覃輝堯

（廣西路建工程集團有限公司，廣西 南寧 530001）

1 提高機務(wù)設(shè)備管理時效性的必要性

當(dāng)前，設(shè)備管理理念逐漸轉(zhuǎn)變成實物、技術(shù)和價值三者緊密結(jié)合的管理。新的設(shè)備管理觀念更關(guān)注設(shè)備價值形態(tài)的管理，可以幫助企業(yè)盤活閑置資產(chǎn)，從而為提高設(shè)備管理水平提供了巨大推力。另外，全新的機務(wù)設(shè)備管理理念還優(yōu)化了企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)機構(gòu)，提高了資產(chǎn)設(shè)備管理的實效。其意義在于：

（1）提高高速公路企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，有助于提高高速公路企業(yè)的生產(chǎn)效率、經(jīng)營效率和管理效率。

（2）有助于幫助高速公路企業(yè)徹底實現(xiàn)公司化運轉(zhuǎn)，促進了貨運組織的深刻改革，讓高速公路運輸發(fā)展過程由市場作為導(dǎo)向。

（3）有助于提高高速公路運輸風(fēng)險管理水平，增強高速公路運輸過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，并有效降低高速公路運輸生產(chǎn)成本。

值得注意的是，機務(wù)設(shè)備管理必須嚴(yán)格遵守預(yù)防為主的原則，并根據(jù)相關(guān)政策制度，充分發(fā)揮新進技術(shù)的作用，加強機務(wù)設(shè)備的規(guī)劃、選置、使用、保養(yǎng)和管理，以提高技術(shù)設(shè)備管理的綜合性，從而持續(xù)推進機務(wù)設(shè)備管理不斷向著數(shù)字化、標(biāo)注化、智能化的方向發(fā)展。

2 機務(wù)設(shè)備管理工作存在的問題

2.1 不重視機務(wù)設(shè)備前期工作

在機務(wù)設(shè)備管理工作中，設(shè)備前期管理是非常重要的環(huán)節(jié)。一般來說，設(shè)備前期管理工作包含以下內(nèi)容：設(shè)備選型、設(shè)備購置、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試、設(shè)備運行測試。設(shè)備前期管理工作開展的主要目的是確保設(shè)備可以穩(wěn)定的發(fā)揮其性能。由于不同的機車類型需要的機務(wù)設(shè)備類型不同，因此在規(guī)劃采購機務(wù)設(shè)備時，要避免選型不當(dāng)所導(dǎo)致的購置設(shè)備無法正常工作問題而給企業(yè)造成的閑置浪費。為此，機務(wù)設(shè)備前期工作必須和機務(wù)設(shè)備使用、管理、維修工作緊密的結(jié)合起來，同時采購人員也要主動和其他部門取得聯(lián)系與加強溝通，避免機務(wù)設(shè)備前期工作失效現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 維修管理人員素質(zhì)水平低下

機務(wù)企業(yè)在開展人力資源管理的過程中，往往會將過多的精力放在運輸作業(yè)運營中，導(dǎo)致每年補充到機務(wù)設(shè)備檢修系統(tǒng)中的人員不足，再加之檢修部門薪資待遇水平不高，因此很難留住人才。

縱觀國內(nèi)在機務(wù)單位，多數(shù)機務(wù)設(shè)備維修管理人員的平均年齡較大，該部分人員雖然具有一定的維修管理經(jīng)驗，但在實際工作中缺乏工作熱情，不重視對相關(guān)工作的深入研究和細化，從而造成國內(nèi)機務(wù)管理時效性一直未得到有效的改善。

2.3 不重視設(shè)備檔案管理

設(shè)備檔案具體是指設(shè)備從采購到報廢的整個生命周期的檔案，記錄了設(shè)備的安裝過程、驗收過程、使用過程、維修過程、升級過程等，可以反應(yīng)設(shè)備使用過程中的真實狀況。這雖然是一項簡單的工作，但是必須要細致全面，因此相關(guān)工作人員必須具備高度的責(zé)任心。

