王重陽 （安徽省交通控股集團(tuán)建設(shè)公司，安徽 合肥 230088）

“徽文化”是徽州（古稱新安郡）人在歷史進(jìn)程中創(chuàng)造的物質(zhì)精神財(cái)富的總和，其內(nèi)容廣博、深邃，有整體系列性等特點(diǎn)，其以義統(tǒng)利的義利觀、公私兼顧的公私觀、民富國強(qiáng)的家國觀、遵守契約的誠信觀、賈而好儒的人才觀、沖突融合的和合觀等理念，是中國傳統(tǒng)文化的典范。

傳統(tǒng)地域文化是歷經(jīng)數(shù)百年，在地方習(xí)俗和環(huán)境等因素共同作用下逐漸積淀的結(jié)果。地域建筑就是地域文化的產(chǎn)物。高速公路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)采用傳統(tǒng)地域建筑的符號，傳承地域文化，形成具有鮮明地域建筑特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝宋牧?xí)俗和文化傳承的設(shè)計(jì)理念。

1 馬鞍山長江大橋造型設(shè)計(jì)建設(shè)中的徽派特色

馬鞍山長江大橋位于安徽省馬鞍山市，總長36.274km，項(xiàng)目投資71億元。2008年12月28日動(dòng)工興建，2013年12月31日建成通車。千百年來，洶涌澎湃的長江天險(xiǎn)、激流浩蕩的自然屏障無情地阻隔著人們的交流、交往。大橋的通車，沿線人民歡欣鼓舞、拍手稱快，從此，他們的工作、學(xué)習(xí)和生活將邁向更加幸福的康莊大道。

馬鞍山長江公路大橋創(chuàng)造了多個(gè)“世界第一”，獲得多項(xiàng)嘉獎(jiǎng)。2016年馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)喬治·理查德森獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。大橋的設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)，多項(xiàng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)徽派特色。

1.1 總體美學(xué)造型

安徽省的“徽”字，拆開來看看，“山”“水”“人”“文”全部包括，而這也正是徽派建筑的核心之所在。該橋景觀方案主旨要素是體現(xiàn)人文歷史，直觀體現(xiàn)徽派獨(dú)特建筑風(fēng)格和徽文化深厚人文底蘊(yùn)，從而展現(xiàn)“山”“水”“人”“文”的完美統(tǒng)一。

左汊主橋橋塔（如圖1）“H”型索塔,安徽的“徽”字的首字母。且整體采用了素雅的古典造型，門式主塔設(shè)計(jì)延用了中國傳統(tǒng)建筑精粹，并在橫梁處深入挖掘徽派文化內(nèi)涵，萃取徽派文化符號，并應(yīng)用了徽派建筑中的多個(gè)元素，使得跨江通途——馬鞍山長江大橋更具安徽省地域文化特征。

圖1 左汊主橋?qū)嵕?/p>

右汊主橋（如圖 2）“A”型索塔,采用三塔拱形塔斜拉橋。左汊右汊相得益彰，遙相呼應(yīng)，“A”字母和“H”字母正好同安徽的漢語拼音首字母“A-H”相一致，同時(shí)也包含有馬鞍山的“鞍”字發(fā)音，由此看出本橋所處的特殊地理位置。另外,三個(gè)拱形索塔構(gòu)成的“3A”字母，寓意著結(jié)構(gòu)安全、社會(huì)安定和人民安居。真可謂構(gòu)思精妙,創(chuàng)意深遠(yuǎn)。

圖2 右汊主橋和引橋橋墩實(shí)景

大橋引橋根據(jù)跨堤和墩高的要求，分別采用了70m，50m，45m，40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，橋墩設(shè)計(jì)為手形，時(shí)刻張開大手，用力托起一條正在空中漫舞的巨龍。

1.2 主體構(gòu)件設(shè)計(jì)

