柳長生 （中慶建設(shè)有限責(zé)任公司，吉林 長春 130000）

瀝青道路作為現(xiàn)在各大城市主流道路，在實(shí)際使用中具有多方面的優(yōu)勢(shì)。通過分析市政道路施工中瀝青路面的具體施工技術(shù)，可以進(jìn)一步提高施工過程中的科學(xué)性、合理性、節(jié)約性，能夠在耗能相當(dāng)?shù)那闆r下，盡可能地保證工程質(zhì)量、加大工程進(jìn)度，有利于我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力的進(jìn)步。

1 市政道路使用瀝青路面的優(yōu)勢(shì)

市政道路大多為城市主干道和“毛細(xì)血管”般的內(nèi)部道路，使用頻次較多，排水難度較大。在市政道路鋪設(shè)材質(zhì)的選擇上，瀝青材質(zhì)被越來越多的使用，主要是因?yàn)槠渚哂幸韵聝?yōu)勢(shì)。

1.1 高溫情況下具有抗變性

在夏季高溫的情況下，普通材質(zhì)的路面在高溫暴曬以及車流過多、車重過大等情況下，極易出現(xiàn)路面褶皺、波浪紋、推移紋等情形，會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)損壞，隨著雨水滲入從而影響地基結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成地基塌陷；同時(shí)，路面褶皺嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響行車安全，對(duì)路過車輛以及乘客的人身安全造成危險(xiǎn)；而瀝青材質(zhì)在高溫情形下的強(qiáng)度可以隨著溫度升高而降低，在一定程度上可以減少路面形變的可能，同時(shí)，其在高溫條件下對(duì)路面受到的擠壓具有一定程度的吸收性，降低了道路形變的發(fā)生概率。

1.2 低溫情況下具有抗裂性

在我國北方地區(qū)，冬季時(shí)溫度可降至0℃以下，普通材質(zhì)的路面抗低溫能力低，在極端寒冷情況下可能會(huì)出現(xiàn)開裂情形，危害過往車輛行車安全，而對(duì)于瀝青材質(zhì)來說，由于其構(gòu)造的特殊性，在低溫時(shí)具有抵抗收縮裂縫的性能。

1.3 具有更好的摩擦性和耐疲勞性

瀝青材質(zhì)與一般材料相比，在與汽車輪胎接觸時(shí)，可以產(chǎn)生更大的摩擦性，雖然一定程度增加了油耗，但是對(duì)于汽車行駛來說更加安全，抓地力更強(qiáng)，避免車輪打滑等不安全事故的發(fā)生；同時(shí)由于瀝青材質(zhì)在反復(fù)載荷作用下抵抗破壞的能力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度衰變系數(shù)較小，相對(duì)于普通材質(zhì)具有更好的耐疲勞性。

2 市政道路瀝青路面施工技術(shù)探析

隨著城市加大建設(shè)的步伐，市政道路作為增強(qiáng)城市通達(dá)性、提高人民滿意度的重要工程，建設(shè)力度在不斷加強(qiáng)，通過對(duì)市政道路瀝青路面施工技術(shù)的分析，發(fā)掘出更好的施工方法，下面就瀝青施工過程中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探析。

2.1 路面墊層與路基構(gòu)造技術(shù)

許多城市路面地形較為復(fù)雜，路面底部接觸面的組成結(jié)構(gòu)多樣化，因此，瀝青路面要設(shè)置墊層，可以通過在路基上鋪設(shè)材料的方式將路面和路底接觸面隔離開來，在材質(zhì)的選擇上一般采用級(jí)配砂礫，一般要求級(jí)配砂礫的壓碎值不高于30%，砂礫顆粒最大粒徑不大于6cm，粒徑在5cm以下的顆粒占總數(shù)的一半以上；在路基構(gòu)造方面，可通過壓路槽、運(yùn)輸鋪開整平、濕潤碾壓、基本養(yǎng)護(hù)等五個(gè)工序來實(shí)現(xiàn)；在施工的過程中要通過反復(fù)碾壓的方式將路基做穩(wěn)做實(shí)，并且對(duì)路基精心復(fù)查和試驗(yàn)，以達(dá)到瀝青最好的鋪設(shè)效果；專業(yè)技術(shù)人員在施工過程中要對(duì)路面壓實(shí)度、寬度、邊坡度進(jìn)行隨時(shí)測(cè)量，并且詳細(xì)記錄，如果有不符合設(shè)計(jì)的情況要及時(shí)反映。

2.2 瀝青拌和技術(shù)

在完成路面墊層與路基的構(gòu)造后，可對(duì)瀝青材料進(jìn)行拌和，在實(shí)施前應(yīng)當(dāng)有準(zhǔn)確的拌和比例以及分析計(jì)量方法，并且檢查氣道、輸送管、機(jī)械裝置等一切機(jī)械設(shè)備是否可靠，以免發(fā)生安全事故；在對(duì)材料目檢不合格情況下可通過機(jī)械測(cè)量的方式進(jìn)行確定，若發(fā)現(xiàn)問題，需要及時(shí)按要求匯報(bào)，必要時(shí)可停工；瀝青拌和混合過程應(yīng)當(dāng)在配套設(shè)施齊備、監(jiān)督人員到位的情況下進(jìn)行，同時(shí)需要制定必備的應(yīng)急措施，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

2.3 瀝青運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)

