李冠軍

（哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 高速鐵路建設(shè)中四電接口工程的重要性分析

高速鐵路工程建設(shè)所涉及的專業(yè)相對(duì)較多其復(fù)雜程度相對(duì)較大，在進(jìn)行高速鐵路土建工程項(xiàng)目的施工階段，需要充分考慮到信號(hào)、電力、電氣化以及通信方面的施工過(guò)程中對(duì)于預(yù)留和預(yù)埋等基礎(chǔ)性的施工項(xiàng)目。在具體的施工階段，應(yīng)對(duì)土建施工單位還有關(guān)于四電施工企業(yè)展開(kāi)有效的交流與協(xié)調(diào)，從而保障所有預(yù)留以及預(yù)埋的工作得到妥善的處理。對(duì)于高速鐵路四電接口來(lái)講，其屬于前道與后道工序的連接，屬于參與土建工程項(xiàng)目施工部門(mén)與四電施工部門(mén)的交叉協(xié)作的重要區(qū)域，其屬于多方面工程項(xiàng)目相結(jié)合，是通過(guò)施工工序以及在不同情況下的施工作業(yè)系統(tǒng)性集合體。當(dāng)前，高速鐵路建設(shè)過(guò)程中關(guān)于高速鐵路四電項(xiàng)目建設(shè)管理過(guò)程中依然存在許多問(wèn)題，“四電”工程的施工工藝質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工安全關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，而最重要的則是接口問(wèn)題，“四電”接口工程的質(zhì)量不單單影響站后施工工程的進(jìn)度和質(zhì)量，也將影響主體施工工程中產(chǎn)生不同的驗(yàn)收評(píng)價(jià)及效果，甚至對(duì)全線的運(yùn)營(yíng)、調(diào)試及安全方面構(gòu)成一定的影響。怎樣科學(xué)有效地對(duì)高速鐵路四電工程質(zhì)量進(jìn)行控制，從而使得工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量方面風(fēng)險(xiǎn)得以有效地降低已成為現(xiàn)階段迫切需要處理的重要問(wèn)題。

2 高速鐵路建設(shè)中四電接口工程的主要特點(diǎn)概述

高速鐵路建設(shè)中四電接口工程在建設(shè)過(guò)程中相較于其他項(xiàng)目的建設(shè)復(fù)雜程度相對(duì)較低，然而，在具體的建設(shè)過(guò)程中所涉及的專業(yè)相對(duì)較多，其中主要涉及橋梁方面和路基方面以及隧道與站場(chǎng)等關(guān)于土建方面的專業(yè)，這些方面的專業(yè)均同四電站后專業(yè)存在相對(duì)較為緊密的聯(lián)系，所以，在具體的建設(shè)過(guò)程中，盡管復(fù)雜程度相對(duì)較低，但是，施工煩瑣程度相對(duì)較高。并且，相較土建建設(shè)階段的規(guī)模較大的項(xiàng)目，高速鐵路建設(shè)中四電接口工程通常是細(xì)部的接地鋼筋以及端子還有貫通地線和預(yù)埋件等方面相對(duì)來(lái)講較小的工程，在具體的施工過(guò)程中，經(jīng)常容易被忽視。針對(duì)此種情況，在進(jìn)行高速鐵路具體建設(shè)階段的四電接口工程所體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)，表現(xiàn)在工程煩瑣程度較高且工程內(nèi)容相對(duì)較為細(xì)小。

3 高速鐵路建設(shè)中四電接口工程存在問(wèn)題

（1）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。路基、橋梁接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)限界不足、遺漏、型號(hào)錯(cuò)誤、標(biāo)高不對(duì)等；基礎(chǔ)螺栓間距超標(biāo)、變形、外漏長(zhǎng)度不一致等影響支柱安裝；螺栓材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，鍍鋅防腐或鍍鋅不合格，未進(jìn)行涂油防護(hù)，造成螺栓銹蝕等。

