徐 輝

（海裝駐南昌地區(qū)軍事代表室，江西 南昌，330024）

0 引 言

近距空中支援誕生于一戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)航空力量還是服務(wù)于陸軍的陸軍航空隊(duì)，陸軍在最初對陸軍航空隊(duì)的定位是：1）作為一種信號標(biāo)識方法；2）進(jìn)行火力支援；3）進(jìn)行偵查與反偵查。具有主動性的飛行員很快就發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)作為一種新興的航空力量遠(yuǎn)不止完成陸軍規(guī)定的三項(xiàng)簡單任務(wù)，反偵查很快就發(fā)展成為奪取空中優(yōu)勢，通過攻擊地面目標(biāo)和空中目標(biāo)來影響戰(zhàn)場的能力創(chuàng)造了戰(zhàn)略轟炸、空中遮斷和近距空中支援。 近距空中支援作為空軍的一項(xiàng)傳統(tǒng)任務(wù)，在后面的發(fā)展中地位也多次起伏，而空軍與其他軍兵種也正是在近距空中支援任務(wù)上存在諸多分歧。

在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中間這段時(shí)間，各軍種之間的辯論焦點(diǎn)集中在陸軍航空兵與軍種是否地位平等。傳統(tǒng)上，地面指揮官希望能保持對戰(zhàn)術(shù)航空兵的控制。1941 年在路易斯安那州開展二戰(zhàn)前的演訓(xùn)，有限的訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)對步兵的近距離空中支援的戰(zhàn)略能力。在那些訓(xùn)練期間，第一本關(guān)于空對地作戰(zhàn)的理論出版物出版了——野戰(zhàn)手冊(FM31-35)，F(xiàn)M31-35 專注于陸軍保持對航空隊(duì)的控制，而不是空對地的整合，它也是第一本關(guān)于航空力量對地面部隊(duì)進(jìn)行支援的條令性手冊。 二戰(zhàn)期間，近距空中支援首先在北非開展，期間的火炬行動（Operation torch） 和北非戰(zhàn)役就是對FM 31-35 的檢驗(yàn)，不幸的是，盟軍在卡塞林山口戰(zhàn)役中遭到了慘烈的失敗?？ㄈ稚娇诘氖⊥苿恿丝哲娍偹玖铖R歇爾領(lǐng)導(dǎo)下的近距空中支援重組。 依據(jù)FM 31-35 開展的地面和空中的整體整合失敗，陸軍和陸軍航空兵認(rèn)識到用新理論取代FM 31-35 的必要性。 于是以艾森豪威爾根據(jù)在突尼斯和卡塞林山口的行動而提出的新理論代表FM 100-20 替代了FM 31-35，成為地空一體化的核心文件。FM 100-20 所做的一件重要事情是在陸軍和空軍之間創(chuàng)造了一個(gè)理論上的平等關(guān)系，換句話說，這是美國空軍的“獨(dú)立宣言”。 FM 100-20 的發(fā)布，有效地簡化了空對地一體化流程，確保了空中力量應(yīng)用的靈活性。在第二次世界大戰(zhàn)仍然是一個(gè)摸索的過程， 作戰(zhàn)指揮官 “開發(fā)一種全新的空戰(zhàn)方法”，例如使用飛機(jī)控制組（aircraft control parties）、空中前進(jìn)控制員以及用待戰(zhàn)飛機(jī)提供近距空中支援(計(jì)劃內(nèi)和計(jì)劃外)。 在第二次世界大戰(zhàn)期間，空對地作戰(zhàn)和關(guān)系得到了極大的改善，空軍和陸軍各自將對方作為在己方的延伸。 不幸的是，二戰(zhàn)的慘痛教訓(xùn)和取得的經(jīng)驗(yàn)很快就被遺忘了。

陸軍和空軍忘記了第二次世界大戰(zhàn)的教訓(xùn)，進(jìn)入了朝鮮戰(zhàn)爭，空軍戰(zhàn)略應(yīng)用不可行。由于朝鮮戰(zhàn)爭，陸軍認(rèn)為得到的支持不夠，基于朝鮮戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，陸軍計(jì)劃發(fā)展自己的飛機(jī)，以滿足近距空中支援的需求。

