王 楊

(甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730050)

理性功能主義為了解決在工業(yè)高速發(fā)展下城市顯現(xiàn)出來的各種問題，用集中的布局形態(tài)、明確的功能分區(qū)以及立體的交通系統(tǒng)進(jìn)行了城市規(guī)劃的探索，但是，高度的“理性”以及“機(jī)械化”忽略了城市當(dāng)中的人文本底，忽略了城市的特色。本文從“城市脈絡(luò)”和“城市參與者”以及“城市活力”的角度出發(fā)，對“理性功能主義”規(guī)劃思想進(jìn)行解讀，希望我們所生活的城市在規(guī)劃下更能體現(xiàn)“人文色彩”，更加具有獨(dú)特的“城市活力”，也更具有“城市溫度”。

1 理性功能主義規(guī)劃思想概述

1.1 明確的功能分區(qū)

工業(yè)的發(fā)展與人口的集聚讓城市變的雜亂無章，功能分區(qū)的交雜與重疊讓城市看起來無序又無措，理性功能主義認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)將城市活動按照其行為特點(diǎn)劃分為幾個明確的分區(qū)，并且在規(guī)劃過程當(dāng)中嚴(yán)格按照分區(qū)進(jìn)行城市設(shè)計，其實在當(dāng)今社會，柯布西耶所提出的這一理念還在影響著現(xiàn)在的規(guī)劃方式。

1.2 提高土地人口密度

理性功能主義規(guī)劃思想認(rèn)為，土地的大部分面積都由建筑所占據(jù)，低層住宅的設(shè)立使得建筑密度過大，導(dǎo)致的直接問題就是沒有給城市公共活動場地留有足夠的空間，人居環(huán)境不甚理想，人際交往也無場所進(jìn)行，人們更多的是機(jī)械的工作與生活，情感交流非常欠缺?；诖?，理性功能主義規(guī)劃思想主張增加建筑層數(shù)，以達(dá)到提高容積率的目的，節(jié)省的地表空間可以用來建設(shè)更多的綠地以及廣場，為人們生活質(zhì)量的提高做出努力。

1.3 采用立體交通系統(tǒng)

立體化的交通自從在城市中設(shè)立開來，充分地利用了地下和地上的空間。不同用途的專用通道上行駛著不同用途的交通工具，這樣提升了運(yùn)輸?shù)男?，減少線路相互交叉而耽誤的時間，也保障了行人和其他車輛的安全。

1.4 增加戶外植被面積

戶外植被面積的增加是通過增加建筑高度、提高容積率來實現(xiàn)的，居住空間越為集中，減小的建筑密度用來增加植被的面積，建設(shè)供人們休閑的花園、公園和廣場。人居環(huán)境的改善使得很多細(xì)菌失去了原有的滋生環(huán)境，人們的健康也得到了極大的保障。

2 理性功能主義規(guī)劃思想的先進(jìn)性

理性功能主義規(guī)劃思想的先進(jìn)性在于它著重從城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)出發(fā)，進(jìn)行相關(guān)要素的改進(jìn)與整合，值得我們后人深入思考并學(xué)習(xí)。

2.1 功能分區(qū)概念的提出

人類生活根據(jù)其不同行為特點(diǎn)主要有“生產(chǎn)”、“居住”、“工作”、“游憩”這幾項，理性功能主義在其基礎(chǔ)之上提出的功能分區(qū)能夠很好的對空間進(jìn)行集聚性地規(guī)劃，有利于生產(chǎn)資料的集約型發(fā)展，能更加精準(zhǔn)得利用我們的土地空間。

2.2 立體交通系統(tǒng)的提出

城市的有效發(fā)展與交通系統(tǒng)的發(fā)展是息息相關(guān)的，現(xiàn)在“時間換空間”的概念就是在重申發(fā)達(dá)交通系統(tǒng)的重要性，高速便捷的交通能夠縮短城市與城市之間、區(qū)域與區(qū)域之間的通達(dá)時間，從而縮小了不同地區(qū)的距離，也在一定程度上提高了人們的生活效率。所以說，理性功能主義提出的立體交通系統(tǒng)在今天看來依舊具有先進(jìn)性，以蘭州為例，蘭州是一個兩山夾一河的城市，南北向距離過短，蘭州的交通在高峰期變得格外擁堵，尤其是一些十字路口，因為缺少立體交通系統(tǒng)，人、機(jī)動車以及非機(jī)動車在此便會相互交叉干擾，通達(dá)性很差，有效解決該問題的方法就是在重要交通節(jié)點(diǎn)處設(shè)置立體交通，使各系統(tǒng)相互獨(dú)立。

2.3 “綠色”概念的植入

理性功能主義規(guī)劃思想增加建筑高度，減少底層占地面積來空出土地用以增加植被面積的做法和現(xiàn)在改善人居環(huán)境的理念不謀而合。我國社會由高速發(fā)展進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展階段，人們對于居住環(huán)境的要求越來越高，這也體現(xiàn)了人們對于生活質(zhì)量的要求也越來越高。城市綠化是與人們生活息息相關(guān)的切身內(nèi)容，城市綠化使我們的城市變得更加宜居。