瀝青完成拌和后，需要從生產(chǎn)地運(yùn)往路基所在地，運(yùn)輸過程要綜合考慮兩地距離、路況、重量等因素，根據(jù)公司相關(guān)車輛的數(shù)量和效率來進(jìn)行合理科學(xué)的匹配，降低不必要的時(shí)間、人力消耗；對(duì)于運(yùn)送瀝青的車輛，要隨時(shí)進(jìn)行必要檢查，在車廂內(nèi)部需要涂抹防止瀝青粘連的潤滑劑，定期檢查中發(fā)現(xiàn)潤滑劑減少或消失的要及時(shí)補(bǔ)充；運(yùn)輸前后要對(duì)瀝青材質(zhì)的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比跟蹤，以確定物料狀態(tài)是否完好，未達(dá)到施工條件的瀝青嚴(yán)禁鋪設(shè)。

2.4 瀝青鋪設(shè)攤鋪技術(shù)

在此階段的施工中，要運(yùn)用到的機(jī)器主要是攤鋪機(jī)，利用機(jī)器施工可以盡量減少人力物力的消耗，同時(shí)，攤鋪機(jī)可以減少人接觸瀝青毒氣的危害、克服瀝青高粘度、抵抗鋪設(shè)粘性阻力；攤鋪過程中的溫度一般控制在160℃左右，在機(jī)器開動(dòng)過程中要盡量均勻前進(jìn)，保證連續(xù)性和穩(wěn)定性；另外，由于瀝青材質(zhì)的高粘稠性，在攤鋪機(jī)內(nèi)的瀝青儲(chǔ)備材料，要利用螺旋桿反復(fù)攪拌，避免材料粘結(jié)；在機(jī)器無法觸及的邊緣地區(qū)可由工人來鋪設(shè)，并在整體工程完工后進(jìn)行人工檢查，避免工程出現(xiàn)漏鋪、多鋪的瑕疵。

2.5 瀝青鋪設(shè)碾壓技術(shù)

不同的瀝青道路等級(jí)要對(duì)應(yīng)不同的壓路機(jī)，通過對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)情況以及攤鋪厚度等因素的綜合考慮，確定合適的壓路設(shè)備，并調(diào)試好對(duì)應(yīng)的振幅，保證在道路穩(wěn)固的情況下，盡量提高瀝青道路的使用壽命；在碾壓順序方面，可采用先兩邊后中間，通過三次壓實(shí)來保證道路穩(wěn)固，其中第一次壓實(shí)后，路面會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)基本的平穩(wěn)狀態(tài)；第二次壓實(shí)后，路面可變得緊實(shí)、成型；第三次壓實(shí)后，路面可消除過往壓路機(jī)產(chǎn)生的壓痕，讓路面整體穩(wěn)固。

2.6 路面排水技術(shù)

瀝青道路施工中的排水工程要根據(jù)施工地理環(huán)境的特點(diǎn)來綜合設(shè)計(jì)，在排水工程施工中要因地制宜，采取多種方式進(jìn)行排水，做好前期地質(zhì)探勘工作，盡量避免水源地，若必須經(jīng)過水源地，要通過排、堵、截等方式減少水源影響；要通過科學(xué)合理的配比，提高材料與礦料的粘合力，在路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況下提高路面的孔隙率；在必要地段，可通過路底設(shè)置排水層的方式進(jìn)行排水。

3 提高市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的措施

如何提高市政道路瀝青路面施工水平，對(duì)于每一個(gè)市政工程施工人員來說都具有十分重要的意義，可從以下兩方面著手。

3.1 加強(qiáng)材料及施工管控力度

針對(duì)許多地方出現(xiàn)瀝青材料偷工減料的情況，工程發(fā)包單位要高度重視，通過加設(shè)巡查崗、簽訂保質(zhì)合同等方式對(duì)施工單位進(jìn)行約束，以確保實(shí)際使用的材料能達(dá)到預(yù)設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在施工人員的管理上，甲乙雙方要共促共進(jìn)，達(dá)成相互管理，互相牽制的管理制度，不讓任何違規(guī)施工的行為存在發(fā)展空間，進(jìn)一步加強(qiáng)工程的可控性，落實(shí)監(jiān)督實(shí)效。

3.2 加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部技術(shù)交流

瀝青材料在道路使用材質(zhì)中屬于“優(yōu)等生”，但仍然有很大的提升空間，相關(guān)單位以及科研院所要以促進(jìn)道路工程發(fā)展為己任，通過開辦行業(yè)論壇、成立研發(fā)基金會(huì)、建立研發(fā)聯(lián)盟等方式促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部交流；可由行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的單位或企業(yè)帶頭，建設(shè)瀝青材料研發(fā)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)備庫，以方便各大企業(yè)在實(shí)際過程中借鑒學(xué)習(xí)，同時(shí)不斷深入研究具體施工流程，又能夠給數(shù)據(jù)儲(chǔ)備庫提供新的材料，形成技術(shù)與運(yùn)用齊頭并進(jìn)、互利共贏的良好局面。

4 結(jié)語

瀝青材料在道路材質(zhì)中的占比越來越大，這體現(xiàn)了市場(chǎng)的需求導(dǎo)向，也說明了瀝青材質(zhì)對(duì)于市政道路建設(shè)具有不可替代的優(yōu)越性。作為行業(yè)人員，要立足于工作實(shí)際、敢于探索鉆研，通過對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)不斷研究和探討，促進(jìn)行業(yè)的共同發(fā)展，為市政工程建設(shè)更好更多的優(yōu)質(zhì)道路助力，為人民的幸福美好生活提供更佳的出行體驗(yàn)。