進(jìn)入越南戰(zhàn)爭之前，空軍又忘記了朝鮮戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，出現(xiàn)了同樣的情況，這就要求在另一場戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)近距空中支援。越南戰(zhàn)爭中陸軍第一次使用了陸軍的近距空中支援（或者說是空對地支援），同時(shí)也見證了空軍支援水平的大幅提升。 越南戰(zhàn)爭之后，空軍和陸軍在對待空中力量對地面部隊(duì)的支援問題上，似乎找到了一種雙方可以接受的方式。 美軍特別開發(fā)了A-10 來提供近距空中支援和反裝甲能力， 陸軍發(fā)展AH-1“眼鏡蛇”直升機(jī)，并在1973 年開始開發(fā)AH-64 阿帕奇(Apache)直升機(jī)，旨在填補(bǔ)陸軍近距離空中支援的角色和反裝甲能力。

越南戰(zhàn)爭和“沙漠風(fēng)暴”之間的時(shí)期見證了以聯(lián)合作戰(zhàn)為重點(diǎn)的理論和政策的發(fā)展，越戰(zhàn)與“沙漠風(fēng)暴”之間主要是形成條例時(shí)期，主要聚焦在空軍與陸軍作為一個(gè)整體而戰(zhàn)，而不是各自為戰(zhàn)。 “沙漠風(fēng)暴”驗(yàn)證了空陸作戰(zhàn)理論下的聯(lián)合軍事行動。在向全球反恐戰(zhàn)爭過渡的過程中，在阿富汗的行動重申了綜合規(guī)劃和發(fā)展陸軍近距戰(zhàn)斗攻擊的重要性。

總的來說，從某種程度上單一軍種并不完全擁有空對地支援任務(wù)，空軍是執(zhí)行近距空中支援，其他軍種如陸軍幾十年來用直升機(jī)支援地面部隊(duì)，只是他們叫“近距戰(zhàn)場攻擊(CCA)”或者是“陸軍航空支援”等等；陸軍陸戰(zhàn)隊(duì)，在很長的一段時(shí)間里也是用直升機(jī)開展對地面部隊(duì)的支援，他們也叫“近距空中支援”。各個(gè)軍種都不會放棄空對地支援任務(wù)，就像空軍理所當(dāng)然不會放棄近距空中支援任務(wù)，陸軍也不會放棄空對地支援。每個(gè)軍種都在用適合自己的飛機(jī)開展空對地支援任務(wù)。 也正因此，陸軍與空軍在空軍獨(dú)立后開始向兩個(gè)不同的方向發(fā)展各自的空對地支援體系。本文也正是對美國陸軍與空軍建立在這兩個(gè)體系上旋翼機(jī)空對地支援及近距空中支援的運(yùn)用進(jìn)行梳理、分析和研究，為我國發(fā)展近距空中支援（固定翼及旋翼機(jī)）相關(guān)的體系、裝備和運(yùn)用提供參考。

1 近距空中支援作戰(zhàn)

近距空中支援是飛機(jī)針對敵對目標(biāo)實(shí)施的空中行動，它需要地面部隊(duì)與提供支援的空軍部隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，以確保安全有效地執(zhí)行近距空中支援。它可以在任何時(shí)間任何地點(diǎn)實(shí)施，此時(shí)友軍部隊(duì)通常非?？拷鼣耻姴筷?duì)?！敖唷币辉~并不表示飛機(jī)與目標(biāo)距離近，而是地面敵我態(tài)勢處于膠著狀態(tài)，決定性因素主要是由距離、火力以及調(diào)動引起的周密集成工作。

近距空中支援從請求的角度進(jìn)行劃分，可分為預(yù)先計(jì)劃式近距空中支援和即時(shí)近距空中支援。

預(yù)先計(jì)劃式近距空中支援。因提前預(yù)見而被包括在首批空中任務(wù)指令分發(fā)文件中的近距空中支援需求作為近距空中支援預(yù)先計(jì)劃的空中支援請求提交。一旦近距空中支援需求在規(guī)劃流程得到明確，規(guī)劃人員將根據(jù)聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心的作戰(zhàn)節(jié)奏提交近距空中支援的空中支援請求。只有那些在提交后有足夠時(shí)間被納入聯(lián)合空中任務(wù)周期規(guī)劃階段并得到空中任務(wù)指令支持的請求才被視為預(yù)先計(jì)劃請求。

