西奧恩

此前，億航智能的產(chǎn)品已在三大洲的6個(gè)國(guó)家21座城市，完成數(shù)千次的公開(kāi)飛行，包括中國(guó)、美國(guó)、奧地利、荷蘭、卡塔爾、阿聯(lián)酋等地。作為世界上第一家提供載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的公司，這家來(lái)自中國(guó)的智能自主飛行器科技創(chuàng)新企業(yè)，希望能夠在未來(lái)讓大家更快地享受到“空中交通”所帶來(lái)的舒適和便利。

全球首款

2021年1月12日， 億航智能對(duì)外宣布，將在廣東省珠海市橫琴新區(qū)攜手開(kāi)展空中交通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，提供常態(tài)化空中旅游觀光等多領(lǐng)域應(yīng)用的空中交通服務(wù)，并同步規(guī)劃于多地建立自動(dòng)駕駛飛行體驗(yàn)中心及配套服務(wù)體系，進(jìn)一步將自動(dòng)駕駛飛行器推廣并融入到人們的日常生活當(dāng)中。

在此之前，1月8日舉行的戰(zhàn)略合作簽約儀式上，億航216已經(jīng)在珠海市橫琴新區(qū)“笑臉公園”天沁園出色完成了多機(jī)載客首飛，現(xiàn)場(chǎng)共有36名乘客作為首批體驗(yàn)官乘坐億航216，率先體驗(yàn)了自動(dòng)駕駛、安全、舒適的空中觀光游覽服務(wù)。

據(jù)億航智能公司介紹，億航216可以應(yīng)用于空中交通、旅游觀光、醫(yī)療急救、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。而作為全球首款純電力低空中短途載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器，億航216還少不了科幻的外形以及諸多科技亮點(diǎn)，從里到外，都透露出滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。

億航216的機(jī)艙為蛋形流線型設(shè)計(jì)，可以有效地減少風(fēng)阻。該機(jī)型采用8支機(jī)臂和16支螺旋槳的共軸雙槳?jiǎng)恿υO(shè)計(jì)，可以提供良好的動(dòng)力性能，像直升機(jī)一樣垂直起降和空中懸停。機(jī)艙后部設(shè)有一個(gè)較小的行李箱，充電接口位于機(jī)身下面，充電時(shí)間為2-3小時(shí)，具有零排放的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。在充滿(mǎn)電能的情況下，億航216的續(xù)航時(shí)間為15-40分鐘，平均飛行速度在130千米/小時(shí)，實(shí)用升限達(dá)到1000米。

億航216的艙門(mén)采用經(jīng)典的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)，向上開(kāi)啟，方便乘客上下車(chē)。內(nèi)部駕駛艙采用并列雙座布局，配備了符合人體工程力學(xué)原理的真皮座椅，能夠提供乘客更舒適的身體支撐。另外，駕駛艙內(nèi)部采用大面積軟質(zhì)材料包裹，也提升乘坐的舒適性，并且整體空間十分寬敞，擁有舒適的腿部空間。

億航216和之前推出的億航184，駕駛艙都是采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，乘客只需輸入指定地點(diǎn)，一鍵下達(dá)“起飛”指令，可自動(dòng)駕駛飛到指定地點(diǎn)，比較方便。這種 “傻瓜式”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以讓乘客無(wú)需任何專(zhuān)業(yè)飛行證書(shū)即可出行，不必顧慮操控問(wèn)題，還可避免人為操作失誤導(dǎo)致的失效。

另一個(gè)“大疆”

在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，相比于被人們熟知的大疆，億航不算知名，但說(shuō)到應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，提起載人無(wú)人駕駛飛行器，億航智能完全可以與大疆相提并論。

2016年美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，億航全球首款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器億航184初次亮相。2018年，一段億航 184飛行的測(cè)試視頻，使“空中的士”的話題再度熱了起來(lái)。

2018年11月，在第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，升級(jí)版的億航216一經(jīng)亮相便得到了各方極大關(guān)注。

2019年，億航智能成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市（NASDAQ：EH），成為“無(wú)人機(jī)上市第一股”，公司業(yè)務(wù)重心聚焦于城市空中交通業(yè)務(wù)、無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、智慧城市及其他用途商用無(wú)人機(jī)。