（2）接地端子?；A(chǔ)澆注完成后，看不見(jiàn)接地端子影響支柱接地；接地端子未預(yù)留或被水泥覆蓋；接地端子埋設(shè)未按圖紙施工；預(yù)留接點(diǎn)端子未進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致接地端子銹蝕、變形或折斷；接地鋼筋的焊接施工中存在對(duì)接焊的現(xiàn)象，焊縫長(zhǎng)度和厚度達(dá)不到要求；路基、隧道、橋梁施工過(guò)程中，設(shè)置的接地鋼筋截面積未達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。

（3）過(guò)軌管。未按設(shè)計(jì)預(yù)埋過(guò)軌管道，或是預(yù)埋過(guò)軌管道數(shù)量不夠；過(guò)軌管由多節(jié)拼接或焊接而成，未采用套接；未選用材質(zhì)符合要求的過(guò)軌管道；過(guò)軌管道端口未臨時(shí)采取措施封堵；各專業(yè)過(guò)軌管間距不夠；過(guò)軌管引出口與電纜錯(cuò)位等。

（4）電纜槽。電纜槽頂面與框架涵頂面平齊，電纜槽不平順，彎曲半徑不足，內(nèi)徑不達(dá)標(biāo)；槽道長(zhǎng)短不一、左右不齊；未按規(guī)定加固；槽道內(nèi)填充物破損面積過(guò)大，槽道內(nèi)有水泥漿滲入，造成后期無(wú)法施工或損壞電纜槽道等問(wèn)題。

（5）貫通地線及分支引接線。貫通地線埋設(shè)深度不足；上下行不貫通，接頭不符合標(biāo)準(zhǔn)；貫通地線鋪設(shè)位置不正確、連接中工藝不達(dá)標(biāo)；未按設(shè)計(jì)施工、材料選用不符合標(biāo)準(zhǔn)；管道被水泥砂漿堵塞、管頭未做臨時(shí)防護(hù)；分支引接線連接錯(cuò)誤等問(wèn)題。

4 接口問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析

（1）專業(yè)性質(zhì)互相交叉。鐵路工程項(xiàng)目各專業(yè)間存在著許多的相互交叉，各專業(yè)都有屬于自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在交叉和結(jié)合部間就可能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)和要求的沖突，從而引發(fā)結(jié)合部的不匹配，甚至出現(xiàn)“真空地帶”，由于專業(yè)知識(shí)存在局限性，很多時(shí)候預(yù)留條件的作用、功能和相關(guān)的要求，前道工序的專業(yè)人員不熟悉，在處理過(guò)程中，就有可能造成后續(xù)接口問(wèn)題的出現(xiàn)。

（2）接口問(wèn)題重視不夠。在施工過(guò)程中，各施工單位都有著具體的任務(wù)和目標(biāo)，例如，像橋梁施工主要以完成橋梁建設(shè)任務(wù)為目標(biāo)，為接觸網(wǎng)預(yù)留錨栓只是在其工作流程中一道很小的工序，但相對(duì)目標(biāo)和目的性的差異，易導(dǎo)致對(duì)小工序重視程度不足，在鐵路“四電”接口問(wèn)題中，由于站前單位不重視造成的接口問(wèn)題大量存在。

（3）介入檢查力度不足。現(xiàn)階段，四電工程施工單位進(jìn)場(chǎng)晚，各監(jiān)理單位施工監(jiān)控落實(shí)不認(rèn)真，相關(guān)的建設(shè)單位管理人員不足，不能有效控制站后四電接口施工質(zhì)量。建設(shè)單位聯(lián)合檢查落實(shí)不力，對(duì)可控的四電接口問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，影響施工進(jìn)度及質(zhì)量。

（4）人員素質(zhì)存在差異。各現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，部分人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力不高，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、要求把控不夠嚴(yán)格，在施工過(guò)程中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的把握不到位，自然而然就導(dǎo)致了接口問(wèn)題的產(chǎn)生。