然而，當(dāng)前我國內(nèi)機務(wù)企業(yè)內(nèi)部負責(zé)設(shè)備檔案管理人員普遍存在責(zé)任心不強的問題，通常都采用粗放式的管理模式來對待設(shè)備檔案，這導(dǎo)致很多設(shè)備在更新、維修、升級等方面信息更新不夠及時，不僅給設(shè)備后續(xù)的管理帶來巨大影響，還大大地降低了機務(wù)設(shè)備管理時效性水平。

2.4 設(shè)備修、管、用環(huán)節(jié)脫節(jié)嚴(yán)重

隨著高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，機務(wù)設(shè)備的數(shù)量、種類也不斷增加，這對設(shè)備檢修人員的工作能力提出了更高的要求。但是，國內(nèi)很多設(shè)備管理人員在實際工作中存在消極怠工、應(yīng)付了事的態(tài)度，致使設(shè)備維修管理一直處于停滯不前的狀態(tài)。不僅如此，由于管理計劃不合理，因此機務(wù)設(shè)備的修、管、用環(huán)節(jié)脫節(jié)嚴(yán)重，再加上設(shè)備檢修工作人員工作技能水平不足，造成設(shè)備管理工作通常都只流于形式，無法真正地發(fā)揮效能。

2.5 機務(wù)設(shè)備故障管理嚴(yán)重滯后

隨著長時間的運營，技術(shù)設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)故障的概率會越來越高。對此，必須要及時解決該部分故障，才能盡快恢復(fù)設(shè)備正常運行水平。當(dāng)前我國機務(wù)設(shè)備故障管理存在嚴(yán)重的滯后性，具體體現(xiàn)為：

（1）無法發(fā)現(xiàn)故障問題獲發(fā)現(xiàn)故障問題無法及時解決，這大幅度地降低了機務(wù)設(shè)備管理的時效性水平，無法有效保證運輸?shù)陌踩浴?/p>

（2）在機務(wù)設(shè)備管理工作中，工作人員多關(guān)注于性能保證而忽視了設(shè)備的清潔管理，一定程度地影響了設(shè)備的性能。

3 提高機務(wù)設(shè)備管理工作實效性的方法

3.1 加強設(shè)備前期管理

（1）機務(wù)企業(yè)要嚴(yán)格按照生產(chǎn)需求制定設(shè)備采購計劃。為了提高機務(wù)設(shè)備采購的科學(xué)性，設(shè)備采購部門需與設(shè)備使用部門、維修部門討論購置設(shè)備的必要性，這不僅可以保證機務(wù)設(shè)備的經(jīng)濟效益，還能避免出現(xiàn)閑置資金的浪費。

（2）在安裝設(shè)備前，必須做好調(diào)試和測試工作，管理部門、使用部門和維修部門要積極參與，嚴(yán)格把握設(shè)備入口關(guān)，以確保設(shè)備滿足實際使用需求。

（3）要求相關(guān)人員全面地學(xué)習(xí)采購設(shè)備，了解設(shè)備的實際組成與具體功能，同時加強對設(shè)備操作人員和維修人員的培訓(xùn)，為機務(wù)設(shè)備后續(xù)管理、操作和維修奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.2 提高設(shè)備維修管理人員素質(zhì)

（1）除了要加大新人才的引入力，還要充分挖掘當(dāng)前設(shè)備維修管理人員的潛能。

（2）明確各個崗位責(zé)任，制定科學(xué)的獎懲計劃，提成多勞多得，鼓勵技術(shù)人努力學(xué)習(xí)，做好技術(shù)攻關(guān)，為提高設(shè)備檢修管理水平貢獻自己的力量。

3.3 加強設(shè)備檔案管理

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)已被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)的發(fā)展中。在這一背景下，機務(wù)設(shè)備要在管理設(shè)備檔案信息時，重視對信息技術(shù)的引入，以進一步提高設(shè)備檔案的管理效率。對此，企業(yè)可以建立信息化平臺，增強設(shè)備信息的共享性，讓設(shè)備管理從靜態(tài)管理真正的轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。具體來說，就是將設(shè)備采購的規(guī)格、型號、安裝地點、安裝人員、使用人員、維修時間、升級時間、維修部位等基礎(chǔ)信息記錄到信息化平臺上，并將設(shè)備秀維護、更新、升級評定結(jié)果上傳至平臺，以快速生成設(shè)備管理中的各種臺賬，從而在提高機務(wù)設(shè)備檔案管理效率的同時，提高機務(wù)設(shè)備管理時效性。