即時(shí)近距空中支援。即時(shí)請求近距空中支援源于聯(lián)合空中任務(wù)周期規(guī)劃階段之外的情況。 需要認(rèn)識到，可以用于滿足即時(shí)空中支援請求的空中資產(chǎn)已經(jīng)存在于發(fā)布的空中任務(wù)指令中。由于這些需求無法提前識別，定制的彈藥載荷、傳感器或平臺可能無法用于特定的目標(biāo)。為提供資源給批準(zhǔn)的即時(shí)請求，較高層級的地面部隊(duì)（例如，軍、師）的空軍軍官/空軍聯(lián)絡(luò)官可以建議重新調(diào)整預(yù)定的近距空中支援任務(wù)、安排待命任務(wù)或?qū)⒄埱筇峤唤o聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心。聯(lián)合部隊(duì)空中組成部隊(duì)指揮官的參謀部（例如，空中支援作戰(zhàn)中心）可能需要重新調(diào)整任務(wù)，以支持近距空中支援的即時(shí)空中支援請求。

近距空中支援作戰(zhàn)主要分為三階段 （即規(guī)劃、準(zhǔn)備和執(zhí)行）:

1） 規(guī)劃

規(guī)劃主要分為接受任務(wù)、任務(wù)分析、行動方案制定、 行動方案推演和命令生成幾個(gè)階段，如圖1所示。

圖1 近距空中支援任務(wù)規(guī)劃

2） 準(zhǔn)備

準(zhǔn)備包含部隊(duì)在執(zhí)行前提升自身作戰(zhàn)能力的活動，包括但不限于以下活動：演習(xí)、運(yùn)動和觀察。

圖2 近距空中支援準(zhǔn)備

3） 執(zhí)行

近距空中支援的執(zhí)行始于來自受援指揮官的目標(biāo)提名，并涉及兩個(gè)在本質(zhì)上連續(xù)而重疊的流程：聯(lián)合末端攻擊控制員/作戰(zhàn)中心協(xié)調(diào)和近距空中支援目標(biāo)打擊。

2 陸軍空對地作戰(zhàn)

陸軍在FM3-04 條令中，將原來陸軍航空兵作戰(zhàn)相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一到陸地作戰(zhàn)中的空對地作戰(zhàn) （Airground operation ，AGO），AGO 是指同時(shí)或者同步在使用地面部隊(duì)和空中行動，奪取、保持空對地的主動權(quán)。AGO 的主要目的是支援地面作戰(zhàn)部隊(duì)。 AGO 主要意圖是將空中行動和地面行動進(jìn)行全面整合。

圖3 近距空中支援執(zhí)行

圖4 陸航空對地支援作戰(zhàn)框架模型

陸軍空對地作戰(zhàn)主要分為三種作戰(zhàn)框架，第一種是縱深打擊、近距作戰(zhàn)和安全維護(hù)；第二種是決定性、前鋒和持續(xù)支援作戰(zhàn)； 第三種是定點(diǎn)定時(shí)支援作戰(zhàn)。陸航空對地支援表現(xiàn)在作戰(zhàn)實(shí)施上，主要有以下作戰(zhàn)模式：

①機(jī)動接觸行動（Movement to Contact）：集中力量搜尋敵軍；在指定時(shí)間以少量兵力對敵軍實(shí)施空中偵查監(jiān)視；保持接觸并鎖定敵軍；根據(jù)指揮官意圖破壞、挫敗、瓦解、驅(qū)離和拖延敵軍。

②攻擊（Attack）：陸航攻擊通常執(zhí)行支援與敵軍近距交戰(zhàn)或尚未直接交戰(zhàn)的地面友軍。

③偵查搜索（Reconnaissance）:通過航空目視或偵查設(shè)備獲取戰(zhàn)場上敵軍信息， 以及特定區(qū)域的氣象、水文、地理特征等可靠信息。

④安全性行動(Security)：是指在一定的時(shí)間和空域內(nèi)對敵人行動提供早期的精確預(yù)警，這種作戰(zhàn)通常在安全區(qū)域與地面的負(fù)責(zé)區(qū)域安全的部隊(duì)進(jìn)行同步整合。

⑤空中打擊（Air Assault）：空中打擊是打擊兵力（戰(zhàn)場、戰(zhàn)場支援、軍種支援）使用旋翼機(jī)并集成可用的其他火力，在地面指揮官或空中指揮官的控制下奪取或控制關(guān)鍵區(qū)域。陸航實(shí)施空中打擊可支援主動攻擊作戰(zhàn)，也可以支援防守作戰(zhàn)。

⑥空中運(yùn)輸（Air Movement）：空中運(yùn)輸是指利用旋翼機(jī)對部隊(duì)、人員、物資、裝備進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