5 接口問(wèn)題管理的主要建議及設(shè)想

5.1 創(chuàng)建專業(yè)化施工隊(duì)伍

四電接口工程是一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、接觸面廣、隱蔽性高的項(xiàng)目，既涉及路基、橋梁、房建等土建專業(yè)，又與信號(hào)、通信、電力、電氣化等專業(yè)存在著密切關(guān)系，而站前施工單位所缺乏的就是對(duì)四電接口施工的經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)專業(yè)知識(shí)。因此，在站前施工單位創(chuàng)建以四電專業(yè)為主的接口施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)對(duì)四電接口工程相關(guān)的施工工藝、施工進(jìn)度進(jìn)行管理，有效提高四電接口工程施工工程的安全質(zhì)量。

5.2 做好施工前技術(shù)交底

在四電接口工程施工前，相關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供給監(jiān)理和施工單位詳細(xì)的技術(shù)交底，明確施工的技術(shù)要求、設(shè)計(jì)意圖和施工相關(guān)注意事項(xiàng)。對(duì)接口工程施工前，施工單位應(yīng)將每項(xiàng)接口工程對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確接口工程施工的工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量控制重點(diǎn)及相關(guān)注意事項(xiàng)等。

5.3 加強(qiáng)施工介入檢查

為有效地控制四電接口施工安全質(zhì)量，強(qiáng)化日常檢查管理：（1）邀請(qǐng)四電專業(yè)人員協(xié)助監(jiān)控。相關(guān)建設(shè)單位可以從設(shè)備管理單位或施工單位聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查監(jiān)控，對(duì)四電接口施工提供相應(yīng)的指導(dǎo)及協(xié)助，保障施工進(jìn)度及施工安全質(zhì)量。（2）站后四電施工單位提前進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)高速鐵路施工特點(diǎn)，站后四電施工單位為有利于對(duì)站前、后施工單位四電工程接口施工的管理和對(duì)接，確保四電接口工程滿足四電施工的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提前介入時(shí)間應(yīng)至少提前至站前工程施工后的3個(gè)月內(nèi)。（3）不定期開(kāi)展施工聯(lián)合檢查。相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位等相關(guān)單位，對(duì)四電接口工程施工質(zhì)量不定期進(jìn)行聯(lián)合檢查，組織召開(kāi)聯(lián)合檢查座談會(huì)，對(duì)施工安全質(zhì)量進(jìn)行分析，研判安全風(fēng)險(xiǎn)，制定有效的控制措施，有針對(duì)性地遏制各類(lèi)接口問(wèn)題的發(fā)生。

5.4 提升作業(yè)人員素質(zhì)

相關(guān)施工單位應(yīng)對(duì)四電接口施工人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，掌握四電接口工程施工技術(shù)要求及安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)培訓(xùn)情況進(jìn)行結(jié)果考核，考核通過(guò)后，方可從事四電接口工程的施工。各監(jiān)理單位也應(yīng)對(duì)相關(guān)四電接口監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解掌握四電接口工程要點(diǎn)，有針對(duì)性地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。相關(guān)建設(shè)單位不定期組織各相關(guān)人員到四電接口施工管理規(guī)范、工程質(zhì)量高、安全控制好的單位進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，組織召開(kāi)經(jīng)驗(yàn)交流座談會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)，提高各參建單位對(duì)四電接口工程施工的管理水平。

6 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，高速鐵路建設(shè)中接口管理涉及面廣、專業(yè)多、事項(xiàng)雜等，對(duì)于不同的建設(shè)團(tuán)隊(duì)接口管理的方式方法各不相同，但無(wú)論何種方式方法，在工程項(xiàng)目管理中都須高度重視接口管理工作，查找分析接口問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因，并采取行之有效的控制性措施，提高管理效能，推進(jìn)工程進(jìn)展，確保接口施工安全和質(zhì)量得到保障。