3.4 完善管理制度，避免設(shè)備修、管、用環(huán)節(jié)脫節(jié)

設(shè)備在實際應(yīng)用的過程中都會涉及到修、管、用三個環(huán)節(jié)。不僅如此，隨著使用時間的不斷延長，設(shè)備的維修次數(shù)會不斷增加，而設(shè)備能耗會逐漸變大、效率會不斷降低、故障發(fā)生頻率越來越高。如果維護和保養(yǎng)工作開展的不到位，那么就會對設(shè)備的使用壽命造成嚴(yán)重的影響。因此，企業(yè)必須要做到：

（1）完善設(shè)備修、管、用管理制度，避免維、管、修環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)的問題，保障機務(wù)設(shè)備運營水平。

（2）按照設(shè)備的重要程度，制定維護檢修計劃，杜絕維護檢修工作出現(xiàn)走形式的問題。

（3）增強機務(wù)設(shè)備維修管理人員的“預(yù)防修”意識，根據(jù)設(shè)備實際情況狀況，提前維護狀態(tài)不穩(wěn)定的設(shè)備，以進一步在延長機務(wù)設(shè)備使用壽命的同時，保證機務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3.5 創(chuàng)新機務(wù)設(shè)備的故障管理

在管理機務(wù)設(shè)備的過程中，應(yīng)將“零故障”管理作為目標(biāo)，加強控制，杜絕一切設(shè)備故障問題的發(fā)生，提高機務(wù)設(shè)備管理工作的穩(wěn)定性和高效性。設(shè)備“零故障”管理，最為核心的內(nèi)容是嚴(yán)禁計劃外的維修和杜絕緊急搶修。

一直以來，國內(nèi)高速公路企業(yè)的管理都在追求機務(wù)設(shè)備“零故障”，旨在降低機務(wù)設(shè)備維修費用，提高設(shè)備運行的可靠性和安全性。因此，推行管理現(xiàn)代化，必須加大力度不斷創(chuàng)新設(shè)備的“零故障”管理：

（1）堅持設(shè)備維護向點檢定修和包機制的轉(zhuǎn)變。就目前來說，在機務(wù)設(shè)備管理工作中，設(shè)備點檢定修制已經(jīng)成為一套較為完善的管理辦法，其目的就是通過周期性的檢查，對設(shè)備進行預(yù)防性的點檢，進而獲得設(shè)備運行的實際狀況，同時針對即將出現(xiàn)故障的位置，及時制定科學(xué)有效的維修策略，真正地將維修工作做到故障發(fā)生之前，讓所有機務(wù)設(shè)備處于受控狀態(tài)。

（2）做好機務(wù)設(shè)備的日常清潔維護，在機務(wù)設(shè)備管理工作中，設(shè)備的維護、管理和使用都是非常重要的內(nèi)容，在對設(shè)備進行維護管理時，相關(guān)人員會過多地關(guān)注設(shè)備性能是否完善、潤滑是否充足等，往往忽視了設(shè)備的清潔管理。所以，設(shè)備管理部門必須制定設(shè)備清潔管理標(biāo)準(zhǔn)，認真開展設(shè)備的清潔管理工作，持續(xù)提高設(shè)備清潔管理水平。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著社會的不斷進步，高速公路機務(wù)設(shè)備的管理水平雖然有所提升，但是仍然存在一定的問題。因此，必須建立以信息系統(tǒng)為支撐的機務(wù)設(shè)備運維管理體系，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，做好設(shè)備維、管、修全過程跟蹤，及時掌握設(shè)備運行狀況，降低設(shè)備故障處理時間，進一步提高機務(wù)設(shè)備運維管理的時效性水平，助力高速公路運輸行業(yè)和諧穩(wěn)定發(fā)展。