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老一輩養(yǎng)路工人扎根戈壁、積極向上、自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、建設(shè)祖國(guó)的偉大精神，在新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、文化強(qiáng)國(guó)的偉大征程中已經(jīng)成為一筆寶貴的精神財(cái)富，成為激勵(lì)甘肅乃至全國(guó)一代代交通人奮勇前進(jìn)的時(shí)代精神。

周恩來總理贈(zèng)送給甘肅省酒泉公路總段安西公路段十工道班（以下簡(jiǎn)稱“十工道班”）的“東方紅”牌推土機(jī)，新中國(guó)成立以來中國(guó)公路發(fā)展歷程中各個(gè)階段的機(jī)械設(shè)備、測(cè)量器具、施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、手繪圖紙、西北公路建設(shè)者使用過的最簡(jiǎn)單簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)生活用具，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)心關(guān)懷甘肅乃至西北交通發(fā)展的各種珍貴歷史圖片資料，秦漢以來反映道路發(fā)展的歷史資料、碑刻拓片……這些珍藏在甘肅公路博物館（以下簡(jiǎn)稱“博物館”）的每一件展品，都見證了中國(guó)公路發(fā)展的艱難歷程，映射著一代代養(yǎng)路工人為中國(guó)公路建設(shè)付出的艱辛勞動(dòng)。

發(fā)展史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

“吾念甘肅公路，史績(jī)昭昭，鴻烈煌煌。華夏先祖辟玉石之路，漢武雄才鑿空‘絲綢之路’，后乃有甘涼大道及甘新公路”。甘肅公路發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，最早形成于夏商時(shí)期，后來周人祖先在遷徙過程中，又開拓了涇、渭間的交通。

根據(jù)史料記載，秦始皇時(shí)期，甘肅通往西部的道路已經(jīng)成熟，當(dāng)時(shí)秦朝修筑了秦直道，該線路起于關(guān)中，通往河套平原，連通內(nèi)蒙古、甘肅省和陜西省三地，全長(zhǎng)750余公里，其中在甘肅境內(nèi)的路段長(zhǎng)約160余公里，是當(dāng)時(shí)的一條重要交通干道。

原交通部副部長(zhǎng)劉鍔為甘肅公路人題詞

漢武帝時(shí)期，張騫兩次出使西域，開辟了長(zhǎng)安（今陜西省西安市）經(jīng)甘肅到亞歐各國(guó)的商貿(mào)道路，作為國(guó)際貿(mào)易通道的“絲綢之路”橫貫全境，其中甘肅段沿線“列置郵亭”，設(shè)立了80多處郵驛，形成了“列郵置至于要害之路，馳命走驛不絕于時(shí)月，商胡販客日款于塞下”的繁榮局面。

養(yǎng)路工人在漫天黃沙中作業(yè)。

毛驢刮路車

站班之間開展勞動(dòng)競(jìng)賽，用秤稱鐵锨頭重

周恩來總理贈(zèng)送給十工道班的“東方紅”牌推土機(jī)陳列

養(yǎng)路工人御寒衣物

宋元以后，隨著政治中心逐漸東移，海路開通，陸上國(guó)際貿(mào)易趨于衰退。清末時(shí)期，左宗棠為收復(fù)新疆，重新整修了陜甘新大驛道，這也為近代公路建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

神秘的“1079部隊(duì)”

“1079部隊(duì)”是20世紀(jì)40至50年代養(yǎng)路工人的代稱，“1”代表扁擔(dān)，“0”代表籮筐，“7”表示洋鎬，“9”表示鐵锨，養(yǎng)路工人帶著“1079”生產(chǎn)工具，肩扛、筐抬，架橋修路。為保證公路的安全暢通，他們趕著毛驢刮路車（養(yǎng)護(hù)工具）不間斷地在路上巡視養(yǎng)護(hù)，“晴天一身灰，雨天一身泥”。工作期間，渴了他們就喝涼水，餓了啃硬饃饃，困了睡麥草堆；路刮到哪里，人就住到哪里，不論寒暑、風(fēng)雨無阻。當(dāng)時(shí)在民間流傳有一句順口溜，“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像燒炭的，走到跟前才知道是公路段的”，生動(dòng)形象地展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)開展養(yǎng)路工作的艱難和環(huán)境的惡劣程度。