⑦醫(yī)療疏散撤離（Aeromedical Evacuation）：醫(yī)療疏散撤離提供直接支援、一般支援（GS），或在聯(lián)合作戰(zhàn)區(qū)域與聯(lián)合救援力量與陸軍衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)開展支援。

⑧任務(wù)指揮支援 (Mission Command Support)：為地面和空中指揮官增強(qiáng)戰(zhàn)場的任務(wù)指控能力支援。

⑨人員救援（Personnel Recovery）：是在軍事、外交、國內(nèi)事務(wù)上救援孤立狀態(tài)的人員。

美國陸航主要的空對地支援作戰(zhàn)任務(wù)，2015 年之前， 美軍在 2007 版 FM 3-04.126 以及 2011 版ATTP 3-18.12 中闡述的近距戰(zhàn)場攻擊 (Close combat attack，CCA) 與近距空中支援作戰(zhàn)樣式也極為相似。CCA 的定義是陸軍的飛機(jī)對與友軍近距交戰(zhàn)的敵軍進(jìn)行的有計(jì)劃的空對地打擊，由于敵軍與友軍犬牙交錯(cuò)，需要詳細(xì)的整合。 CCA 與CAS 不同之處是CCA作為陸軍的一種直接火力系統(tǒng)，發(fā)射武器的機(jī)載成員需要對火力打擊效果負(fù)責(zé)。 對于CAS，呼叫飛機(jī)進(jìn)行支援的那個(gè)人需要對火力打擊的效果負(fù)責(zé)。 2015 年之后，美軍條令刪除了CCA 這一概念，在后續(xù)的條令中攻擊任務(wù) （Attack） 中的近距攻擊任務(wù)（Attacks against enemy forces in close friendly contact） 與近距空中支援較為相類似。 根據(jù)美軍2015 版FM3-04 及2016 版ATP 3-04.1 闡述，近距攻擊任務(wù)主要攻擊與友軍近距離直接交戰(zhàn)的敵人，敵友距離從幾百米到幾千米范圍。

陸軍近距攻擊任務(wù)主要作戰(zhàn)流程是：

1） 支援任務(wù)規(guī)劃

陸軍空對地近距支援任務(wù)，由執(zhí)行支援任務(wù)的機(jī)組直接與地面的火力支援組（FIST）、火力支援官（FSO）或前觀（FO）等機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)。 協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括：

①態(tài)勢信息：含友軍位置、在支援區(qū)域的敵軍的防空威脅布局、任務(wù)請求程序、作戰(zhàn)區(qū)域坐標(biāo)信息

②支援部隊(duì)的控制系統(tǒng)：作戰(zhàn)計(jì)劃系統(tǒng)，通信上的重要簡語，火力控制措施等

③火力協(xié)調(diào)信息：位置、BCT 野戰(zhàn)炮兵呼叫標(biāo)識和電臺頻率，其他地面支援力量

④到作戰(zhàn)區(qū)域的進(jìn)出路線：含途經(jīng)點(diǎn)，到控制區(qū)或著陸點(diǎn)的航線

⑤與地面連級對接部隊(duì)的呼號及聯(lián)系頻率

⑥時(shí)統(tǒng)：全球定位系統(tǒng)，機(jī)載電臺與地面部隊(duì)電臺的時(shí)間基準(zhǔn)，確保所有作戰(zhàn)單元時(shí)間的統(tǒng)一

空中任務(wù)指揮官和地面部隊(duì)的核心指揮官需要考慮在武器選擇投放之前對地面友軍的風(fēng)險(xiǎn)、對直升機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)距離。

2） 實(shí)施交戰(zhàn)

在交戰(zhàn)過程中，機(jī)組要與地面受援部隊(duì)保持持續(xù)協(xié)調(diào)，確保受援部隊(duì)指揮官的意圖得以正確理解和實(shí)施。 需要對要打擊目標(biāo)進(jìn)行正確識別和標(biāo)記。

火炮和迫擊炮是標(biāo)記目標(biāo)的常用和有效手段。但在用火炮或迫擊炮標(biāo)記前要考慮支援力量暴露在敵人間瞄火力范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，并要做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)措施。