2019年1月，億航智能獲得中國(guó)民航局授權(quán)，成為中國(guó)首家且唯一一家載人級(jí)AAV適航審定試點(diǎn)單位。2019年6月底，億航216首次批量交付，成為全球?yàn)閿?shù)不多批量交付的“飛行的士”。每架交付的億航216均擁有中國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)實(shí)名登記證。

2020年7月，億航公司宣布，億航216獲得加拿大交通部頒發(fā)的特許飛行運(yùn)行許可證。這是億航智能在全球獲得的第四張飛行運(yùn)行許可證，此前億航已經(jīng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)、美國(guó)和挪威均獲得了許可，并且已經(jīng)在奧地利、阿聯(lián)酋、荷蘭、卡塔爾、美國(guó)等地完成了數(shù)千次試飛。

據(jù)報(bào)道，億航216迄今已經(jīng)陸續(xù)交付給中國(guó)、歐洲及北美地區(qū)來(lái)自旅游、醫(yī)療、交通行業(yè)的客戶(hù)，將來(lái)可投入市場(chǎng)需求的多種應(yīng)用場(chǎng)景，例如空中游覽、醫(yī)療緊急運(yùn)輸、物流運(yùn)輸及交通出行。

在載人級(jí)飛行器這條賽道上，億航智能顯然已經(jīng)走在了行業(yè)的最前列。

站上風(fēng)口的商用AAV

如今，普通人所熟知的航拍、燈光表演等僅是目前無(wú)人機(jī)應(yīng)用成熟度最高、市場(chǎng)需求量大的場(chǎng)景，但無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景并不局限于此。憑借高效率、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、靈活性高、效果好等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)在交通、農(nóng)林、安防、電力、物流、地理勘探等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有著更大的發(fā)展空間。

根據(jù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全球商業(yè)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）2023年將增長(zhǎng)到1037億美元。而中國(guó)是商用AAV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，預(yù)計(jì)2023年將占全球市場(chǎng)的48%。

另外根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的研究報(bào)告，城市空中交通市場(chǎng)估值在2040年將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。因此，對(duì)于廣大無(wú)人機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)力“空中交通”市場(chǎng)應(yīng)該算是順勢(shì)而為的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，商用AAV的實(shí)現(xiàn)，可以用于多種場(chǎng)景，如日常通勤、觀光、搜索和救援以及應(yīng)急和救災(zāi)，解決現(xiàn)階段通勤擁擠的問(wèn)題、優(yōu)化旅游觀光服務(wù)以及提高危急時(shí)刻搜索和救援能力，滿(mǎn)足人們對(duì)智慧城市的聯(lián)想。

另一方面，商用AAV有望緩解地面物流運(yùn)輸勞動(dòng)力成本高的問(wèn)題，是未來(lái)中短距離物流運(yùn)輸理想選擇。目前，利用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行短途物品配送仍處于初級(jí)階段，相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，大規(guī)模的空中物流配送體系在未來(lái)會(huì)被實(shí)現(xiàn)。

剛剛過(guò)去的2020年，可以看作是應(yīng)用及無(wú)人機(jī)迎來(lái)新機(jī)遇與變革的一年。隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型智能化技術(shù)與工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的不斷融合，無(wú)人機(jī)發(fā)展獲得了強(qiáng)大的技術(shù)推動(dòng)力，應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)商業(yè)化進(jìn)一步完善。

2020年5月，中國(guó)民航局頒發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》，提出將組織發(fā)動(dòng)行業(yè)力量為試驗(yàn)區(qū)提供適航、運(yùn)行、空管、經(jīng)營(yíng)許可等一體化“便捷通道”，積極配合試驗(yàn)區(qū)所屬地方政府進(jìn)行空域協(xié)調(diào)，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開(kāi)展運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。

不管是技術(shù)發(fā)展還是政策環(huán)境，包括現(xiàn)實(shí)的需求，商用AAV似乎都已經(jīng)站在了風(fēng)口上。億航智能創(chuàng)始人胡華智曾說(shuō)過(guò)，“過(guò)去只能在電影里看到的空中交通，不是未來(lái)，而是現(xiàn)在”，而億航216作為一個(gè)探索者和引領(lǐng)著，正在將電影中的場(chǎng)景帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。