為抵御大漠戈壁的嚴(yán)寒，養(yǎng)路工人穿著用羊毛搟制成的氈靴，白天披著羊皮襖，晚上睡覺蓋著羊毛線編織的“合被子”。在道班上，用銅鍋、鐵鍋?zhàn)鲲垺Ｗ鳂I(yè)時(shí)，用芨芨草編制的抬筐和抬笆子轉(zhuǎn)運(yùn)砂料，木制生產(chǎn)用具大轱轆車在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是較為先進(jìn)的生產(chǎn)工具。目前，博物館內(nèi)收藏了不同時(shí)期用于養(yǎng)路的多種生產(chǎn)工具，在這里，參觀者可以清楚地看到中國(guó)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的歷史變遷，由肩扛、筐抬到木輪車、獨(dú)輪車，從木轱轆車到輪胎大馬車，從手扶拖拉機(jī)到二八拖拉機(jī)，從原始的算盤、手搖計(jì)算機(jī)到經(jīng)緯儀、全站儀。

“掉皮掉肉不掉隊(duì)，流血流汗不流淚”。這是20世紀(jì)60至70年代養(yǎng)路職工開展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽最流行的標(biāo)語(yǔ)。眾所周知，公路易出現(xiàn)翻漿、水毀等病害，因此提前開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)尤為重要，在那個(gè)物力、財(cái)力和技術(shù)十分匱乏的年代，為保障道路安全暢通，各單位、站班之間經(jīng)?；ハ嚅_展勞動(dòng)競(jìng)賽，激發(fā)職工的革命熱情和生產(chǎn)熱情，每隔一段時(shí)間，就用秤稱鐵锨頭的重量，并依據(jù)鐵锨磨損程度來衡量每個(gè)人的工效，想方設(shè)法提高工作效率。

臟苦換得眾人甜

1971年5月，全國(guó)工業(yè)交通工作會(huì)議在北京召開，十工道班被評(píng)為“先進(jìn)集體”，班長(zhǎng)張富貴代表全班出席了會(huì)議。會(huì)議期間，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理周恩來和副總理李先念在人民大會(huì)堂小會(huì)議廳接見了參會(huì)代表。李先念向周總理介紹了十工道班的總體情況：“十工那地方我走過，生活條件和生產(chǎn)環(huán)境比較艱苦”。周總理聽后，忙叫人把坐在后排的張富貴調(diào)換到前排，關(guān)切地問道：“你們道班16個(gè)人養(yǎng)護(hù)了39公里公路？”張富貴不停地點(diǎn)頭。當(dāng)周總理詳細(xì)詢問了十工道班的工作生產(chǎn)情況，了解到十工道班在沒有先進(jìn)生產(chǎn)機(jī)械，條件十分艱苦的情況下仍然取得了不錯(cuò)的成績(jī)后，對(duì)在場(chǎng)的記者說：“像這樣的好典型，你們要好好總結(jié)，好好宣傳”。往后的第三天，周總理親自安排并贈(zèng)送給十工道班一臺(tái)“東方紅”牌75型推土機(jī)，張富貴得知后，興奮得一夜都沒睡著。

養(yǎng)路工人用“抬把子”運(yùn)送砂石。

據(jù)張富貴回憶，20世紀(jì)60年代中期，正是三年困難時(shí)期過后不久，生活生產(chǎn)條件艱苦，十工道班也面臨著糧食緊缺問題。1966年的冬天，根據(jù)上級(jí)號(hào)召，他帶領(lǐng)養(yǎng)路工人，在十工六隊(duì)以西的荒灘上開荒種地，每天天不亮就去墾荒，工人們呼出的氣在胡子上結(jié)成了冰晶，餓了拿點(diǎn)干柴攢個(gè)火堆把饅頭烤一下，雖然外面已經(jīng)烤焦，可中間仍是凍塊，啃都啃不動(dòng)，使勁兒用牙咬，只留下幾個(gè)白印。盡管這樣，沒有任何人叫過苦、喊過累，16名工人硬是靠雙手開墾出了270多畝田地。來年春耕時(shí)，工人們向附近的村民借用農(nóng)具播種，到了秋天，收獲的糧食和蔬菜多達(dá)6萬余公斤。到了次年，大家的干勁更足了，生產(chǎn)的糧食不僅能自給自足，還能上交給國(guó)家一些。在種地的同時(shí)，十工道班養(yǎng)護(hù)的39公里砂路，好路率接連保持上升。在全國(guó)工業(yè)交通會(huì)議閉幕時(shí)，李先念特別表?yè)P(yáng)了十工道班“亦工亦農(nóng)，艱苦創(chuàng)業(yè)”的精神。

