宋衛(wèi)科 甘肅恒和交通工程科技有限公司工程師

高速公路作為交通運輸?shù)闹饕緩街?，對于國家交通建設(shè)起著重要的作用[1]。針對高速公路中的波形梁護欄、標線、隔離柵、交通標志等主要安全設(shè)施的施工技術(shù)進行分析，可以有效提高高速公路安全設(shè)施建設(shè)的有效性、安全性以及高效性。

1 波形梁護欄的施工工藝流程和施工技術(shù)

護欄的施工技術(shù)對高速公路的安全性影響較大，并且在安全設(shè)施中占有重要的位置。護欄的主要作用是在高速公路中把不同方向行駛的車輛相互隔開，防止車輛駛出車道，降低駕駛員受傷程度和保護路側(cè)設(shè)施物體，為公路內(nèi)外的車輛和人員提供了安全保障[2]。

1.1 波形梁護欄的施工工藝流程

波形梁護欄的施工工藝流程如下：定位放樣→鉆孔→立柱施工→安裝防阻塊、托架、橫隔梁→安裝波形梁護欄板→安裝護欄端頭→調(diào)整線型→緊固螺栓→自檢→交驗。

1.2 定位放樣

在路面進行立柱放樣，并且縱向參考橋梁以及通道、焊工、互通式立體交叉、中央分隔帶開口等確定立柱的位置，經(jīng)過測定距離后利用調(diào)整段調(diào)節(jié)立柱放樣的間距，針對間距零頭數(shù)利用分配的方法進行處理。橫向參考全站儀放路面邊線控制點，拉線繩順線形后確定每個立柱的位置。經(jīng)過立柱的放樣后需要對每個立柱的地基狀態(tài)進行調(diào)查。如果遇到泄水管、地下通信管線或者涵洞頂部埋土深度不夠時，需要調(diào)整部分立柱的位置和固定方式。

檢查每個橋梁預(yù)留孔的深度來確定立柱的位置，對照路基的實際填方以及設(shè)計形式進行放樣，一旦出現(xiàn)問題要及時與設(shè)計工作人員進行溝通。嚴格要求路面寬度的數(shù)據(jù)，間隔20 m 用紅色油漆對路面寬度進行標記，確保整體線形以及路面的寬度。用50 m 鋼卷尺確定每根立柱的位置，并用紅色油漆對立柱外側(cè)距離硬路肩邊緣不低于20 m 的硬路肩作出“+”或者“L”的標記，以方便控制立柱間距。

1.3 鉆孔

在定位防線位置進行鉆孔，操作時需要勻速按下，采用防水土工布與吸水圈等防止路面污染。必須由專業(yè)人員操作，采用厚土工布在鉆頭框架四周進行圍擋，減少粉塵污染。在實施鉆孔作業(yè)時，需要把鉆頭垂直對準標記位置進行實施，深度參考實際設(shè)計圖紙，實施完畢后需要利用空壓機吹出廢渣，隨后專業(yè)人員需要對廢渣進行處理。

1.4 立柱施工

在運輸時需要采用專用棉布對每層護欄進行鋪設(shè)，在卸貨時需要輕拿輕放并且直接放在鉆好的孔中，避免不必要的損壞。采用液壓打樁的方式對路基中的立柱進行施工，必須符合美觀、順直、標高等要求。如果出現(xiàn)打入過深的情況需要全部拔出，把基礎(chǔ)夯實后再次打入；如果深度不夠，先進行鉆孔再打入，不得對立柱進行切割等操作，也不能使用鋸短的立柱。

專業(yè)人員在打樁作業(yè)時要利用數(shù)顯尺控制高度與豎直的標準，而立柱離邊緣要大于250 mm，作業(yè)完畢后需要由管理人員進行核查。分3次打入一根立柱，并堅持“一打二看三調(diào)”的規(guī)律?！耙淮颉本褪强克匠呓?jīng)過1/3、2/3 的順序進行打入；“二看”指查看護欄整體線形；“三調(diào)”指根據(jù)豎直度與線性等位置不斷調(diào)整，確保其流暢度與標準性。

2 標線施工的工藝流程施工技術(shù)

在標線工程落實中，工作人員要應(yīng)用先進的技術(shù)進行施工，首先在標線涂料的選擇上要進行嚴格把關(guān)，然后對高速公路的質(zhì)量進行嚴格要求，從而才能保證高速公路的交通安全[3]。

2.1 標線施工的工藝流程

標線施工的工藝流程如下：路面清潔→放樣定位→噴涂底漆→材料的熱熔→標線施劃→調(diào)整及驗收。

2.2 施工要點

對測放基準點有中分帶與分離式基斷面的道路，要先對路面寬度進行復(fù)核，從中分帶按照設(shè)計要求把路肩邊緣向外推，逐個確定路面橫向位置；對沒有中分帶的道路，經(jīng)過對路面的復(fù)核后，取中心值確定路面的中心線，逐步確定路面橫向位置。

噴涂底漆時首先清理路面，需要隨時把握底漆的噴涂用量，避免因過多或者不足導(dǎo)致路面與涂膜之間的黏結(jié)力降低。其寬度要超過標線放樣。底漆刷涂完畢后需要經(jīng)過晾干在實施標線作業(yè)。把涂料放在熱熔釜加熱時需要把溫度控制在180 ～220 ℃，并且每釜料盡量加熱1 次。涂敷施工是標線施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對人員技術(shù)與標線厚度都有一定的要求。

3 隔離柵施工的工藝流程和施工技術(shù)

