng)域，各企業(yè)還開展了跨界合作。中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心、隆基清潔能源、騰訊與國家電投達(dá)成合作，協(xié)力推動“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)工作。中國石化與國家發(fā)展改革委能源研究所、國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心、清華大學(xué)低碳能源實(shí)驗(yàn)室三家單位分別簽訂戰(zhàn)略合作意向書，共同研究提出中國石化率先引領(lǐng)能源化工行業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略路徑。

汽車領(lǐng)域，2021年1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，通過科技手段、科學(xué)管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開實(shí)踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平。2021年2月1日，比亞迪股份宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究，探索新能源汽車行業(yè)碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。2021年兩會前夕，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了兩份關(guān)于電化學(xué)儲能的提案，同時(shí)宣布寧德時(shí)代也已全面啟動碳中和規(guī)劃。

科技領(lǐng)域也正努力跟上全球科技行業(yè)“綠動”的步伐。華為在2020年12月發(fā)布的“數(shù)字能源未來十大趨勢”中指出，太陽能光伏是未來真正實(shí)現(xiàn)碳中和的重要手段，企業(yè)應(yīng)從“資源為王”邁向“技術(shù)為王”。1月12日，騰訊已著手推進(jìn)碳中和規(guī)劃，通過AI+環(huán)保的方式，為解決食物、能源、水等地球級挑戰(zhàn)，提供新的可持續(xù)發(fā)展方案。

中國企業(yè)唯有彎道超車

越來越多的跨國公司、城市和地方政府，乃至國家，都爭相提出實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)時(shí)間表?！疤贾泻汀币呀?jīng)成為一場突破“增長極限”的競賽，誰能找到零碳發(fā)展的有效路徑，誰就能越早在全球綠色格局中占據(jù)優(yōu)勢地位。對于中國企業(yè)而言，碳中和既是挑戰(zhàn)，也是彎道超車的機(jī)遇。

目前，國內(nèi)重點(diǎn)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)已經(jīng)做出行動，但對于大部分中國企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，“應(yīng)對氣候變化”“低碳減排”這些概念還不夠清晰。如何設(shè)立目標(biāo)、如何制定方案、如何執(zhí)行計(jì)劃也缺乏系統(tǒng)且長遠(yuǎn)的規(guī)劃。隨著政策法規(guī)的不斷完善，以及先鋒企業(yè)的標(biāo)桿效應(yīng)，相信越來越多的中國企業(yè)會提高節(jié)能減排認(rèn)知，主動擁抱低碳轉(zhuǎn)型。

那么，中國企業(yè)應(yīng)該如何跟上，甚至引領(lǐng)全球“綠動”節(jié)奏？中國科學(xué)院院士丁奎嶺認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該考慮構(gòu)建面向碳中和目標(biāo)的新技術(shù)體系，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，特別是要大力支持企業(yè)對碳捕捉、利用和封存技術(shù)（CCUS）等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。中國工程院院士黃震則建議，企業(yè)應(yīng)從能源的供需兩側(cè)進(jìn)行分析，在供給側(cè)實(shí)現(xiàn)電力的零碳化和燃料的零碳化，在需求側(cè)實(shí)現(xiàn)高效化、再電氣化和智慧化。

碳中和是一場全球能源革命。更關(guān)鍵的是，為達(dá)成中國的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，中國企業(yè)碳排放的外部強(qiáng)約束條件正在形成，全國性碳市場已經(jīng)啟動，碳排放高的企業(yè)將承受更高的生產(chǎn)、運(yùn)營成本，將在與對手的競爭中處于劣勢，甚至被淘汰出局。零碳能源轉(zhuǎn)型的潮流浩浩蕩蕩，唯有及時(shí)擁抱轉(zhuǎn)型的企業(yè)才能在未來的零碳市場擁有立足之地。