注意：標(biāo)記友軍時(shí)要特別注意，以防產(chǎn)生誤傷。

目標(biāo)標(biāo)記可幫助攻擊機(jī)組成員獲取目標(biāo)位置，地面指揮官應(yīng)盡量進(jìn)行目標(biāo)標(biāo)記，目標(biāo)標(biāo)記可以是直接或間瞄火力，也可以是空中的FAC 進(jìn)行標(biāo)記。為了更有效，標(biāo)記工作必須及時(shí)、精確并容易識別。在戰(zhàn)場中也要考慮到不同火力、不同目標(biāo)、不同炸點(diǎn)對目標(biāo)標(biāo)記產(chǎn)生的混淆。 盡管目標(biāo)標(biāo)記不是強(qiáng)制的，但它的確可以幫助飛行員精確獲取地面態(tài)勢和目標(biāo)信息，減少誤傷的風(fēng)險(xiǎn)。

3 ）毀傷評估

空中機(jī)組需要為地面指揮官提供毀傷評估報(bào)告，便于地面指揮官判斷是否需要開展二次攻擊。

3 旋翼機(jī)與固定翼CAS 對比分析

盡管固定翼（FW）和旋翼（RW）機(jī)都可以執(zhí)行近距空中支援， 但是二者的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用和注意事項(xiàng)有所不同，并且在各軍種之間可能也會有所差異。主要體現(xiàn)在：

1） 執(zhí)行近距空中支援程序的熟練程度不同。

陸軍通常不將其攻擊直升機(jī)（AH）視為近距空中支援系統(tǒng)，盡管他們可以在支援其他部隊(duì)的行動中使用近距空中支援戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序（TTP）實(shí)施攻擊。某些陸軍空勤人員可能精通近距空中支援戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序，但是，他們的熟練度將是有限的，除非他們有作為特種作戰(zhàn)部隊(duì)的一部分進(jìn)行訓(xùn)練，或近距空中支援戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序事先經(jīng)過協(xié)調(diào)。 聯(lián)合末端攻擊控制員/機(jī)載前線空中控制員不應(yīng)該例行要求陸軍飛機(jī)在沒有進(jìn)一步協(xié)調(diào)和訓(xùn)練的情況下執(zhí)行近距空中支援戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序。

2） 機(jī)組編隊(duì)組成不同。

與固定翼飛機(jī)不同，旋翼機(jī)分隊(duì)或小隊(duì)可以多種飛機(jī)類型混編。例如，一支陸軍旋翼飛機(jī)小隊(duì)可能包含一架AH-64 和一架CH-47；而在陸軍陸戰(zhàn)隊(duì)，一支混編分隊(duì)將包含一架AH-1 和一架UH-1。 混編小隊(duì)賦予旋翼飛機(jī)近距空中支援單位最靈活的傳感器、通信能力、機(jī)動性、火力和相互支援組合。

3） 作戰(zhàn)高度不同

旋翼機(jī)的作戰(zhàn)高度分層為：

（1）高空。 離地 3000 英尺以上。

（2）中空。 離地 500 至 3000 英尺。

（3）低空。 離地 500 英尺以下。

固定翼飛機(jī)則是全高度均可實(shí)施近距空中支援，其中空/高空戰(zhàn)術(shù)的適飛高度在約8000 英尺以上。

4） 飛行途中通信難度不同

旋翼機(jī)近距空中支援平臺的通信往往是困難的，因?yàn)樗鼈兊娘w行高度可能妨礙視距連通性。旋翼機(jī)起飛后，應(yīng)盡一切努力，利用空中指揮控制資產(chǎn)、地面中繼節(jié)點(diǎn)、系留陣列或擴(kuò)展低空通信覆蓋范圍的其他方法，維持對旋翼資產(chǎn)的指揮控制。

5） 途中戰(zhàn)術(shù)不同

旋翼機(jī)利用其低空優(yōu)勢，途中地形跟蹤飛行剖面分為三類：低空、沿地形和貼地。

①低空。以恒定高度（離地100 至200 英尺）和空速進(jìn)行低空飛行。低空飛行減少或避免敵方偵測或觀察。

②沿地形。沿地形飛行借助地貌或植被隱匿飛機(jī)，使之不被敵方觀察或偵測?？涨谌藛T采用沿地形飛行，直至飛抵更高威脅區(qū)域。沿地形飛行的高度通常為離地50 至100 英尺。

③貼地。 貼地飛行，即飛行時(shí)在植被和障礙物允許的情況下盡可能地貼近地表，同時(shí)跟隨地貌。 地形和植被提供難以被敵方觀察和偵測的掩護(hù)和隱蔽。根據(jù)地形、天氣、環(huán)境光線和敵情，貼地飛行采用不盡相同的空速和離地高度。