3.1 隔離柵施工的工藝流程

隔離柵施工工藝流程如下：放樣定位→基坑開挖→安裝立柱→拆模養(yǎng)生→掛網(wǎng)。

3.2 放樣定位

根據(jù)設(shè)計文件定的隔離柵位置、地形與地物等對立柱的位置與中心線進行控制，并根據(jù)設(shè)計需求確定基坑的位置。

3.3 基坑開挖

基坑開挖，焊接網(wǎng)隔離柵的規(guī)格可以設(shè)定為40 cm×40 cm×60 cm，在開挖4個角時要求必須方正不能有圓坑。尺寸定為40 cm×70 cm，清理干凈后利用定制的鋼筋探籠，避免有不符合設(shè)計要求的問題。

3.4 安裝立柱

安裝立柱需要分段進行，先埋設(shè)兩邊的立柱，然后通過拉一根低線和一根高線進行埋設(shè)，保證立柱的縱向線性。立柱在縱向應(yīng)處于一條平行線上，柱頂應(yīng)平順。混凝土應(yīng)分兩次進行澆筑，第2 次需要在第1 次初凝前進行。

3.5 養(yǎng)生與掛網(wǎng)

采用薄膜包裹或草墊覆蓋混凝土，防止表面水分蒸發(fā)；針對蜂窩麻面要用水泥漿涂抹表面，從而完成混凝土的養(yǎng)護?？蚣芘c立柱需要連接牢固，在進行掛網(wǎng)時需要保證混凝土基礎(chǔ)強度在70%以上。

4 交通標志的施工工藝

交通標志的施工流程為：基礎(chǔ)定位放樣→基坑開挖→鋼筋加工及綁扎→安裝模板，定位預(yù)埋件→報檢→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生→立柱及標志版面加工→安裝標志→自檢→交驗。

4.1 定位放樣

專業(yè)人員需要參考設(shè)計圖紙實施放樣，采用鋼卷尺等工具以道路中心為橫向控制線測定標志基礎(chǔ)橫向的位置。根據(jù)基礎(chǔ)尺寸以及道路線形等確定開挖位置。單柱以及雙柱的標志放樣需要根據(jù)圖紙設(shè)計進行放樣，懸臂標志與門架標志要確保在不入侵路肩位置的前提下保證其基礎(chǔ)與中心距設(shè)計尺寸一致。

4.2 基坑開挖

基坑開挖必須符合相關(guān)設(shè)計文件的規(guī)定，人工與機械相結(jié)合，機械工程進行到90%時采用局部修正開挖，基坑的四壁需要豎直，承載力要符合設(shè)計的要求，做到不超挖也不少挖。

4.3 鋼筋加工以及綁扎

質(zhì)檢人員需要對鋼筋的質(zhì)量進行把關(guān)，不定時對鋼筋下料的長度、規(guī)格、數(shù)量等進行抽樣檢查[4]。鋼筋按照要求切斷后需要對彎曲角度、長度、直徑等進行核對，如果彎曲程度較為復(fù)雜，需要先放實樣再進行彎曲，利用彎箍機或彎曲機實施工程。進行鋼筋綁扎時需要確保其沒有銹蝕、灰塵、油脂等雜質(zhì)，按照圖紙要求進行綁扎，避免出現(xiàn)漏綁以及缺扣等問題。

4.4 混凝土澆筑

采用專業(yè)模板進行固定，確保表面平整并經(jīng)過人工檢驗后進行混凝土澆筑。用卷尺確定澆筑位置并進行標記，在模板上均勻涂抹脫模劑。經(jīng)過監(jiān)理工程師允許后進行澆筑，在澆筑時一般分兩層進行，具體施工參考現(xiàn)場實際情況與需求。采用插入式振動器，深度不超過2/3 ～3/4，采取快插慢拔方式不斷上下移動振動棒，從而避免產(chǎn)生氣泡。振動棒要插進下層10 cm左右，澆筑完畢后用鐵抹子抹平壓光。

4.5 拆模與養(yǎng)生

在強度達到設(shè)計強度的50%時就可以進行拆模，在拆模前要確定混凝土強度?；炷恋酿B(yǎng)生階段不得超多7 小時，次數(shù)根據(jù)其濕潤程度來選擇，壓強沒有達到2.5 MPa前不允許任何運輸工具以及行人通行。

4.6 立柱以及標志版面加工

對立柱標高進行復(fù)測后需要反饋給廠家，然后由廠家進行加工，檢查立柱、橫梁等是否符合圖紙要求。標志板面需要符合相關(guān)規(guī)定，采用的反光膜需要保證干凈、溫度不低于18℃、濕度在30%左右，逆反射性要符合設(shè)計要求。

4.7 安裝標志

安裝路側(cè)標志需要混凝土實際強度在設(shè)計強度的80%以上才能進行，然后對板面平整度進行調(diào)整，并檢查標志板內(nèi)邊緣與路肩邊緣等是否符合設(shè)計要求。

5 結(jié)語

針對高速公路的安全設(shè)施設(shè)置及施工技術(shù)問題，要從人性化的角度進行思考，針對不同的道路情況設(shè)置不同的交通安全設(shè)施，同時要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和氣候特點進行分析，選擇適合的安全設(shè)施材料。在設(shè)置安全設(shè)施時，也要確保能夠合理、清晰地為公路行駛的人們提供警示和指示，從而確保人們能夠在安全的公路范圍內(nèi)行駛。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)熟練掌握波形梁護、標線、隔離柵、交通標志施工工作的工藝流程和施工技術(shù)。只有不斷研究交通安全設(shè)施施工技術(shù)，才能確保高速公路項目所應(yīng)用的安全設(shè)施施工技術(shù)能夠滿足最基本的項目施工需求，同時確保駕駛?cè)藛T的安全。