3 理性功能主義規(guī)劃思想的局限性

前面我們提到，理性功能主義規(guī)劃思想在城市結(jié)構(gòu)、城市交通和城市綠化等概念的提出上都有超前的預(yù)見性和先進(jìn)性，也有效地解決了當(dāng)時社會存在的一些顯著矛盾，但是我們現(xiàn)在回過頭去看，理性功能主義規(guī)劃思想也存著局限性，主要體現(xiàn)在忽略了人在城市生活當(dāng)中的活躍度，沒有充分考慮城市設(shè)計中的“人本圖底”，我們在城市設(shè)計以及建筑設(shè)計當(dāng)中應(yīng)該充分考慮“人”在建筑活動中的重要地位。下面將從這幾個方面進(jìn)行闡述。

3.1 “機(jī)械性”規(guī)劃使得區(qū)域功能單調(diào)

城市是一個龐大的綜合系統(tǒng)，它包含了人類生存必要的各種物質(zhì)要素，也包含了人類的各種活動，理性功能主義規(guī)劃思想將各區(qū)域“機(jī)械式”地進(jìn)行劃分，使得各區(qū)域功能絕對獨(dú)立，這種略微激進(jìn)的規(guī)劃手法使得各區(qū)域的功能顯得非常單一且單調(diào)，而且過于明確的區(qū)劃，會增加居民的出行消耗，降低工作生活的效率，在某一個特定的時間段人們集中涌向工作區(qū)域，也會增加瞬時交通流量，加重城市交通壓力。工作期間，工作區(qū)域的能源消耗也會激增，造成能源集中消耗排放。

3.2 過大的設(shè)計尺度降低了城市與人之間的“溫度”

城市與人有一種特殊的情感聯(lián)系，我們可以稱之為城市的“溫度”，而獲取這種適宜“溫度”的途徑則是設(shè)計適宜的城市尺度。理性功能主義規(guī)劃思想所提倡的擴(kuò)大空間尺度而減少道路交叉口的做法會使得城市街道失去原有的親切尺度感。小尺度空間會讓人與建筑、與空間的交互變得親切與自然，當(dāng)周邊環(huán)境的尺度變得生動與自然時，我們便有一種強(qiáng)烈的向心意識，有非常明確的歸屬感。

3.3 明顯的區(qū)域劃分喪失了區(qū)域的活力

理性功能主義規(guī)劃思想明顯的區(qū)域劃分還帶來一個嚴(yán)重的問題就是喪失了區(qū)域的活力。在某一特定時間段，某區(qū)域的活力因子達(dá)到峰值，區(qū)域內(nèi)活動繁忙有序，一片生機(jī)，欣欣向榮，而過了這一時間段，因為缺少了主要的消費(fèi)群體“人”，直接導(dǎo)致的后果就是該區(qū)域的購買活力下降，所有的商業(yè)化活動減少，變得異常冷清，這種情況如果持續(xù)時間過長，就會使得這一地區(qū)變成所謂的“鬼城”，慢慢衰敗，造成資源的浪費(fèi)。

3.4 “工業(yè)化”的設(shè)計理念忽視了城市特色

理性功能主義規(guī)劃思想認(rèn)為城市以及建筑都可以像流水線上的工業(yè)品一樣，模式化地進(jìn)行設(shè)計。然而在這一過程當(dāng)中，理性功能主義規(guī)劃思想?yún)s忽略了不同城市所具有的自身特色與文化脈絡(luò)。如今，“千城一面”現(xiàn)象比比皆是，它所帶來的弊端也日益顯現(xiàn)。同樣的城市風(fēng)貌讓我們產(chǎn)生了城市審美疲勞，也讓城市失去了原本的歷史風(fēng)貌，如果所有的城市都是千篇一律的樣貌，人們對于原有空間的熟悉感便隨之消失，也讓人們失去了歸屬感。

4 結(jié) 語

本文從“先進(jìn)性”和“局限性”兩個方面對理性功能主義規(guī)劃思想進(jìn)行了評析，理性功能主義提出的規(guī)劃思想都為解決當(dāng)時社會發(fā)展而帶來的諸多弊端提供了行之有效的方法，與此同時，過于理性的規(guī)劃也帶來了一系列的問題，由于過于關(guān)注規(guī)劃的理性與結(jié)構(gòu)的清晰，忽略了“人文本底”。城市不是永固的，它隨著時間的發(fā)展以及內(nèi)部要素的改變會發(fā)生變化，我們應(yīng)當(dāng)理性與感性相結(jié)合，在技術(shù)性以及明確性的基礎(chǔ)上更加關(guān)注人類活動對于城市發(fā)展的影響，讓城市成為人類情感的寄托空間，讓城市與人類之間的關(guān)系更加得親密與和諧，也讓我們的城市一直充滿活力，欣欣向榮。