地窩子是養(yǎng)路工人們?cè)诟瓯谏显?jīng)最溫暖的家，也是一代養(yǎng)路人艱苦創(chuàng)業(yè)建設(shè)公路的歷史見證。安西素有“世界風(fēng)庫(kù)”之稱，天氣變化莫測(cè)，有時(shí)早上還是晴空萬里，下午便漫天飛沙走石，工人每天身上、床上布滿沙子，飯后碗底、鍋底也總會(huì)沉淀一層細(xì)細(xì)的黃沙。后來大家集思廣益，從平地向下挖一個(gè)深2.5米、長(zhǎng)6米至8米、寬3米至4米的土坑，上面用粗樹干做檁條，用細(xì)樹干做椽子，鋪上樹枝條或紅柳枝，撒上一層麥草，蓋上一層砂土，再糊上一層厚厚的草泥，正中間留出天窗用來透氣，形成了地窩子，這樣既可抵御戈壁風(fēng)沙，又可在嚴(yán)冬保暖御寒。

七十年來，穿行大漠的砂礫路早已被寬闊平坦的瀝青公路所代替。橫貫戈壁的國(guó)道、省道已經(jīng)建設(shè)成為高等級(jí)公路，當(dāng)年在這塊戈壁荒漠上無私奉獻(xiàn)的養(yǎng)路前輩有的已經(jīng)病逝，有的退休在家。1994年7月，“全國(guó)勞動(dòng)模范”“抓斗大王”包起帆參觀十工陳列館后，寫下了“學(xué)習(xí)安西十工道班精神，爭(zhēng)做新時(shí)期創(chuàng)業(yè)精神帶頭人”的留言；1995年9月，時(shí)任原交通部副部長(zhǎng)劉鍔在甘肅河西視察時(shí)，題寫了“向常年戰(zhàn)斗在第一線的養(yǎng)路職工致敬”的題詞；1996年9月，時(shí)任原交通部副部長(zhǎng)王展意參觀陳列館后，留下了“公路事業(yè)飛速發(fā)展，十工精神代代相傳”的題詞。

只有銘記走過的路，才能走好未來的路。社會(huì)在進(jìn)步，公路在延伸，但歷史需要銘記，精神需要弘揚(yáng)，文化需要傳承。老一輩養(yǎng)路工人扎根戈壁、積極向上、自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、建設(shè)祖國(guó)的偉大精神，在新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、文化強(qiáng)國(guó)的偉大征程中已經(jīng)成為一筆寶貴的精神財(cái)富，成為激勵(lì)甘肅乃至全國(guó)一代代交通人奮勇前進(jìn)的時(shí)代精神。

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2017年9月，甘肅省委書記、省人大常委會(huì)主任林鐸參觀博物館后給予了高度評(píng)價(jià)，并深情朗誦了由他創(chuàng)作的詩(shī)詞《公路情》。這首詞先前由著名作曲家雷蕾譜曲，中央軍委政治工作部歌舞團(tuán)民族女高音歌唱家吳娜演唱，制作成了一部歌頌公路人的優(yōu)秀作品。

公路情

林鐸

伴著雨雪風(fēng)沙，轉(zhuǎn)過路邊橋頭，冬去春來，你的身影停停走走。多少回親人團(tuán)聚，成為夢(mèng)中游；多少回青春失約，寂寞黃昏后。

又是春意融融，你卻難得享受，夏日炎炎，你的身上汗水長(zhǎng)流。秋風(fēng)起，大雁南飛從你頭上過；冬雪中萬家賀歲，你一人在外頭。

你默默地成為一塊鋪路的石頭，讓中國(guó)的公路連通九州。你悄悄地延伸，延伸著生命的里程，讓今天的奉獻(xiàn)光照千秋。