大橋主體構(gòu)件設(shè)計(jì)運(yùn)用了基于符號學(xué)的設(shè)計(jì)方法，精妙融入徽派屬性。

1.2.1 徽派元素用于左汊橋梁

如圖3、圖4所示。

圖3 左汊主橋橋塔與徽派牌樓對比

圖4 左汊主橋橋塔上橫梁

橋塔整體采用了古樸素雅的古典造型，映襯了鋼城的悠久歷史和豐富多彩的文化內(nèi)涵，高大雄偉的巨型橋塔，流暢的線條，強(qiáng)烈的襯托了鋼城的現(xiàn)代和擔(dān)當(dāng)。

在橫梁的施工中，融入了徽派建筑中的牌樓元素，以航標(biāo)燈作為裝飾，航標(biāo)燈層次感與橫梁的造型和諧統(tǒng)一，給人視覺的享受，視線得到延展。

1.2.2 徽派元素用于右汊橋梁

如圖5所示。

圖5 右汊主橋主塔形象造型

右汊大橋采用拱形橋塔結(jié)構(gòu)，契合中國古典拱門形式，烘托出中華民族謙和、好客、善良的民族品格。斜拉索的布置采用直線和曲線相搭配的形式即沿塔柱錨固為曲線，梁上錨固為直線，組成曲面形狀，全橋的3個(gè)主塔與斜拉索共形成了12個(gè)曲面，車輛行駛其中，仿佛穿越一條條時(shí)光隧道。

2 銅黃高速公路——“人文高速”的楷模

G3京臺高速銅陵至黃山段高速公路位于安徽省黃山、九華山、太平湖風(fēng)景線上，全長224.67km，項(xiàng)目投資115.45億元。2003年11月18日動(dòng)工興建，2007年9月28日建成通車。是安徽省連接江淮、貫通沿海的重要通道，也是兩山一湖內(nèi)連中華、外通世界的旅游長廊。項(xiàng)目設(shè)計(jì)與建設(shè)榮獲詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等多項(xiàng)省、部級獎(jiǎng)項(xiàng)，項(xiàng)目還被評為“建國六十周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程”，取得了極高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 G3京臺高速銅陵至黃山段道路線形設(shè)計(jì)

應(yīng)段大都穿行在群山峽谷之中（如圖6所示），道路線形設(shè)計(jì)和建設(shè)提出了極大的挑戰(zhàn)，避則遠(yuǎn)繞、迎則擦碰。經(jīng)過精心研究，決定采用道路順脈、橋梁越水、隧道穿山的基本方法，有效地做到順應(yīng)地形、分而不遠(yuǎn)、離又不近、順勢而為，盡可能使該段高速公路的設(shè)計(jì)與建設(shè)充分融入并吸收徽派文化要領(lǐng)精髓，公路、山川、河流、溪谷間巧妙結(jié)合、融為一體，并與徽州的古道、古村落、古樹等自然人文相互和諧。

圖6 山谷中線形

2.2 G3京臺高速銅陵至黃山段區(qū)域生態(tài)保護(hù)

如圖7所示，為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)和諧一致，設(shè)計(jì)中采用道路生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，優(yōu)先選擇綠色防護(hù)措施，采用放緩邊坡率并植草防護(hù)形式。通車后本土化的植物達(dá)到80%，全線綠化覆蓋率達(dá)99.7%，棄土場恢復(fù)利用率達(dá)90%。

圖7 邊坡隧道口生態(tài)

太平湖大橋（如圖8、圖9所示）為G3京臺高速銅陵至黃山段全線規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的橋梁，大橋的建成使其成為自然景觀中的標(biāo)志性建筑，大橋在設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合實(shí)際的地形和山體情況，采用拱橋形式，既順暢又不顯突然。結(jié)合橋位區(qū)群山疊翠、萬綠松濤的自然景觀，設(shè)計(jì)者運(yùn)用“撞色”的原理，紅綠色彩相映襯，極大的反差，突顯了冷暖色的對比和平衡，并產(chǎn)生出“萬綠叢中一點(diǎn)紅”的視角效果?！包S山情侶”太平湖是華東地區(qū)海拔最高的湖泊，也是安徽省湖面最大、湖水最深、生態(tài)最美的人工湖。太平湖大橋位于太平湖的上游峽谷口，為保護(hù)水源，大橋設(shè)計(jì)為一跨拱橋結(jié)構(gòu)，避免了湖中設(shè)墩。極目遠(yuǎn)眺，群山環(huán)繞中一彎曲線若隱若現(xiàn)，待到橋頭，一座巨大的鋼結(jié)構(gòu)物躍然眼前，又仿佛一道靚麗的彩虹劃過天空，讓人神往，叫人驚奇。在這里，“靜”與“動(dòng)”巧奪天工。