但需要注意的是，旋翼機(jī)在低空需要特別注意地面武器的威脅（如肩扛式導(dǎo)彈，火炮等）

6） 飛入戰(zhàn)術(shù)不同

雖然近距空中支援固定翼飛機(jī)控制點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)可以用于旋翼飛機(jī)航線設(shè)置，但攻擊直升機(jī)空勤人員在近距空中支援目標(biāo)區(qū)域采用旋翼飛機(jī)專用空域協(xié)調(diào)措施：等待區(qū)域（可以在整個(gè)戰(zhàn)場上建立等待區(qū)域，以供等待目標(biāo)或任務(wù)的直升機(jī)使用。這些等待區(qū)域在使用時(shí)充當(dāng)非正式的空域協(xié)調(diào)區(qū)。等待區(qū)域向旋翼資產(chǎn)空勤人員提供盤旋的區(qū)域）和戰(zhàn)斗位置（戰(zhàn)斗位置是包含旋翼資產(chǎn)射擊點(diǎn)（FP）的機(jī)動區(qū)域。與等待區(qū)域一樣，戰(zhàn)斗位置在使用時(shí)充當(dāng)非正式的空域協(xié)調(diào)區(qū)）。

旋翼飛機(jī)空域協(xié)調(diào)措施（等待區(qū)域和戰(zhàn)斗位置的定位和指定）應(yīng)在規(guī)劃過程中確定。這將有助于聯(lián)合末端攻擊控制員/機(jī)載前線空中控制員、空勤人員和機(jī)動部隊(duì)的整體態(tài)勢感知，以及確保航空計(jì)劃支持地面戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃。

7） 任務(wù)簡報(bào)方式有所不同

旋翼機(jī)的近距空中支援，主要應(yīng)用的還是CAS的9 行簡令。 在特定的條件下，陸航旋翼機(jī)用CAS 的TTP 實(shí)施CAS 時(shí)，如果飛得較低，有較好的態(tài)勢感知，其視角與JTAC 相差不大，并且在攻擊時(shí)目視不容易丟失目標(biāo)的情況下，也會使用旋翼機(jī)的5 行CAS簡令（如圖5 所示）。

圖5 旋翼機(jī)的5 行CAS 簡令

8） 攻擊戰(zhàn)術(shù)不同

旋翼機(jī)由于其懸停特性，在攻擊戰(zhàn)術(shù)上與固定翼飛機(jī)有所不同的是可進(jìn)行懸停射擊。懸停射擊是空勤人員從掩蔽位置解除隱蔽后或保持處在安全區(qū)域進(jìn)行懸停射擊。為防止被敵方武器瞄準(zhǔn)，空勤人員只在短時(shí)間內(nèi)保持懸停射擊位置。需要注意的是，旋翼機(jī)在懸停過程中可能會不穩(wěn)定。

4 結(jié) 語

自從空軍從陸軍分離出去后，在對待空對地支援的問題上，美國陸軍與空軍一直充滿矛盾，空軍的重心一直很難聚焦到近距空中支援上，并且在歷次戰(zhàn)爭中不斷的忘記上次戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；陸軍也一直認(rèn)為空軍沒有為地面部隊(duì)提供充分的支援。 越戰(zhàn)之后，陸軍開始發(fā)展自己的旋翼空中力量，空軍也開始發(fā)展專用的近距空中支援飛機(jī)，兩個(gè)軍種在近距空對地支援作戰(zhàn)上，也開始向不同的方向發(fā)展，二者在指揮控制、作戰(zhàn)實(shí)施和程序等方面均有所不同。 陸軍從CCA 到空對地作戰(zhàn)（AGO）中的近距戰(zhàn)場支援，一直用自身的旋翼機(jī)特點(diǎn)探尋適合支援地面部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)與程序。 空軍在2000 年之后開始發(fā)展數(shù)字輔助近距空中支援，2010 年之后開始發(fā)展數(shù)字化近距空中支援（PCAS 項(xiàng)目），利用數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的手段縮短空對地支援的時(shí)間、提升打擊的精度、降低誤傷和附帶損傷。未來，無論是近距空中支援還是陸軍的近距戰(zhàn)場支援，都會向著數(shù)字化、軟件化方向發(fā)展，并在JP 系列條令框架和聯(lián)合作戰(zhàn)的思路牽引下，在指揮控制、作戰(zhàn)程序上進(jìn)行不斷的整合和融合。