圖8 太平湖大橋萬綠叢中一點(diǎn)紅的色彩搭配

圖9 太平湖大橋連心橋剛?cè)岵?jì)濟(jì)天下

龍瀑隧道（如圖10所示）位于山體斜坡上，傍山臨崖，設(shè)計(jì)者結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行詳細(xì)勘察并大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造性地采用了半明半暗的通透式隧道，行車視覺良好，隧道也無需設(shè)置通風(fēng)、采光系統(tǒng)，而且整體結(jié)構(gòu)簡潔美觀，巧妙地實(shí)現(xiàn)了開山、鋪路、跳崖的多方面功能，形成了山上車輛行、山下溪水流的和諧景觀。

圖10 龍瀑隧道

2.3 G3京臺高速銅陵至黃山段與徽州人文的融通

馳騁于徽州人文的腹地，貫通世界聞名的自然和文化遺產(chǎn)——黃山、九華山，域內(nèi)山石含情、水墨飄香，粉墻黛瓦、悠久底蘊(yùn)。本著“承載徽文化、融入山水間”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，在這條風(fēng)景如畫的綠色長廊上，成功地將徽派景觀串聯(lián)起來，濃縮為“行走銅黃，一覽徽州；走在高速，人入畫中”的美麗彩卷。G3京臺高速銅陵至黃山段在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕厣?，并融入到服?wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺、收費(fèi)站和隧道洞門等專項(xiàng)設(shè)計(jì)中，選用徽雕、徽州建筑、徽商文化、牌坊等作為設(shè)計(jì)元素，吸收徽派建筑的精華。如青陽收費(fèi)站、皖贛收費(fèi)站、皖浙主線收費(fèi)站等，分別采用獨(dú)特的蓮花瓣、迎客松（圖11所示）等造型建設(shè)收費(fèi)雨棚，熱情接待四方賓客，誠摯歡迎游覽觀光美麗的九華山和黃山自然景觀；在停車區(qū)和觀景臺，充分利用廢棄的土方平整出寬闊的場地，塑造出了一系列極富當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)的雕塑小品，反映出早期徽商創(chuàng)業(yè)的艱難和曾經(jīng)有過的輝煌；此外，在服務(wù)區(qū)，有意識地不人為造平，利用舊有的山崗地形，刻意地做成錯(cuò)落有致的徽式建筑格局，展示了徽州文化、徽茶故里的系列文化作品；另外，G3京臺高速銅陵至黃山段全線隧道洞門，各具徽派特色，有徽式馬頭墻蝴蝶瓦式、仿徽州古橋式、仿徽州山石式。既與自然景觀相親近，又弘揚(yáng)了徽派文化特色，動(dòng)靜結(jié)合、天人合一，為G3京臺高速銅陵至黃山段增添了一道靚麗的風(fēng)景線（如圖12所示），也成為一條傳承徽風(fēng)皖韻、弘揚(yáng)夢里徽州的新景點(diǎn)。

圖11 收費(fèi)站人文景觀

圖12 隧道人文景觀

3 結(jié)語

本文通過對馬鞍山長江大橋造型設(shè)計(jì)建設(shè)中的徽派特色、銅黃高速公路——“人文高速”的楷模的描述，闡述了安徽交通人在公路建設(shè)中緊緊圍繞“融入山水間，承載徽文化，構(gòu)建新走廊”的理念，將徽派建筑、徽雕、徽商文化、牌坊等傳統(tǒng)元素融入到高速公路沿途的橋梁、路標(biāo)、廣告牌、服務(wù)區(qū)建筑之中的新理念，并向人們展示歷史與現(xiàn)實(shí)、傳統(tǒng)與創(chuàng)新的斑斕圖案。